装两个传感器？

新的 Mac 的键帽涂层不知道各位注意过没有，是那种所谓“特别黑的黑色”，也就是对可见光的吸收率更高的黑色。这个和六、七年前的 Mac 键帽是有点点不一样的。

我和楼主相反，最近从 Realforce R3 无线换回了 R2 有线，因为涉及到无线必然有几个问题要考虑：延迟、续航和节能模式。如果充电锂电池续航吃紧的话，我觉得还不如干电池的，毕竟你老插着线充电和有线也没区别了。另外就是从节能关机后转工作状态的逻辑，比如 R3 这把键盘，有时候你无法判断它是否已经进入了睡眠模式，而它又必须按指定的电源键才能重连，所以每次回到电脑前你就陷入了究竟是开始输入码字还是按电源键的困惑中。

和楼主的感受一模一样，开车以后脾气确实暴躁了许多，甚至是一天里最烦躁的时候，可能像我们这种性急容忍度低的人，遇到 2B 司机就容易爆发。

我的解决办法只有自己消解，放宽心，反正也差不了几分钟，安全第一，忍不住就举报丫的，或者早出晚归，避开高峰。

Fixed

还真的是 MTU 的问题，上午加 mss clamping 的时候用的-A 参数，错把规则添加到 FORWARD 最后了，所以没起作用，用了楼上的参数，添加到第一条规则就好了，感谢二位 @billlee @digimoon

我觉得问题应该出在 DNS 上， 因为超时连接的错误都是 NS_ERROR_NET_TIMEOUT ，并且我在 Linux 上本机 nslookup 也都超时（但奇怪的是 Firefox 是可以正常打开网页的）
我搜到这篇文章： https://unix.stackexchange.com/questions/466105/iptables-masquerade-breaks-dns-lookups 说 MASQUERADE 规则可能会 break DNS 查询，因为 systemd-resolved 是工作在 127.0.0.53 上的，然后改了下 MASQUERADE 后，确实 Linux 本机的 nslookup 工作了，但是在 Mac 上还是不能打开网页，依旧是 NS_ERROR_NET_TIMEOUT

Destination Gateway Genmask Flags Metric Ref Use Iface
default 0.0.0.0 0.0.0.0 U 50 0 0 ppp0
default _gateway 0.0.0.0 UG 100 0 0 ens33
10.60.50.1 0.0.0.0 255.255.255.255 UH 50 0 0 ppp0
180.[VPN_ADDRESS] _gateway 255.255.255.255 UGH 100 0 0 ens33
192.168.1.0 0.0.0.0 255.255.255.0 U 100 0 0 ens33
_gateway 0.0.0.0 255.255.255.255 UH 100 0 0 ens33

Iptables 很简单，只有两条规则：
Chain FORWARD (policy ACCEPT 0 packets, 0 bytes)
num pkts bytes target prot opt in out source destination
1 245K 155M ACCEPT all -- * * 0.0.0.0/0 0.0.0.0/0

Chain POSTROUTING (policy ACCEPT 0 packets, 0 bytes)
num pkts bytes target prot opt in out source destination
1 10827 889K MASQUERADE all -- * * 0.0.0.0/0 0.0.0.0/0

又研究了下，其实在 IP 转发设置后，不拨 VPN 时是可以正常访问所有网页的，在连上 VPN 之后，访问公司内网的页面也是 OK 的，问题只出在连上 VPN 再访问外网页面时部分连接会超时。

再说到另一问题，我在 Mac 上拨 L2TP 的 VPN ，几乎每过一段时间必定会断线，短则几分钟，长则数小时，这也是为什么我这么费劲用别的电脑拨 VPN 的关系，这个问题我之前也问过，好像也没什么答案。

但是同样的 VPN 在我那台 Windows 7 上，可以一直保持连接数个月（今天试下来 Linux 应该也没什么问题），所以肯定是 Mac 系统的问题。

同样是写代码，写底层和写业务完全是两种追求，越接近底层越需要榨干性能追求优化，用到奇技淫巧我觉得是可以理解的。你写个业务，目的是满足需求，如果写的太复杂抽象不利于扩展和维护，我觉得是不合适的。

据我观察，在健身房里那些练得勤快的，也有大把身材不咋地。就是那种看着是有肌肉，力量也不错，但是比例和曲线都很难看。我自愧肯定比不上那些人勤快，但是想想即便像他们这么练都是这个样子，说明问题不是在练上，还是自身的生活习惯和饮食要改善。

现在国产轴评价比那些国外轴要好很多，但是国产键盘键帽上的字体我觉得一直都很难看，包括那些零售的键帽，除开那些个性键帽，其他的键帽字体简直就是千篇一律，一点设计风格也没有，可能全体现在键帽配色上了。

只有经历过火灾才知道他妈原来烟能这么大，3 楼火灾，我住 6 楼，大白天从猫眼看出去一片漆黑，不是猫眼糊黑了，是楼道里全黑了，根本就开不了门，等火灭完家里所有的台面上都是一层黑灰。

穿两件

曾经飞利浦坏了找 taobao 修好的，100 块，修完用到现在，不知道现在还有没有。

不要拘泥于那些条条框框，举几个例子：
1 、让速不让道
对于新手或者反应不够快的司机来说，让速不让道是一种稳妥保底的做法。但是假如你明明知道身后两侧道路没有其它车辆接近，前方又有无法避免的紧急情况，此时你是撞上去还是变道呢？
2 、保持车距
结合现实情况来说，在高速路上与车阵保持相近速度高速行驶的状况下，一般较少有加塞的情况，就算遇到也是那种穿梭车阵的快车，保持车距是有实际意义的。但是如果低速前进时，按交规 40km/h 大约要保持 30 ～ 40 米的车距，这个就有点像小区内 5 公里限速，有值得商榷的成分。即便你是个保持车距爱好者我觉得你也很难做到法规规定的距离。

我的体会是，开车在路上，最最重要的，就是观察。让速还是让道，取决于我对身后的观察和了解。跟车是进还是远，取决于前车的前车甚至再前面的车辆是否留有足够的安全距离，或者是否马上接近匝道，以及前车的驾驶习惯是否良好。如果你去 B 站看老司机视频，他们也会反复教你如何观察和分析路况。