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回复总数  1444
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163 天前
回复了 ferock 创建的主题 汽车 关于激光雷达的一些资料
@yinmin 没错,在视觉理解能力还比不上人类的当下,激光雷达尚有一些安全冗余的作用,但是当视觉理解能力逐步提升之后,激光雷达的作用也就越来越小了。激光雷达的方案无法有效地将驾驶经验训练成端对端模型,只能编程式控制,终究不是人工智能。视觉控制车辆+激光雷达作安全报警的组合方案可以作为过渡,但主控还得是视觉。
163 天前
回复了 paopaotang001 创建的主题 Tesla 没开过电车,特斯拉为什么坚持纯视觉?
人用视觉开车,特斯拉也用视觉。这话应该这么理解的。
人类通过眼睛开车的经验可以录制下来作为训练素材练成端对端模型,这是真正的人工智能。
而激光雷达做不到,没有这种经验可以学习,只能用编程式控制,那不是真正的人工智能。
163 天前
回复了 paopaotang001 创建的主题 Tesla 没开过电车,特斯拉为什么坚持纯视觉?
端到端时代,激光雷达很难派上用场,还有一个原因在于,我们只能采集到优秀司机用眼睛开车的数据,司机自己无法透视。一些激光雷达能够透视的场景,用 if else 编程的方式确实可以控制,但是想要让这种透视的驾车经验训练进端对端模型,就必须要有一批司机拿着激光雷达的透视云点图来进行开车,生产出大量的透视开车经验数据,这才能办得到。
闲鱼二手满足所以要求。Android 上不少 app 可以跑 debian 等 linux 。
@SiryChrissy 还没 linux
@Shelios 多米诺骨牌,链式反应
可是能不能检测到着火再进行弹射
一定要做的话,往右侧弹,应该伤害最小
163 天前
回复了 huyoa 创建的主题 生活 极致低消费
消费前看看闲鱼
@ETiV 那驾照可以分级,分多一级就好了
你禁一个敏感词,就会多出现两三个敏感词
163 天前
回复了 ferock 创建的主题 汽车 关于激光雷达的一些资料
视觉理解能力弱的阶段,有无激光雷达可以拉开很大的差距。但当视觉理解能力越来越强之后,激光雷达的权重就越来越低,此时有无激光雷达的影响就变得越来越小了。

视觉+激光雷达是不是比纯视觉厉害?
没错确实更厉害。但是能厉害多少?
不好说。视觉理解算法越烂,就厉害得越多。视觉理解算法越强,差距就越小,激光雷达作用就越小。
163 天前
回复了 ferock 创建的主题 汽车 关于激光雷达的一些资料
@stoneabc 激光雷达是摆设,并不一定是厂商用不好,而是因为摄像头的数据足够好判断的时候,激光雷达的数据就可以忽略不计了。就相当于你在视力正常的时候不需要听声音走路,但当你视力出了问题,你走路才变得依赖声音。
163 天前
回复了 param 创建的主题 OpenAI ChatGPT 新版画图不限次数, V2EX 用户免费送
164 天前
回复了 paopaotang001 创建的主题 Tesla 没开过电车,特斯拉为什么坚持纯视觉?
并不存在谁对谁错
164 天前
回复了 paopaotang001 创建的主题 Tesla 没开过电车,特斯拉为什么坚持纯视觉?
如果我这个说法成立的话,那么特斯拉暂时走纯视觉路线,同时其他厂商继续使用激光雷达,并没有谁对谁错,都只是选择了符合自身情况的路线而已。
164 天前
回复了 paopaotang001 创建的主题 Tesla 没开过电车,特斯拉为什么坚持纯视觉?
如果我这个说法成立的话,那么特斯拉暂时走纯视觉路线,同时其他厂商继续使用激光雷达,并没有说对说错,都只是选择了符合自身情况的路线而已。
164 天前
回复了 paopaotang001 创建的主题 Tesla 没开过电车,特斯拉为什么坚持纯视觉?
@cenbiq
你的比喻很形象,表达能力比我强,能说出我心里表达不出来的想法。

另外当传感器已经达到一定数量后,再去堆叠传感器,带来的提升也是边际效益递减的,同样的成本用来提升视觉理解能力反而智能提升更明显。

也许是其他厂商没有特斯拉这么好的条件、没有这么好的 gpu 、没有这么好的算力去提升视觉理解能力,在视觉理解能力上达到瓶颈了,所以增加传感器带来的提升比钻研视觉理解能力所带来的提升更大。于是这些厂商选择使用激光雷达,对于他们自身的情况是没错的。

而特斯拉可能因为 ai 的发展、算力的发展,恰恰使他们在视觉能力上的大幅度提升成为可能,于是他们就没有精力采集激光雷达数据做融合多模态训练,而是选择先把基础的视觉理解能力提升上去。当特斯拉在视觉理解能力的提升上遇到了瓶颈,与此同时激光雷达也降到了合适的低价,那时也未必不去考虑增加多一种传感器。正如 llm 的智能提升遇到瓶颈再去搞推理模型一样。
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