趁着最近小米要上电动车，问一个问题

[foxkiller]

如果各位在一个地方，这个地方（都是现实中的价格）：

1. 98 号油价 3.1/升
2. 95 号油价 2.8/升
3. 电费 0.6 一度电
4. 月到手 2 万

且车价（也是现实中的价格）：

1. Model 3: 6 万 5 起
2. Model Y: 6 万 7 起
3. Q5 S-Line: 10 万 8
4. RAV 4 全 4 驱 Adventure Hybrid: 59890 起
5. BYD Atto 3: 54990

还选电车么？

[cmdOptionKana]

@foxkiller "一年 1 万多公里的样子"，这样的话，电车油车就是次要问题了，建议完全忽略这个，而是多考虑外形、内饰、空间、静谧性等等用户体验方面的因素。

管它是用电还是烧油，只要好看、好开、坐在里面前排后排都舒服，空间也够用，这些才是更重要的吧。

[gbw1992]

这个条件，选电车油车不都行么
主要还是看你更注重哪方面的优势了

[ZeekChatCom]

选电车的理由不光是油价。还有加速性能以及智能化带来的驾驶感受提升。不是一点两点。

[rojer12]

电车能耗按照 17kwh/100km ，每公里出行成本约 0.1 （ 0.102 ）冬天就算电池衰减 50%顶天算 0.2 ，油车按照 7l/100km ，约 0.2 （ 0.196 ）
年使用费按照 10000km 也就是几百不到 1000 块的区别，使用成本两者并没有实质区别，但是外出的补能也许根据地区不同还是会有不少差异

所以问题的核心回到了补能便利以及个人喜好上，就喜欢哪个买哪个就行了

[foxkiller]

@rojer12
这个 17Kwh/100km 真是起到了很大的参考作用，感谢！

[NewMoorj]

简单说，如果每天油费支出 3-5 元，电费支出 50 元 (等于互换)，我也会选电车。

电驱动和内燃机驱动最好的例子就是高铁和绿皮。

[xxlsize]

其实一开始很多人选电车是因为号牌问题

[NewMoorj]

安静，平顺，扭矩大，整个带来的提升太舒服了，电池确实是劣势，但现在的续航和补能速度已经可以了

[wetalk]

仅驾乘体验来说，电机爆杀内燃机，但是因为种种原因，短时间内，内燃机仍然具有电机无法根治的优势

[cmdOptionKana]

@NewMoorj 高铁和绿皮最大的区别就是速度吧？现在油车和电车的速度拉不开明显距离啊。难道说，你选高铁，不是因为速度快？

[wetalk]

@NewMoorj 国内绿皮火车也是电机~

[tigerstudent]

冬天长的地方，上纯电还是有相对大的风险。

0 度+高速路段，能耗甚至可能跑到 20kwh/100km 。

[Tink]

@tigerstudent #13 基本上一年没几天在外面冲吧

[HunSiKing]

这还不简单 , 给你续航一周的诺基亚 , 你还会用智能机么.

[binder]

现在不选，等电车技术内卷不动的时候，可以入手电车

[cat9life]

Q5 啊，不然呢

[NewMoorj]

@cmdOptionKana 现在的电车有多安静呢，法律强制要求低速必须播放行人提示音。否则行人完全发现不了身旁的车。

[cmdOptionKana]

@NewMoorj 安静确实是优点。但平顺和扭矩大则未必，坐后排的人有很多都说电车加减速太突然，因此平顺还是看司机，与车关系不太大，扭矩虽然大但一般正常开车也发挥不出来，除非喜欢中低速左穿右插。

[solitude511]

就算是当下这个现实我也毫不犹豫选油车啊。
就锂电池会自燃这一条至少对我是没有选电车的理由的。
说他省钱我认为并没有很省。说他科技过去全实体按键很多功能都没有且很原始，从 0 几年开始开车一路过来也没有让我觉得很大提升。或者说这个在我眼里不重要。
我还年轻，我怕死。而且我怕被关在车里一不小心烧死。这太可怕了。
能让我买电车的时机只能是买不到油车只有电车在市。这样可能会考虑一下。

[maplelin]

电车听歌没有发动机轰隆隆的响，就很舒服，以前油车从来不听那种柔和的音乐，现在开电车就很喜欢听