趁着最近小米要上电动车，问一个问题

[foxkiller]

如果各位在一个地方，这个地方（都是现实中的价格）：

1. 98 号油价 3.1/升
2. 95 号油价 2.8/升
3. 电费 0.6 一度电
4. 月到手 2 万

且车价（也是现实中的价格）：

1. Model 3: 6 万 5 起
2. Model Y: 6 万 7 起
3. Q5 S-Line: 10 万 8
4. RAV 4 全 4 驱 Adventure Hybrid: 59890 起
5. BYD Atto 3: 54990

还选电车么？

op 确实不在国内，
综合考虑决定 RAV4 或者 Q5 ，线下试试车再决定，Tesla 和 BYD 就不考虑了。
这边国产电车选择没有那么多，BYD 也只有三款车型。而且跟 Tesla 一样的价格，有点离谱。
Tesla 的好处是车机、智能系统，但是价格其实是有点小贵的（加加配置得上 8 万了）。
RAV4 是这边的热门车型，可能订了之后也要等个半年才有货，混动从性价比的角度来说也不错，车机交互也比较现代。
Q5 是因为奥迪是拜仁的官方赞助商，之前买的车都是奥迪，如果不出意外的话，还是愿意支持奥迪。

感谢各位中肯的建议和很多有用的信息。

[lovedebug]

近几年悠着点，现在得电车和手机一样更新速度太多，还没有明显到瓶颈或者稳定平台期

[1308673]

95 号汽油说明一切了，油耗按照 7 个来，相当于不到 2 毛一公里

[foxkiller]

@1308673 所以是比电便宜是不？电车的话像 BYD ，一公里大概是多少度电？

[MAGA2022]

@foxkiller 家充桩，一度电 0.31 ，一公里大概 7 分钱左右

[wangjiang]

家充 0.3 一度

[rming]

为了舒适性、智能化选，为了经济性不选（甚至可以不考虑上面你说的这些基本条件

[tangtang369]

买了电车才知道的事情 都说充电只要 6 ～ 7 毛，没人告诉你服务费也要 6 ～ 7 毛，外面充电实际 1.2 ～ 1.4

[jacy]

在美国到手 2 万考虑就是是否充电方便了吧

[Lin0936]

那肯定油车了，安充电桩还要钱呢

[cmdOptionKana]

还要考虑其他因素，比如能否安装自己的充电桩，外面充电是否方便，每年大概跑多少公里，跑得多了电车的性价比就高了。

[cmdOptionKana]

还有堵不堵车，堵车多了电车也有优势。冬天气温如何，气温低了电车就吃亏。

[elechi]

智能化和驾驶体验，同价位油车还是差点

[tigerstudent]

@tangtang369 #7 因为电价是很割裂的，有私桩的看到的是 3 毛不到的电价，没桩的看到的电价是一块钱起步

而且明明自己能去查到外面充电桩的电价，为什么要别人来“告诉”你？

[lakehylia]

@tigerstudent 没错啊，随便一个充电 app 都能查到附近桩的价格

[JingXiao]

个人来说，毫不犹豫买油车

[foxkiller]

@cmdOptionKana
能自己装充电桩，家里三个车位，独幢别墅，车库门前也可以停车。
每天上下班来回 60 公里吧，基本是 80-100km/h ，不堵车。来回一个小时。每周 2 天 WFH ，所以差不多是一年 1 万多公里的样子。复活节+圣诞会出去自驾。
现在秋天差不多最低 6 度左右，过几个月冬天-5 ～ 0 度左右。

[MorJS]

@foxkiller 这个充电环境,必须电车

[yosoroAida]

如果不急的话，可以先买油车。电车更新迭代速度就好像安卓手机刚出的那段时间那样，像我这种电车用户背刺感觉相当强烈。

[foxkiller]

@MorJS 好的

[spiffing]

温度 5 度以内的时间一年超过 5 个月就不推荐电车了，续航 5-6 折。

[cmdOptionKana]

@foxkiller "一年 1 万多公里的样子"，这样的话，电车油车就是次要问题了，建议完全忽略这个，而是多考虑外形、内饰、空间、静谧性等等用户体验方面的因素。

管它是用电还是烧油，只要好看、好开、坐在里面前排后排都舒服，空间也够用，这些才是更重要的吧。

[gbw1992]

这个条件，选电车油车不都行么
主要还是看你更注重哪方面的优势了

[ramirezyolis808]

选电车的理由不光是油价。还有加速性能以及智能化带来的驾驶感受提升。不是一点两点。

[rojer12]

