@crazychang OCBC 的话 有几种账户类型

SSA 要 20000 新币存款 免管理费，360 是 2000 新币，MSA 是 500 新币

默认开通 SSA ，然后自助开通 360 和 MSA ，开通后发邮件关了 SSA 就行

360 等发了卡 把卡绑定到 MSA 等半年自动关就行

后面只要保持 500 新币存款就不会有任何费用。

开个新加坡华侨银行账户：
下载 OCBC Digital 应用程序，使用"介绍人代码": N1QR37JB ，不仅能拿 15 新币开户奖励，还能增加审批通过率。
通过后 开通 360 账户 拿借记卡 就行了

WISE 也是可以的

以前喜欢折腾，甚至机箱都买了，折腾完发现，根本没那么多需求，电费也不划算，其实一个华硕梅林系统的主路由就能解决我 99.9%的需求了。。。

请 OP 出一个卖票方案，要保证照顾到所有人，又不能让铁路公司亏损

@akphilip https://ndcdyn.interactivebrokers.com/aces/Agreement/AgreementVersion/4051

@akphilip 他们的佣金很难拿，条条框框一堆。 他们官网有单独一个 pdf 讲这个规则

@jymsy 等 PRO 版出来 实测续航再看看

@wetalk 以前快充装也没几个 ，现在也逐渐多了 ，国家想发展新能源的话， 未来也肯定会不断普及超充装的， 我没固定车位的人，有总比没有好。
另外 800V 不只是充电效率上的区别， 还能提高点能效的。

@version 车毕竟是消耗品，不被消费主义洗脑，理性消费，我现在是能不超前消费就不超前消费。

@tyrone2333 我也觉得标准版和 PRO 版 相对其他新能源车 除了外观 简直毫无优势。

@Henrybsbhp PRO 能上 800V 我就觉得可以了， 至于四驱，加速能力、空气悬挂什么的对我可有可无。

@wesleywaters SU7 应该短时间不可能降价，排队排到年底了，不然首批车主绝对闹，就希望年中能出个 800V 的 PRO

max 才是真性价比车型 ，用来打品牌力的。
标准版和 pro 用来走量赚钱的。