最近看新能源车有感

[wxlwsy]

起因: 本人车 6 年 12W 了想置换个新车,油车和新能源摇摆不定,于是了解了一下电车,各种平台包括 b 站都看了不少视频.
于是发现一个怪现象:
1 不能提电车的不好,一说就马上有人上来反驳.而且全网充斥对油车的优越感(这个优越感实在不明所以).
2 最关键,都说电车省钱,确实现在油价这么高,电车优势确实大.但是,电车价格比油车贵好几万,却被故意忽略.而且几乎没人提一句电池成本, 电池也是损耗的,厂家不可能免费给你换,据我了解的"免费"更换的条件实在有点苛刻了,什么出不能出事故,只能 4s 保养,非运营,每年公里数不能超过多少等等.


我算了下,花 20 万买电车,按照 10 年用车计算,10 年后电池费用起码好几万,而且 10 年后电车保值损失也相当惊人.这些钱算下来不必油车便宜.
网上各种内容看来,明显有人带节奏.只关注平时使用省钱,隐形成本就是没人提.

[Gtreace]

@delectate #10 这个我个人认为倒真不是危言耸听，我也认同中国的新能源战的第一仗就是打的电车，你想想啊，电车无论从什么方面来看 其实对于油车来说都是一种退步啊（我现在其实是推荐有家充条件且无长途需求的人买电车的，我说的退步单从汽车使用角度）补能条件，长途续航的便利性以及动力输出方的设计（发动机）

[Gtreace]

在不考虑电池和发动机损坏的情况下，同样开五年去卖掉来说，电车和油车的对比下来，肯定是电车更省钱的，具体怎么算我就不说了，五年油费省 8w ，两车的残值差距肯定没有 8w 的。其次你还要考虑一点就是北上广深的大牌的费用，以上海举例，10w 一块沪牌，这样去同比的话，在上海电车买 20w 的话，油车只能购买 10w 的，这个体验就差很多了吧，不过这种是目前来说 还送绿牌的情况下熬，反正未来几年 应该是可以保持这个政策。就当下政策来说，电车肯定是相对划算的，特别是对于一线城市以及年轻人来说（月供的油费支出可以大大减少），但是对于电车的未来其实并不清晰，购置税这个其实无所谓，主要是牌照如果不送了，那购买电车的欲望直接少一半，而且目前来说 主流电车在一线城市的保有量是远大于其他城市的。但是如果你买 10w 左右的电车！就不会有这些烦恼！亏也亏不了多少钱了哈哈哈哈哈哈，价格放在这了，亏死了也就亏 10w ，还能体验一下电车的感觉（虽然不完全是主流电车的感觉，但是也属于新体验吧）。哈哈哈哈哈

[wxlwsy]

@Gtreace 10w 电车实在配置有点寒酸，目前只有个宋 dmi 可以入眼，但是高续航版价格逼近 20 了，20w 都可以买 cc 了。坐标成都绕城外，不用考虑车牌问题。

[Gtreace]

@wxlwsy #83 宋 plus dmi 的话买 1.5L 110km 续航的 17.58w 那款我觉得相对合适，cc 最低配的低功都要 21 起步了呀，这个就看个人喜好了，我个人觉得熬 价差起码有个 4w 左右的话 cc 动力并没有多很多，两车零百差不多，suv 零百 8 秒多蛮可以了已经，剩下的话 品牌加成 对我来说已经没有了，byd 现在月销实在是太高了，基本上已经打破网约车形象了，肉眼可见以后路上越来越多。

[rickll]

@xtx 你这个帐根本没算对。 商业充电桩现在高峰期加上服务费一般都是 1.5 元一度左右。0.6 ，0.5 毛的电费只有凌晨或者早上才有这个价格。按百公里电耗 15kw 每度电 1.5 元来算，2 万公里的商业充电桩电费是 4500 元可比你算的一年两千翻了一倍。 还有同等价位的电车一般比油车的保险跟 1000 左右。

[xtx]

@rickll #85 所以你看到我的前提是有家桩的情况下么？

[aozhou]

@xtx 特斯拉营销啥了，连个电梯广告都没