正常是第一种，第二种是多人多个更新，一起上公交车（中间 PR ），去坐火车（正式发布）的方式。
如果只有一个分支要更新发布，脱裤子放屁。。。

@unclejimao #4 建议买个便宜的二手山寨电视，砸坏了还会很开心。

前排多少小鹏的水军？最不看好的居然一边倒了？
都是在比参数？前俩都是比参数没赢过，比销量和保值率没输过。
*智驾上 L3 之前，都是车企不负责的危险因素。99%能用，但 1%突然给你来个大的。朋友的 byd 就高速最左道突然给你加速打方向蹭护栏。。。

@Duanye7X24 #30 1500 马力本身不算那么难，美国一些改装大 V8 硬改也能做到（虽然 50w 也有点吃紧）。
关键是要有能搭配 1500 马力的车架，悬挂，还有能跑 430km/h 的轮胎技术（布加迪 1000 匹马力就上 430km/h 了，小米这 350 极速应该是估计限制的）。

如果不是钢需，还不买自己喜欢的。买了没什么需求开，也没什么兴趣开，算上保险保养费用又不省钱，买它干啥？
一年开两次，车不开放那儿反而容易坏哦。
懂车的人可以告诉你一些优缺点，你可以参考，是否需要它的优点，是否能接受那些缺点什么的，最终需要的还是自己喜欢。

3 岁前的东西都会忘掉的，学什么用处不大。
但是（听说）这段时间可以培养“语言天赋”，可以多听听好的故事，外语，诗词。虽然大概率会被忘记，但是长大后再学习时会轻松很多。
图形颜色辨认什么的，不是晚上下班后跟孩子玩玩具时教的吗？不然陪孩子的时候干什么？一起坐沙发上看小猪佩奇？

@billzhuang #3 贵，自建服务器->云->serverless ，越来越贵。
越大的企业越值得自建。

几 GB 的数据量，随便哪个云，云盘或者 oss ，都很便宜的，几乎可以忽略不计。
大模型如果是直接用开源的，估计很多云平台可以直接按量租，不便宜但也可能还能承受，至少不是买机器的天文数字。
这些数据怎么给大模型用是个技术问题，
作为 context 全部丢给它的话，token 处理量巨大。
用这些数据提前微调模型的话，需要一些更强机器的训练费用，最终效果未知。
是不是要搭配 RAG 使用？

使用场景？
敞亮的地方用，特别是长期开着，不建议 oled ，亮度不够，长期高亮烧屏风险。
封闭房间/晚上低光环境，常打游戏（需要低延迟），或者极致画面体验，建议 oled 。

便宜的话，有个压缩版的 671B ，192G 的 mac studio 能跑（ input token 要限制在 2000 以内，不然内存会炸）。
正常的话需要大概价值 200w 元的 h10 。

iphone 能用的地方是真的多，日常拍摄（特别是如果拍 4K 甚至 proRes 视频），微信，如果打游戏的话十几几十 G 的游戏也很常见。手机 128G 基本要缩水上面至少 2 个，然后配合 iCloud 会员使用。

ipad 确实好些，可能主要就是视频缓存和游戏吧。视频缓存是给出游时用的，网络不稳定的地方也可以看看剧什么的。64G 的话，大一点的游戏就别想了，可能原神遇到更新都够呛。128G 差不多，256G 基本用不完（但很多 ipad 只有 64G 跳到 256G 的选项）

扩容的人，绝大部分目的是折腾大于实用。能想到的只有那些必要大硬盘，但硬盘内内容又可以随时放弃的。比如网络游戏玩家，存档都在云上，硬盘小了玩不了，但硬盘坏了维修更换没影响。
其他真有硬盘这个硬需求，要靠这个吃饭的，应该不能接受扩容后的稳定性风险。

现在安卓电视想直接装 apk 都挺麻烦的，不想折腾的话建议走电视 APP 过审的渠道，比如极空间。想折腾的话随意。

极客时间买节课，好好上完应该还行。

自动！如果还会问这个问题，那就选自动挡。

手动挡只适合 2 种人：
1. 准备当（某些需要开公务车的）公务员的，一些岗位的车只有手动挡，没 C1 你考不上那个岗。以现在的考公竞争程度，这个都不知道估计也考不上。
2. 对驾驶很有追求的，这种人不会问这个问题。

人生就是看着办呗，有些东西就是随大流，然后是福是祸看着办呗。拒绝随大流反而风险更高一点。
那么在乎 ROI 的话，你所有的兴趣爱好都是不合理的，专心给老板打工，给国家交税才是终点。
最后就是讨论人生的意义是什么。但，思考这个问题本身就是一件很没有 ROI 的事情...

2. 前列腺钙化说是问题不大，偶尔有点前列腺炎症恢复后，会有些钙化现象。医生说不严重就没什么事，注意点保养就好。
5. 这个也很常见，吸气和呼气时，心率有点差别，就算窦性心律不齐了，也是很普遍的现象。
有 4 但没有脂肪肝倒是挺奇妙的...

自动补全太基础了，甚至是不限制使用的。
现在都是 chat ，说需求写代码，或者现有代码选中让编辑，命令行有什么问题直接问。（） chat 功能有每月 500 条快速高质量对话的限制）

这口蛋糕早就有很多人在尝试了，
技术是最小的问题，难的是如何跟出入门的系统（速停车/捷停车，还有物业）搞好利润分配。
感觉最有机会做成的就是那些智能开关门付费的公司，他们硬件部署成熟，跟物业也都搞好关系了，设计个分成，加个软件系统就能完成。但现在还没普及，应该还有别的原因。比如不这么做的利润更高，小区有每天 5 元的法规限制，等等。