几万条 vlookup 轻轻松松的。能不上数据库就别上，主要是因为数据表格式和 Excel 经常有冲突，比如数据表数字很长没问题，但是如果导出来用 Excel 打开不注意格式很容易后面几位数字全部保留成 0 了。大数据量几十上百万的话或者逻辑复杂就用 pandas 吧

@AfChu youtube 好像如果 bgm 没有许可，会被认为侵权然后视频被删吧

还不是媒体吹得。就跟当年的管理学成功学这些东西，书店畅销书满天飞，然而给你一本正儿八经科班的教材你看都看不下去。现在的 ai 也是一样，媒体宣传的多酷炫，但是真的给你一本 ml 之类的书估计也是看不进去。。

不看好。没有兴趣作为基础，不管多大年龄接触编程都不会有啥意义。我是真的很反感国内一些人和机构总是把兴趣爱好变成兴趣爱好培训班。

不如考虑一下 Coursera eda 之类的课程毕业认证~

@boris1993 737+c172 路过。。。

visio

效果参考人民的名义郑乾。。。。

@hiaehash 说起来，现代客机自动驾驶性能不知道比特斯拉高多少个次元了，如果真想做的话直接设置好航路和起落进近程序，自己从一个机场飞另一个机场完全不在话下，那为什么还要花百十万去培养一个飞行员？ a380 基本上高度自动化了飞行员除了起降几乎不用介入，那为什么升 a380 驾驶员还要先有大型宽体客机机长几年驾驶经验以后才能飞 380 ？同样道理，如果以后出现了自动驾驶，那么驾驶员只会是职责从驾驶变成了跟车监控，并不存在失业不失业的问题。科技是在发展，但是社会结构也是在改变的啊，允许科学家发明出拖拉机，就不允许农民从使用耕牛到学会驾驶拖拉机？

@hiaehash 还敢说特斯拉…自己去搜搜特斯拉出了多少事故了，大家都是只拿来当驾驶辅助和玩具用的，就你拿来解放自己，人家特斯拉都说了强烈要求驾驶员双手不要离开方向盘，就是为了一但系统出 bug 能第一时间人工介入。你也是做 it 的，难道就不明白为什么机器永远无法取代人力么？哪怕以后百十年后出现了完美的自动驾驶，那么那个时代老司机绝对是公司的宝贝，而不会出现 ai 取代驾驶岗位这种事情。就跟现在的奢侈品永远是手工生产而不是流水线一个道理

@onc 少看点公众号文章，多看看书。吴恩达的完全自动驾驶都只敢低速固定路线。高速下随机路况车况估计以现在的算法和计算性能不用去考虑了，分分钟给你炸机。另外你可以去看看 computer vision 的一些东西，看看现在精度能到什么情况再说无人值守的自动驾驶吧。另外说点扯淡的东西，哪怕自动驾驶能实现，哪家运输公司敢承担这个风险，你买保险的钱加上 AI 需要的服务器和计算机的租借购买费用真的比人力低？飞机的自动降落 Auto approach 已经很先进了吧，完美的进近路线，但是几乎所有机长在下到决断高左右都会断自动驾驶，手动降落，除非某些必要的天气以外很少有完整地自动落地。因为把整机人的性命交给机器，是非常不负责任的。按你说的用自动驾驶现有阶段的水平做快递行业，你问问有谁会信任那个快递公司，东西丢了或者被拦截了找谁说理去，你如果作为一个快递公司老总你是信任一个几十年驾驶经验的老司机还是信任一个号称训练次数几百上千万次的机器学习模型？

在学这个的表示。。ai 还远远没有到那个层次，现在只能说是我们有了 1+1=2 这个工具了，但是离解出非线性偏微分方程还远的很。。。

无所谓的吧，只要大家能听明白什么意思就行。就像 java，有的读扎哇有的读假哇。但是有的业内统一叫法的最好随大流吧，比如之前通信业的信令回落一词 csfb，写的是 csfb 但是读时候大家统一就是读 cs-fall-back，但是不管你读 fal back 还是读 fu back 大家都明白什么意思，但是你要是挨个念 csfb 字母那大家一定鄙视你

df.where

python 后端？很少见单独招 python 开发的，都是要求会 cjava，python 加分项

不要看书玩手机，坐车前吃点对胃友好的容易消化的食物

那就是 2g3g 信号有问题，回落失败。你关了 volte 试试，看能不能顺利跳到 23g

Citrix Receiver 可以办到吧