12306 为什么不能采用行政手段禁止第三方抢票，反而是采取技术手段

[youmee]

直接要求其他 APP 移除抢票功能，不行要求应用商店下架违规应用不久完事了吗

里面有什么讲究

[est]

行政一刀切还不够爽？


国家已经开始搞政企分离了，铁路局都改名叫铁总公司了。。

[gam2046]

本质是有限的资源不够分配，什么手段都不好使。一旦禁止，转入地下运作，更不可控。

以毒品为例，中国可以说是世界上对毒品打击最为严格的国家之一，但是由于高利润，总会有人提着脑袋来赚这个钱。

说句不好听的，是铁路票价便宜了。假设铁路、航空、公路票价接近，让一部分人知道以自己的经济能力是不回去的，资源自然有会有盈余，那那些回不去的人就会想其他办法，比如错峰（提前或延后回家），反向春运等等，当然这是万恶的资本主义，我们不能这么干。

核心矛盾其实根本不是第三方抢票的问题，单纯是由于供不应求且不能涨价导致。你看航空几乎很少出现供不应求的情况

[jy02201949]

@hatw #39 火车还可以加开加挂，航空公司飞机就那么多，机场一天能起落的班次也没法短时间大幅增加

[arthas2234]

有需求就会有人做，毒品那可是掉脑袋的问题，为什么还有那么多人做，政策能禁止的了？
有规定，就要有执行人，与人沟通是最复杂的，不如程序来的短平快

有些人觉得运力有问题，我觉得并不是，而是发展不均衡的问题
春运这么大的客流量，放平时根本没有这么多
那为春运加开的列车，平时又用不到，又要投入维护成本

[TheFLY]

唉。。。看吧，这就是不读书的下场

[zhouyou457]

第三方 APP 就像是安慰剂。可能完全没用，但是必须得有，不然网民分分钟把铁总喷死。

春运作为世界上最大的人类迁徙活动，这事放其他国家照样没法解决。作为基建狂魔的我兔为什么要建那么多的高速路和高速铁路，还不是为了照顾人民出行的需求。

[dai640]

@judeng #29 这境界不是一般人能看出来，感觉这是浸淫官场多年的经验。

[sagaxu]

不是说市场经济吗？每天放 3 次票，第一次 3 倍价格，第 2 次 2 倍价格，第 3 次原价。票价太低的路线可以加价，第一次加 200，第二次加 100。

[fvckDaybyte2]

@sagaxu 既然是市场经济，车票盈利的钱是否可以分红给纳税出钱建设铁路的投资人：老百姓？

[fvckDaybyte2]

@sagaxu 总不能出钱的时候是强制征收，盈利的时候又变成市场经济了吧？

[sagaxu]

@fvckDaybyte2 你当铁路很赚钱啊？一年盈利不过几十亿，今年 Q1 还是亏损，负债倒是有几万亿。

[fvckDaybyte2]

@sagaxu 和赚钱亏钱有什么关系？就问你车票贵了钱能不能到老百姓口袋？你负债几亿亿也是老百姓付钱。

[sagaxu]

@fvckDaybyte2 那么多亏损的线路，不都靠赚的钱补贴着吗？要是只看钱，大部分地方不配通高铁，连手机信号都不配有。

[songzvz1]

@fvckDaybyte2 #52 不能,因为铁总的修路费用极大部分都是来自银行贷,自铁道部开始就是这样.
所以车票后面加个零也和纳税人没关系,另外铁路不是强制征收,是半强制.
新区高铁已经有地下的了,就是因为地面征收费用太大...

[balaWgc]

市场经济为什么要用行政手段干预？

[fuxiaohei]

这个不是把明面上的问题，转到地下吗？

[zushi000]

不让抢，就会闹着让铁总发。说白了，我们就是朝三暮四典故里面的猴子，票肯定是不够的，只是铁总分得均匀点，大家都照顾点，大家不闹少闹。

[hatw]

@jy02201949 #43 还是没竞争。。。飞机火车票价一样就分流了。。。高铁加挂和加开都是设计时候就已经考虑了

[aheadlead]

@hatw 高铁只能重联，不能加挂

[intellectual]

行政命令执行的结果就是黑市泛滥。真变成不许州官和百姓放火，只能黑人点灯了。
两口子里面有人出轨都算夫妻感情破裂，但是军人老婆出轨可是破坏军婚。。。。