电车真的是 iPhone ，油车是诺基亚？

[xfxz]

我觉得完全不一样，手机贴身用，一天起码几个小时，晚上躺床上还能刷，所以诺基亚和 iPhone 体验起来就感觉差距巨大。相反，汽车一天使用时间超过 1 小时的不会太多，而且汽车作为交通工具，最重要的是安全，能在车上刷抖音真的会体验差距大吗？

[ajyz]

电车是不是 iPhone 不知道，但目前的电车品牌绝对是 2010 年后的国产手机品牌，要不了几年就会死掉一批，手机坏了就扔，无所谓，不知道汽车没了服务会如何。同理，某些燃油车品牌也可能会退出。

[cmdOptionKana]

@nikkolast88 主要看家里能不能装充电桩, 是否需要跑长途, 每年开车里程多不多(预估一下每年油电各消费多少), 在北方还是南方, 对加速有没有高要求, 大概就是看这几点吧, 基本就能决定了.

[farah9]

手机 1 ，2 年就换一部，车子多久换？目前电车也就适合短途用，等充电时间和加油时间相当，或者电能密度进一步提高而重量不怎么增加。

[qinghou]

从上海车展的信息来看，现在已经没有哪个公司的研发主力还在油车上。

这就意味着，五年后，十年后买到的油车和今天的几乎一样。

而电车每家都在拼命卷，不知道五年后能发展到什么程度。

[qiumaoyuan]

发展电车根本上是为了不那么依赖化石能源而已。政策导向的产物。但续航、充电的问题不解决，肯定无法完全替代油车。目前最适合电车的是公共交通系统，其次是城市内部日常通勤。

[en20]

@cue 感觉合理

[qinghou]

另外，因为我们国家在新能源车上的超前布局，下面的五年十年应该会在全世界碾压日本和德国传统车企。

这里面涉及到的钱和就业，都是夸张的数字。

[killeder]

@ChefIsAwesome 为啥电车就环保，就是新能源，发电还不是照样有污染

[yecl]

v 站还是南方人多，没在零下 30 度的天气里待过。

[shwnpol]

中国已经确定以电车为支柱产业，半导体是扶不起的阿斗暂时摆烂不管了，如果电车再打不过老外那就一个支撑实体经济的支柱产业都没有，下场会很惨

[j20001112]

@lakehylia ting#25 美国的话大学,纽约商场的停车费太贵每小时最贵 50 美金停车费难找可以停在周边的免费停车场,再把折叠到后备箱的 scooter 骑到目的地,时速最快可以达到 70 码,续航 95 公里, 国内折叠的滑板电动车都不让用,电动车限速 25 码

[CL007]

能源方式与智能化是两个概念

[SwinBlackSea]

之前我是一直站队油车的，因为油车是更偏向耐用品，比如使用个十年二十年，再正常不过了

后来有一天，我感觉自己突然醒悟了，为什么？因为 AI 智能时代即将到来

AI 智能时代需要的不仅仅是算力、大数据，更重要的是能源，这个能源你用油去驱动行得通吗？化学能转电能，你车子又不是发电厂，搞不定的

唯一的办法就是纯电

所以说：电车和油车拼的不是舒适度、耐用性......而是 AI 智能时代的能源供给能力

未来，世界上全都是自动驾驶汽车和机器人，油车就是个老古董

[j20001112]

scooter 电动滑板车可以轻松带到商场, 餐厅和几乎所有地方,折叠可以放在办公室底下, 美国大学里湾区硅谷苹果谷歌公司里随处可见, 几乎没有共享自行车,都是共享 scooter 电动滑板车

[rocksolid]

@killeder 发电有风能 光能 水能这些无污染的，用电还可以转移污染到 wu 居住的地方'ren

[hzzz0823]

但我还挺怀念诺基亚的. 只作为移动电话的手机, 也挺好的. 真要玩, 能玩的替代品很多. 我不喜欢被工具反向灌输需求, 而是我有需求时再去找工具解决.

[AdamMaggie]

跟能源形式没关系.电气化,场景化,智能化是主要的发展方向

[killeder]

@rocksolid 风光水核发电占的比重目前还是比较低的

[nikkolast88]

@cmdOptionKana 大概率上班，家里，来回 350 公里，一年就 1 万公里左右，南方的，没要求

[yukijiwjz]

@dev436 哈哈，典型的井底之蛙，别说全屋地暖了，只要是个能保持家里恒温恒湿的小康之家，买个电动车省下来的电费就能超过车价了。