电车能耗按照 17kwh/100km ，每公里出行成本约 0.1 （ 0.102 ）冬天就算电池衰减 50%顶天算 0.2 ，油车按照 7l/100km ，约 0.2 （ 0.196 ）
年使用费按照 10000km 也就是几百不到 1000 块的区别，使用成本两者并没有实质区别，但是外出的补能也许根据地区不同还是会有不少差异

所以问题的核心回到了补能便利以及个人喜好上，就喜欢哪个买哪个就行了

[foxkiller]

@rojer12
这个 17Kwh/100km 真是起到了很大的参考作用，感谢！

[NewMoorj]

简单说，如果每天油费支出 3-5 元，电费支出 50 元 (等于互换)，我也会选电车。

电驱动和内燃机驱动最好的例子就是高铁和绿皮。

[xxlsize]

其实一开始很多人选电车是因为号牌问题

[NewMoorj]

安静，平顺，扭矩大，整个带来的提升太舒服了，电池确实是劣势，但现在的续航和补能速度已经可以了

[wetalk]

仅驾乘体验来说，电机爆杀内燃机，但是因为种种原因，短时间内，内燃机仍然具有电机无法根治的优势

[cmdOptionKana]

@NewMoorj 高铁和绿皮最大的区别就是速度吧？现在油车和电车的速度拉不开明显距离啊。难道说，你选高铁，不是因为速度快？

[wetalk]

@NewMoorj 国内绿皮火车也是电机~

[tigerstudent]

冬天长的地方，上纯电还是有相对大的风险。

0 度+高速路段，能耗甚至可能跑到 20kwh/100km 。

[Tink]

@tigerstudent #13 基本上一年没几天在外面冲吧

[HunSiKing]

这还不简单 , 给你续航一周的诺基亚 , 你还会用智能机么.

[binder]

现在不选，等电车技术内卷不动的时候，可以入手电车

[cat9life]

Q5 啊，不然呢

[NewMoorj]

@cmdOptionKana 现在的电车有多安静呢，法律强制要求低速必须播放行人提示音。否则行人完全发现不了身旁的车。

[cmdOptionKana]

@NewMoorj 安静确实是优点。但平顺和扭矩大则未必，坐后排的人有很多都说电车加减速太突然，因此平顺还是看司机，与车关系不太大，扭矩虽然大但一般正常开车也发挥不出来，除非喜欢中低速左穿右插。

[solitude511]

就算是当下这个现实我也毫不犹豫选油车啊。
就锂电池会自燃这一条至少对我是没有选电车的理由的。
说他省钱我认为并没有很省。说他科技过去全实体按键很多功能都没有且很原始，从 0 几年开始开车一路过来也没有让我觉得很大提升。或者说这个在我眼里不重要。
我还年轻，我怕死。而且我怕被关在车里一不小心烧死。这太可怕了。
能让我买电车的时机只能是买不到油车只有电车在市。这样可能会考虑一下。

[maplelin]

电车听歌没有发动机轰隆隆的响，就很舒服，以前油车从来不听那种柔和的音乐，现在开电车就很喜欢听

[churchmice]

电动爹第一需要考虑的问题是五年后这公司还在不在

[leeyuzhe]

那我选混动车

[Adelell]

有这条件，觉得什么车好看就买什么车。

[gamexg]

会犹豫，根据汽车实际体验选择了。

油车优点，续航高，加油快捷，高速时动力足。
电车优点，电费便宜，冬天开启制热速度快。缺点是高速时动力不足，续航不行，充电比加油慢。

[paranoiagu]

不能只看车或油的价格，还要看每年开多少 km ，长途多不多，充电方不方便，等等吧，还是要综合考虑的。
不过你这个油价，应该是油车合适。

[just1]

先去试驾，电车的舒适度和操纵我觉得才是最大的优势

[signalas1]

收入折这么高也没人算钱了，建议直接高端电车

[xgfan]

网约车是因为省钱买电动车。

30w 以上的车，品牌、驾驶（动力、平顺、底盘、NVH ）、智能化才是卖点，省油卖不出钱。

所以把电车的热销归结于省钱，不太说得通。

反过来说，家用一年也开不了多少公里，省不省油没多大区别。

[ElDanno]

Model 3 lease 不是只要 330 吗

[bkdlee]

看了 OP 的这些价格，恍惚就是我住的城市。
看到收入，嗯，车价 Q5 s-line 也就 10 万。也就是说你半年的收入就能买一辆 Q5 ，那你还在意油耗干什么。喜欢什么就买吧。

至于建议，还是电车。家里充电条件那么充足，你可以连电桩都不需要安装，拿个拖线板直插就能充电了。

[foxkiller]

@bkdlee 哈哈哈哈 谢

[qiaobeier]

这价格这收入，不全都要吗？

[woyao]

