我家楼下有公交车站，柴油发动机非常吵。
我装了双夹胶四玻，隔音效果满意，晚上睡觉基本听不到声音，除了洒水车和摩托车炸街的。当然车流高峰期还是能听到声音，至少不会影响睡眠了。
缺点是隔音不隔热，冬天窗户水汽严重，窗台上都是水。另一个卧室装的三玻两腔窗户基本不会有水汽。

从官方数据上看，理想车主没桩的大概只有两成，在考虑有些车主在单位有充电条件，拍脑袋实际上没桩的车主只有一成。如果不考虑自己的实际情况随大流买增程，相当于本来随大流，实际上却做了小众车主。

@locoz 确实，不过北京有点特殊，油车每周会限号，所以对比来说回家路上多花半个小时充电就不算个事了。

没桩要考虑下日常通勤电池能撑住一周工作日的距离，最冷的那两个月续航只有 4-5 折。

@locoz 一线城市充电桩遍地，没桩也可以，油车换电车的路过

看你这么一说，我 12 不想换了，等 16 看会不会搞大模型加大内存

凯美瑞 2.0 动力都不行，别说大一号的 suv 了

@dynastysea 这个观点认同，跟我换车的时候思路一致。
有长途自驾游需求，有家充，优先理想，没有就纯电。
不过北京加油的限行一天，而且我车位装不了充电桩，选了纯电。

@cmdOptionKana
1. 李厂长也不同意你的观点，“亿万富豪也会回家关水龙头”。
2. 纯电模式和增程器模式体验并不一样

@jjxtrotter 其实我开凯美瑞只要舍得踩油门，在城里头也随便超车，毕竟大部分车都是龟速或者玩手机

另外，虽然小鹏 G6 的单踏板模式比特斯拉调教的差很多，我平常还是会用单踏板模式，因为城市道路不用频繁在油门刹车间切换真的轻松多了。

非常同意动能回收失效这个问题，虽然我开的不是特斯拉，是有 Crbs 的小鹏 G6 。这俩用的都是博世的那套动能回收系统。
我在大晴天城市柏油路面上 70 速度刹车遇到了动能回收失效，大概有接近一秒的时间失去制动力，挺吓人好在没出事故。原因是 abs 介入后动能回收和刹车制动的衔接有问题，强烈投诉之后厂商 9 月底 ota 说是修复了这个 bug ，具体还要看后面表现。我看了一些关于博世这套系统的文章，猜测之所以会有这个问题，是因为博世要求 abs 介入后必须彻底停止动能回收，而厂商在停止动能回收后刹车介入的时机晚了就会感觉失控。油车之所以没这个问题是因为没有动能回收，abs 介入后会间歇性制动。

@snitfk 没桩反而要慎选增程
1.小电池充电（省钱）焦虑会导致充电频率比纯电高得多
2.贴主长途才 250 公里，G9 满电都能跑个来回了
3.理想官方数据 40 万辆车有充电桩的占 75%，如果没桩，那就是在多数人选择里做了小众车主。增程的有点享受不到，缺点完美承受。

G6 车主路过。
你还得加上几个条件
1.是否有家充，没家充增程要慎重
2.自己一个人开车的风格是保守还是激进，后者不建议理想
3.是爱自己开车还是爱坐车，后者建议小鹏，至少辅助驾驶第一梯队

@icebearloveu 这网站支持列表里没有 iPhone 啊

@Alex1111 非常赞同，现在打错字的概率太高了，还不如初代 iPhone.这玩意还能越优化越差了？搞不明白苹果在干啥

不能接受，北京太堵了，单程 40-70 分钟看缘分。所以我定了小鹏 G6,看能不能省点精力吧。