@ERAzor 明白了，我看新闻确实是多次按 P 无效，没有注意是短按。

@TheWalkingDead 因为读过书，才会人云亦云，因为符合自己读书得来的认知。

所有的黑匣子类的装置都肯定会出错，所以所有的事故判断都不是完全依照黑匣子的记录。以这几天的车祸来说，不也是在判断刹车灯、示宽灯、车速这些来结合起来。飞行事故也一样，黑匣子只是辅助，还需要做轨迹分析、姿态判断，即使是风速计也可能出错，导致黑匣子数据与实际是不符合的。

但潮州这起事故，存在疑点很多，不止是 EDR 的记录如何，而是达个过程中存在“电门失控”、“刹车失灵”、“P 键失灵”、“气囊制动失效”、“灯也失效”，如果说这台车是主控失灵，也是有可能的，但是 P 键刹车我记得是不经过主控（没有车，纯看网上资料），直接四轮抱死，它和刹车是两套不同的系统（ ibooster 和 two box ），且优先级很高。所以这个案子，还不能立刻站队，无论是喷车厂还是骂事主，都是不智的。

这个案子 EDR 记录是不是会有错，会，如上面所说，这辆车目前看起来各个系统都存在问题，所以 EDR 存在问题的可能性也变大了。

@tyrone2333 这些 MITM 软件确实增加耗电，特别是包含了签到、微信广告过滤，耗电量肉眼可见。不过上面那些人深深陷在“只是游戏代理一下，原本就是它们应该耗的电”，认知不同，不要去吵了。也许，有些人觉得 tls 解包打包，是不增加电量。

我去！给楼主点赞。尽管楼主说过对方撒谎成性，但能勇于面对，也值得一个赞。
对于楼主这个有条理的分析，也值得一个赞。
以家属的描述，我是无法想像车辆在何况状态下才会呈现这样的结果，我绝对相信家属说得是事实：
1.动力系统自动加速
2.刹车失灵
3. P 档的介入也失灵
4. 尾灯也失灵
5. 气囊弹出后动力系统切断，也失效

网友只会单纯喷特斯拉，因为对于他们的认知来说，也就只能这样了。他们根本不理解制动系统是 iboostet 和 ESP 的 two box 独立的 2 套，他们喷电脑主控有问题，但根本不关心 2 套制动里，也是有机械的，跟主控一点关系也没有。他们可能也不知道 P 长按直接产生 6m/s 的加速制动，大概就四个轮子机械抱死的概念。
这里面确实有太多的不合理，我绝对相信家属说得是事实，但我也绝对对自己的认知有信心，这里面的不合理大概纯喷的那些人是不能接受的。

我们的服务频段同 700Mhz ，900Mhz 都已经清理完了，接下来就是完全清理掉 edge 频段了。

但是 WCDMA/HSPA 这些频段还会共存几年。
简单来说，我们的手机可能没有了 edge ，但这几年还会有 3G 的支持，只不过未来几年 3G 会下线，只剩 LTE /5G NR

@bluetree2029 所以才说，要父母思考下是不是有什么缺失。没有哪个孩子有自制力的，它们是非完全行为能力人，它们本就不可能有自制力。自制力是父母的责任，如果孩子到 10 岁长成限制行为能力人，那就是真的是孩子不行。

@bluetree2029 所以你使用引导模式就可以了。想让它用哪个 app 就都需要你来激活，孩子没有任何控制权。我还是建议你多思考一下父母在这当中的缺失，像我的孩子一个 4 岁一个 10 岁，ipad 平时放那他们都不用，只有周末他们才会主动玩。

@bluetree2029 你仔细看上面说的儿童帐户也一样是使用屏幕使用时间来限制，和你目前是一样的方案。儿童帐户只不过受家长帐户控制而已，但控制的内容和家长帐户上的屏幕时间是一样的。

如果你不需要 3D 性能，那么 8# 的方法是最好的解决办法了。像我直接就用 utm 在 ipad pro M1 上跑 win11 arm ，native 的感觉真的太棒了

@bluetree2029 如果条件这么特殊，那你用一下引导式访问，再确认行不行吧

@bluetree2029 我想你可以尝试用 mac 的 Apple Configurator ，使用新建描述文件，里面可以定义“禁止某些 app”“仅允许某些 app”“允许所有 app”。再结合上面屏幕时间 + 引导式访问。

如果这样还不能满足，我想可能要思考一下，家长是不是有自己的过失了。毕竟对孩子的控制是一方面，超越了控制后的期待管理，也是一个值得思考的问题。

@bluetree2029 要么你再组合一下辅助功能里的“引导模式”，这会让前台限制一个 app ，应该叫锁死一个 App ，无法切换 app 。时间到不到，他都无法进行其他操作

先把 app 卸载（不是删除），再打开屏幕时间，限制安装 app 和删除 app 。
然后要用的时候，就要先关闭屏幕时间，再到存储里面点安装 app 。用完了，就再次卸载，打开屏幕使用时间。

这就达到你的需求了

3# 的方法我一直这样用。