@foxkiller 嗯，城市速度，超过 100km 的里程占比极少或无。
小客车 春秋时节 约 15kwh/100km ，夏天 *0.9 冬季 看区域，至少像北京，大概是*（ 0.5±0.2 ），开暖风和是否停地库有蛮大的区别
SUV 客车，春秋时节 约 20kwh/100km
跑高速要看速度，我跑的少，就不评价了。反正我的跑的时候，大概是 7 折的样子。

电耗的环节很多，线揽、充电桩、电池，每个环节都有损耗的。如果只看电池多少度来计算电力损耗会少计算线揽部份的损耗。虽然单次不多，累计下来也是不少的。

家里补能方便的话，电车还是蛮方便的。

[dddd1919]

选电车需要俩条件
1. 电池和油箱同等或类似的便利性：几分钟能充满，充电便利，电池寿命至少能达到整车寿命一半吧
2. 续航能达到标称 90%以上

在电池有革命性突破前，就仰仗各位勇士老爷为电车市场铺路了

[clf]

电车如果上牌容易，充电方便，可以考虑。另外考虑当地限行情况。

（也可以选混动

[aogu555]

emmm 现在都靠构建地上天国来赢了吗

[HongDoNi]

这价格单位的刀乐吗

[LLLeo]

OP 应该是 澳洲 新西兰那边了吧

[Bylinz]

没有如果，油价贵，部分城市限牌。
要存在如果，电车不一定发展的那么好。

[Cloud9527]

这油价差别使用成本差别不大了，喜欢啥车买啥车呗。不过电车智驾方面一般比油车好。

[SenLief]

大多分开过电车的都很难再回油车。

[foxkiller]

@aogu555 真实价格……

[foxkiller]

@HongDoNi 大洋洲刀乐

[foxkiller]

@LLLeo 对～

[starrycat]

不能和高铁比吧，高铁本身不带电池的，电网直供电的。要是电车能这样，我也选

[wy315700]

车不仅仅是交通工具

油车由于热力学第二定律的限制

很多功能做不到

[locoz]

买车没必要考虑经济性，你再怎么经济又省不出多少钱，更重要的是电车往往架构更新、舒适性功能更丰富、智能程度更高、外观更现代化之类的。

[locoz]

而且说实在的，电车单一个线性且响应极快的加减速体验，就已经可以让油车被淘汰了，驾乘感受根本没法比。

[yahon]

还有一点 电车如果发生意外 电池起火的速度太快了 不容易逃。

[wegbjwjm]

油贵啊

[wegbjwjm]

@locoz 什么人需要那么快起步啊？

[whileFalse]

如果不在中国，且是第一辆车不会，主要是综合成本和没法开远途的考虑
如果有价格和油车差不多的插混会买

[liaojl]

@yosoroAida 现在油车背刺也很厉害，电车太卷，导致油车被迫降价。

[kneo]

你这是国内还是国外？怎么看怎么不对，能把货币单位标一下吗？

[kneo]

哦，看到了，澳洲啊，model y 这么贵？

[wolfan]

城市钢需要上电、有跨城需求用油。

[tyrone2333]

3,4 个月就能买个 b 级车了,对比国内花年薪才能买个 a 级…. 你完全可以买 2 辆家人换着开, 不想要了就卖

[senl]

选择电车，也看一下你所在地区的充电设施普及吧（访问 Tesla 官网即可），一辆 ModelY 开了 5W 公里以后，21 年标续，大约能开 350+KM ，10°上下温度，高速车流偏多，平均速度 90km/h 的情况

你可以参考

[senl]

@senl 上述是广东地区，气候是亚热带季风

[aogu555]

@foxkiller 特斯拉的价格看起来是澳大利亚或者美国货币单位，但是月到手 2 万这也明显不符本土啊...

[Gtreace]

你这金额单位不太对吧，月到手 2w 叨乐？这在漂亮国也是中上的中产了吧，不能代表正常普通人啊。当然如果按照上面说的那些的话，肯定买油车，买电车没有意义。

[spadger]

小孩子才做选择题，成年人两个都要。选插混，想加油就加油，想充电就充电。

[locoz]

@wegbjwjm #71 起步只是电机驱动的其中一个优势，像辅路/匝道的并线，快速/高速路上的超车，减速时动能回收的线性减速，跟车时轻松保持恒定距离之类的都是优势，而且这些远比起步那短暂的一下提升更明显，习惯之后再开发动机驱动的油车就感觉哪哪都不舒服。

而且速度提升过快的起步容易导致晕车，很多人坐出租车说电车会晕就是因为司机水平不行，踩踏板大开大合。正常来说非竞速和营销场景，都没人会说起步速度的，毫无意义。