@kevinhwang 这个价格怎么买？

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买辆几个月二手的很划算，智己 ls6 很多便宜的渠道，只要你接受他那个颜值，他就是辆好车。

@forty 你不知道有很多处在换新犹豫边缘的，或者没有换机计划的，都提前换了。包括汽车也是，以旧换新和购新补贴带动了很多销量。当然这只是暂时的一种手段，只是把一些消费提前了。要想重新走向经济正循环，还任重而道。

@forty 美国的经验能在国内上套吗？经济学家肯定比我们看的准，中国能在这么多年抵挡美元的收割，金融专家还是很有东西的。发钱对于国家来说又不是什么难事，印钱就完了，发钱如果那么又把握早发了。

@forty 发钱的效果是不可预测的，人性这个东西最难琢磨，如果能保证大概率正向促进消费，国家早发了。发消费券也是做了很多尝试以后，慢慢开始普及的。（我记得 5,6 年前支付宝，京东之类的就在发消费券了吧，那时候是小范围的，要靠抢的）

@forty 你就说你身边的程序同事，家人朋友，有没有因为补贴去买个家电，手机或者电脑吧

@forty 别人千万富豪，亿万富豪，马云这种级别的根本不关心这种补贴，他们消不消费不是普通的经济刺激手段能左右的。我说的大部分中产是那些年收入 30 万到 100 万之间家庭，这部分占比虽然不是很多，但他们才是消费的主力。在以往的经济上升期，他们工作稳定对未来预期是看好的，因此他们敢消费，不会留太多存款。那时消费需求可以消耗大部分产能，商家可以赚到钱，赚到钱有钱可以发工资发奖金，可以扩大产能招聘更多员工，此时的社会经济是一个正循环。现在的问题是这部分消费助力对未来失去了信心，不敢消费，变得保守，导致了产能过剩，工厂商家赚不到钱就没法正常发工资，就会裁员降薪。现在就是处于这样的经济负循环当中，要想逆转这种趋势非常难，要让消费主力变得更敢消费，或者让大富豪消费起来（更难）。因此现在国家使用发消费券的形式，目前看来确实有一定作用。如果是直接发钱，发多少又是一个问题，发太多了钱就贬值了，底层就更难了。还有就是不能确保底层的人拿到钱了以后敢消费，如果他们去存银行，还不如不发。总之不管用什么手段，只要能让大家重拾信心，在国家的经济结构没转型之前（现在制造业占比太大，产能很容易过剩），要保证内需重新活跃起来，人民敢于消费才行。（外需现在和美国贸易战，西方开始抵制中国商品，非西方阵营又没实力消费）

@forty 银行的储蓄已经够多了，是有一部分人没钱消费，但很多有实力的中产也不敢消费。国内目前的困境就是消费疲软，钱没法循环起来，带来正向经济循环。企业不敢贷款，个人不敢贷款创业，岗位在变少。总而言之，有消费能力的中产和富豪得把钱花起来，让更多的人能赚到钱，才能让经济重新恢复，稳住就业岗位。

当然补的是消费者呀，你只有消费才能用消费券。比如本来要 5000 的东西，补贴 500 ，你只要花 4500 ，政府出 500 ，商家还是得 500 。但补贴带动了消费，间接也带动了商家的营收，所以商家也获得了好处。

@forty 发钱就怕你存银行去

@bigmouth 极越 07 ，目前使用下来还是很满意的，也对比了很多车，特斯拉，小米，极氪，智己，领克，智界，小鹏，蔚来，理想都有对比过。体验了一圈下来，还是觉得极越在各方面更均衡一些，更适合我一些，特别是每天通勤的驾驶感觉，和智能座舱的使用上。只是没想到在销量上升期，百度和吉利不要了，本来还上很期待 simo 最终能进化成什么样的。虽然现在可以正常使用，但 simo 再也不能进化了，慢慢会不如其他家座舱了。