开 4 驱版 cx5 两年，感想来说嘛，由于是智能 4 驱，其实不是那种很硬核的四驱，但是也不是那么没用。
好处：
1，快速提速的时候，很明显感觉后轮也是有动力的，提速很稳。不得不提一句，在某些有些滑的路面，两驱从 0 快速提速是会打滑的，会触发 esp 之类的东西。但是四驱没有这个问题，因为四个轮子一起提速，根本不怕 1、2 个轮子打滑。
2，也不用极限路面，某些打滑的泥泞的路面，过去也不虚。因为底盘高和四驱，两个前轮陷进去照样走。

坏处：贵，中间多了一条传动轴

如果你有出去自驾的计划，那最好买个带四驱的，也不说挑战极限，但是偶尔需要他的时候，会有惊喜，省去一些麻烦的事情。

https://labs.ig.com/static-typing-promise

其实选什么语言，按照你的兴趣来。但是如果只想快速干活，bug 又少，可以少加点班，建议用一些更为现代化的语言。go 比 c++从这个角度上来说，是一个更好的选择。

se 很流畅，并未觉得卡过

没有,你是一个人

楼主什么路由器？支持超过 1G 的转发率吗？

安卓到后台机制，我觉得你其实可能会后悔

80 是以前的 4:3 屏幕，现在 16:9 ，我开到 120 个字符。看屏幕来的，也不一定就定死 80

@qdwang 这个和使用习惯有关系吧，我不怎么用 F1 到 F12 这些按键的，我一般都用 vim 。一开始觉得触感很糟糕，但是当你工作进去以后，全神贯注的看代码的时候，这个手感也很赞的。

从 2013 late 的 13 寸 mbp 切过来， 13` 的 16G 定制款，中配（ 2.9G cpu 那款），使用了一段时间，感想如下：

touch id 好评，真心方便，经常解锁上锁的，摸一下就可以，按进去都不用
喇叭声音好评。重量，厚度好评，因为感觉都在用 air 了。
待机时间好评， chrome+atom ，写代码+沟通工具，不看视频不放音乐，纯工作， 45%左右亮度。下午 1 点左右，可以一直战到晚上 8 点钟，还有 20%的电。要知道，这两货挺费电的。

typec 不是事儿，以后的设备，肯定都是 typec 的。我就买了 USB 扩展+usb c 转 DP 的线，从 13 款的 mbp 切过来，完美。
显卡性能足够， 13 款的，搭配 4k 显示器（ dell 2715Q ）完全可以 4k 60hz 。

touch panel ，逼着我这个 vim 用户习惯 ctrl+[，不过我个人觉得这不是多大的事，可以接收的范围。其他的话，本来这块区域用得就不多，但是现在有更多机会去碰到这一块区域了，好评。

很多人吐槽键盘手感，其实我个人有 3 把键盘（红轴，茶轴和 HHKB ），我并不认为这个键盘的手感差，习惯之后，敲起来还是挺有快感的。

好事，可以过滤一些不规范的编码

bose 的降噪耳机，你去试试看就知道了，就算不听音乐，开降噪都可以

安卓后台的机制就是这样，你要达到和 ios 系统持平的省电水平，就要用 root+greenify+xposed 。还需要花大量的时间进行研究，优化和配置。

当然，你也可以什么都不装就可以达到 ios 省电的水平，就是一个 app 都不要装

明显不要 www 啊，这东西很明显就是多余的

3 年司机，换过两台车：

定速巡航：用处不是太大，最大的问题是容易犯困，而且定速巡航等时候，脚一定要放在刹车上也挺困的
胎压监测：好东西，也可以自己装，几百块钱（内置，别买外置），上高速的时候，可以检测胎压，过高过低都会爆胎
一键启动：听起来很好，用起来体验也不错。但是这东西有一定的安全性问题。

我建议现在买车，就买混动的，如果上下班容易堵车的话，就更应该要买混动的车了。

另外，你还是应该考虑自己的需求，写出来，一条条的考虑。
买车，要考虑的东西很多，经济性，行驶感受，变速箱的优化是否到位（建议别买双离合）。然后就是后续保养费用，这方面日本车是比较有优势的。

最后，别迷信德国车，我第一台车就是德国车，小问题多。

vue 我认为国人的 star 至少占 70%，而且跟风和人云亦云非常严重，大量小白因为看不懂英文而放弃 react 的不在少数。而且 vue 感觉和 ng 太像了，学过一些 ng ，很容易可以上手使用 vue 。那既然如此我为啥不用 ng 呢，还有稳定的社区支持。 vue 的低端用户相当多，不如其他框架分布那么均匀。

选择上，我觉得还是 react+flux 体系更为放心，社区支持很好，低端小白少，能和你讨论的，基本上是对 react 有一定了解的人，这无形中过滤了一群我不太愿意去接触的人。

程序员的逼格不是体现在配置上，而是体现在知识和能力上，希望有些刚入门的程序员可以理解这一点。

sketch 啊，这东西太好用了

@killall 谢谢提醒，现在增加权限了