不怕不会，就怕教了也不会。这就不是技术问题，是逻辑思维、记忆力的底子就不行。

这类人我建议不要与之产生交集，如果职业素养够的话，也不让让他和公司其他人有交集，谁遇到都跟着倒霉。

本来上班就没啥精力了，还要挤出一点跟他内耗，何必呢。

他这车牌颜色就不对劲，故意涂抹车牌号的

我只看到了只有符合自己利益的双标党
@WilliamColton #123 只能说还是 app 用的少了，真有一些是禁止截屏的
@stella #126 所以粘贴我主题目的是啥呢？我主题里可没抱怨 DELL 收集我信息的点。
@AriaBennett #125

做教程凭什么截图 cloud flare 档案？凭什么抄录 cloudflare waf 规则？有经过 cloud flare 书面或者电子档许可吗？拜托先分清什么是私有什么是公开内容吧。
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首先，那个论坛很多是有权限限制的/po 主不愿意转发的被截图出来了；其次，谁告诉你公开的就允许被任何人拿去引用了？因为 A 默认了 B 可以引用自己的东西，所以 C 也应该默认 B 可以这么做。


其次如果不想让用户截图干脆 DRM 写死或者置顶群公告禁止截屏给出可能的处罚和应对措施，而不是偷偷放上盲水印等被外站爆出来再辩解为抓内鬼，这和房东在租客房间内装针孔摄像头被抓包诡辩称怕住户炒币跳楼是为了住户好有什么区别？
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1 你说的前面两个解决方案有一点点可实践性吗？ 2 尽量少用类比来证明逻辑，类比是最低级的逻辑证明法。装摄像头和这个截图水印在关键主体上就不是一回事，包括你后面举得一系列例子，我没看出啥逻辑严谨的地方。

其他不一一回应了。但还有个重点，L 和 V 都是个人站点，站长有极高的权限做法律不禁止的很多事情，毕竟没有收取你们任何费用，能接受就呆着，不接受就不用。

别人主观上就是为了抓内鬼，一群人提供不出除了水印外可行的方法，为了政治正确而政治正确，站着说话不腰疼。

@AriaBennett #96 说到逻辑那我可喜欢了。

昵称如果是你的隐私。那么你在没有征得别人同意的情况下截屏别人网站界面，甚至是截屏其他人 ID 的发言，那就不算侵犯隐私？你真的尊重隐私，就不该去截屏。

----那么请问为什么网上社交还要用昵称呢----
同时，你自己又说昵称不是隐私，因为昵称就是身份隔离。既然如此，那么截图带上一个身份隔离了的东西，又何来泄露隐私之说呢。别人又没有带上你实名的水印。

我在想你们到底有啥截图怕自己 ID 泄露出去的？ 这几个论坛我寻思也不能见证啊，你都敢顶着 ID 发言被所有人看到了，害怕截图？我不明白这其中的逻辑

不过也是个题外话，农村好多就是把发霉的玉米拿出来打粒，太坑人了

你给他讲粉尘真菌的厉害，然后给他囤百来个口罩，不就完事了吗。

3.1 天坑，maven 模块多的项目打卡就卡死，其他项目用 terminal 也卡。
退到 3.0 就正常了

你说的距离感这些属于更高阶段的内容。除非你频繁上下车去比对，不然很难有大的提升。

我来说下我发明的更基础的教学：

看到路面有坑有突起，就尝试用轮子去压一压（高速的话就更容易了，最外侧车道自带突起路标）。
等练到你在马路上随便看到一个点，你完全有把握用其中任何一个轮子都能压到，就算没 360 ，你的车感也能应对 90%的场景了。

肯定必要，而且经过实践，很多大厂已经回归常用功能的实体按键了

说买了电车自然就开得多了，先不说这个因不因人而异，关键是这不意味着更花钱更亏了吗😂 ，还是先从自身真实需求出发吧。

再说我的观点，买车对于大部分人来说是用不那么性价比的方式换取了一定的情绪价值（仔细算一算所有开销，25 万的车开十年报废，所有费用摊下来一个月差不多要 3000 吧，一天就是 100 。如果再算上拿着 25 万去做稳健投资，这一正一负差距就更大了）。

而在当前网约车过饱和市场下，打车可便宜以及方便多了。真有自驾远途旅游需求，那也真不如飞机+落地租车。

我来终结问题
disable 掉这个配置
chrome://flags/#ip-protection-proxy-opt-out

老韭菜表示，你这和体彩店里面认真分析大乐透趋势的没多大差别

格局小了。你直接用镜像网站的链接（顶多再用自己域名再转发下），自己下载上传的时间都省了

预告后续楼主总篇： 《如何让同事懵逼，让领导抓心：构建代码护城河完全指南》

@PeterKim #26 你说的三元掉电，基本是电池包自己加热造成的。而磷酸铁锂掉电，除了这种因素外，更多是一致性天生差造成的（看着充了 100%，其实可能就 80%，所以掉电其实是 BMS 自己都不知道自己到底有多少电造成的）。


一致性差的缺点，除了反映在掉电上，对整电池包的寿命也有极大影响。单个磷酸铁锂电芯循环次数可以做到三元锂的至少 2,3 倍。但多个电芯串并联成电池包后，整体寿命就不如三元锂了。

所以能选三元选三元，在电池包设计下了足够功夫的情况下，磷酸铁锂相比三元锂除了便宜就没其他优点了。

因为磷酸铁锂除了便宜和所谓的那么一点点安全，其他一无是处。
其实标题改成“特斯拉为什么在国内用磷酸铁锂电池”更合适。
答案是：良币驱逐劣币。

@jonty #7 前面一部分行程的确是纯动能回收。 但讨论安全主要是需要猛踩刹车的场景。 这个时候大家机械制动部分没任何区别。但是 CRBS 能利用动能回收提供额外制动力，刹车距离肯定更短。

即使 CRBS 失效，机械刹车始终是物理链接的，不会存在电子失效的场景。

@defaw #6 因为受舒适度限制，最强动能回收只能提供 0.2G 的减速。但是如果有 CRBS ，动能回收能提供更高的减速力，肯定会更省电。