电车真的是 iPhone ，油车是诺基亚？

[xfxz]

我觉得完全不一样，手机贴身用，一天起码几个小时，晚上躺床上还能刷，所以诺基亚和 iPhone 体验起来就感觉差距巨大。相反，汽车一天使用时间超过 1 小时的不会太多，而且汽车作为交通工具，最重要的是安全，能在车上刷抖音真的会体验差距大吗？

[totoro625]

手机的例子：
油车是诺基亚，可靠好用，朴实无华，久经考验
电车是 Windows Phone 、Android 2 这样的水平，可能是 HTC ，大厂背书，不好用但是代表着未来


油灯与电灯的例子：
油车是老式长明灯，历史悠久技术成熟，可靠好用
电车是爱迪生发明的白炽灯，寿命短，灯芯不耐用，还没找出最佳材料“钨”，正在研究中，不够成熟，但是可以发展成 LED 灯

[nevin47]

@IamUNICODE #57 现在基本上 15W+的都可以做到冬季续航 400+ 夏季续航 500+了。大多数快充超充也可以 10 分钟补个 100-200 公里的样子

[leega0]

现在电车最大对我最大的阻力就是要买车位，不然体验会大打折扣。

[dddd1919]

@youzi0516 可以比做 iphone 。。。。的 5V1A

[wy315700]

@j20001112
23.6mph 是怎么换算到时速最快可以达到 70 码

[APsssy]

诺基亚淘汰更多是市场选择，电压油目前还是政策驱动

[clue]

@killeder 就算是最不环保的火力发电厂，发电给电动车用，对能量的利用率也比燃油车要高（已经计算传输转换损耗）

更别说，电厂集中处理污染物，燃油车那点空间拿什么比？

最最重要的，电厂建在郊区，燃油车在你身边，所以，支持电动车就是在改善身边的空气

[j20001112]

@wy315700 是另一款 scooter 能跑到 80 码

[cmdOptionKana]

@nikkolast88 一万公里一年加油就几千，电车省钱效应不明显，你又不追求加速，电车优势很小，而且加油实在比充电方便太多了，偶尔自驾游也行，我感觉还是买油车好。最主要是现在电车发展太快了，一旦入坑，过几年很难忍住不换车升级啊，反正我心态好不了。如果你觉得过几年换车无所谓，或者心态能稳住，那电车也可以。

[ryd994]

@taylorins 还真有，但恰恰相反，电车比混动安全，混动比油车安全。
https://www.iihs.org/ratings/insurance-losses-by-make-and-model
这是美国 iihs 统计的各险种赔付率。iihs 由保险公司赞助，中保研就是抄 iihs 的。

其中 personal injury 和 medical payment 两项就是保本车车内人员。可以看到，同级别下，电车始终是赔付率最低的几个。

comprehensive 相当于车损险。这项的顺序就是反过来的。可见电车维修成本更高。可以说得上是花钱买命了。

@dev436 见上。油车在同样的情况下可能已经撞晕过去了。你以为电影啊？撞一辆烧一辆，到时间就爆炸？
大部分人的事故里死人是撞死了、腿被夹断了，脖子撞断了。起火的是少数，但是人咬狗才会上新闻。

不管你怎么去想象这种场景，保险赔付率是客观的数字，电动车就是比油车在碰撞事故中更安全，而且是安全得多。

当然，你说中国电车在美国不卖，iihs 没数据怎么办？那谁也不知道。中保研公布数字的话你可以去看，信不信由你。

[ryd994]

@killeder 这里有好几个因素：
1. 电车可以回收刹车能量，混动也可以，传统油车不行。这是混动车油耗比纯油车低的根本原因。电车的动能回收比混动车只强不弱。
2. 能量转换两次是比一次损耗大，但是不代表一次就一定效率高啊。车用发动机有重量、体积的限制。调教上也必须考虑起步时的低速扭矩。如果是发电厂，重量不是问题，体积不是问题，各种控制污染的设备就可以往上堆。
而且发电机只需要在有限的工况下工作，就可以使用更高效的技术。比如混动车的阿特金森机就是效率高但是低扭弱。混动车用电动补充低扭。同理大型发电厂再怎么也不会比车用发动机效率差。
3. 电的来源又不是只有火电。电动车可以利用谷电充电。多用谷电等于是帮助电网调峰，有利于电网整体的运行效率。
4. 就算效率不高，能把污染转移到市区以外就是保护市民健康。城市空气污染的一大头就是车辆尾气及其相关反应产物。比如氮化物、一氧化碳之类的。

[butterls]

如果没有绿牌限制，光靠补贴，电车想要走到现在的市场占有率可能性不太大吧

[nevin47]

@ixcode #74 你的想法里面有一个典型的误区，我也是今年和业内的朋友聊天的时候才突然被纠正的

第一是认为智能化油车电车均可做，其实这个反而是油车当下完全不可及的（除非大改）。油车没有高压供电系统，例如电车上面动不动十几个雷达+几个激光雷达+一个甚至多个 NPU 平台，然后再搭配一个大屏幕，这种在 20W 以上车型上稀松平常的配置，油车的 12V 小电瓶根本扛不住。汽车发电机虽然发电功率也有一千多瓦，但是做不到给这些用电器稳定供电（除非大改电路）


第二是电车的安全性，电车由于电机基本都在轮上不远处，没有发动机侵入驾驶舱的风险，所以只要不发生热失控，电车的碰撞安全性从结构上天生优于油车，再加上最近两年国产车疯狂互相卷，20+的车不弄个铝合金底盘加热成型钢车架都不好意思宣传了，所以整体安全性相对传统车企的油车还是更好

[736531683]

看到评论的高赞，我觉得 2022 年过去大家对电车的看法真的改变了。

[RivetCity]

想买电车的买电车，我只要有选择肯定还是买油车。

[wyd011011daniel]

高级别自动驾驶才是革命性的变化。上车，休息 /娱乐，下车。重点是生产力的解放。

[dev436]

@yukijiwjz 一年不到 1w 公里加油三五千块钱，25 万的车，保底需要开 50 年才能超过车价，而且前提还是 50 年充电免费，知道什么概念了没？如果你通勤 100 公里当我没说，那算普通家用吗？

[xuzhongzhou]

@pkoukk 有趣的类比。不过考虑到电车的续航，不如说是充电手电筒会不会更贴切。

[twl007]

@nevin47 冬季续航 400…… 你说的是不开空调吧？北方零下 20 度不开空调会死人的 油车制热反而不费油

至于油车 油车雷达也挺多的 而且谁说油车扛不住的 你看看各个自动驾驶公司的自动驾驶开发车 都是用电的？只是油车都是传统厂家 在这边发力的速度慢

例子就是 waymo 的车队 全是电车？对比的话你看看 bmw 选配的辅助驾驶 哪里传感器少？

[xiadong1994]

所以汽车的智能化到底是什么玩意儿？专心做驾驶不行吗？跟国产毒瘤 App 一样啥都想干啥都干不好。