极致骑行安全注意事项并兼谈相关骑行的一些看法

[Liler]

自从写了上篇文章（ https://www.v2ex.com/t/873974 关于什么是极致骑行的）后，想想还是写下骑行安全为好，不想看到上篇文章后去骑行的朋友出现安全问题。

写这两篇文章，总结介绍下自己的骑行经验，纯粹出于分享交流经验与帮助别人，不带任何其他目的。帮助别人就是帮助自己，写文章能使思路更加清晰与帮助思考问题。

正文如下：

大概 2012 年买的这个山地车，刚开始骑行了一段时间，其间骑车时还摔倒受了点皮外伤，然后有很长时间没有连续长期骑行，只是零星骑过，倒也不是因为以前的阴影， 最近 2 年又开始连续长时间骑行，每周一次，这些骑行都是当天骑出去当天骑回来。然后就对骑行有了一些看法与总结了一些经验。希望这些经验对你有些用处。 需要提前说明的是这些看法与经验是我一开始骑车时没有想到的，在骑行过程中慢慢思考总结与实践出来的，有些是在写这篇文章时根据经历总结倒推出来的，不一定正确或适合你。

文章有点长，先从文章结构入手好读一些：

• 骑行的特点
• 对骑车风险的看法
• 对选购自行车的看法
• 极致骑行安全注意事项
  • 骑行安全基本原则
  • 骑行前安全注意事项
  • 骑行中安全注意事项

骑行的特点

相比于普通人可以进行的其他活动，骑行有以下几个特点：

• 相比于用其他陆地交通工具进行的运动，骑行能很大程度上消耗体力与锻炼身体。
• 相比于在某个相对有限空间里或者速度较慢（比如跑步）的运动，骑行能让你面对较多的复杂环境与看到更多的风景。
• 相比于体积较大的陆地交通工具，骑行最有自由度与自控度，去哪里完全由你的体力与车把控制，各种小道都可以去, 实在不能骑的你还能推着或提着自行车前进。
• 相比于机动车交通工具（摩托车或者汽车），受限于体力与速度，在一天之中去的地方范围不是太广太远，如果经常骑， 足以让你见识到足够广范围内的不同的风景与事物了，如果想去太远的话，就需要考虑使用机动车了。
• 相比于精神活动占主导的活动（看书，上网等），骑行既能让你锻炼身体，也能让你锻炼精神， 还能让你体验真实的跟平常不一样的物质世界，给你带来一定的或者较大的精神冲击力（取决于你去哪里，是否熟悉等）

说这些特点就是为了说明骑行对于大多数人都是可以进行的，骑行的用途很广， 可以把这个工具发挥到你想象不到的效果，就看你怎么去想去做。

对骑车风险的看法

• 骑行有风险，遇到的风险机率比走路、跑步等速度慢的运动要大些（因为速度越快风险越大）。
• 骑车风险总是存在的，是客观的，不管承不承认，风险总是在那里。
• 要不要骑车取决于从骑车中获取的收益与所冒的风险相比，是不是值得的以及值得做时真正去做的决心。
• 如果值得骑车，那么就要考虑如何识别与处理骑车过程中可能遇到的风险（避免风险、减少风险发生概率等）。
• 可以控制处理风险从而把风险发生概率减小到很小的范围内，就算有些风险发生了也不会使你受到大伤害。
• 没有绝对的安全，需要做的是不断提高自己的安全意识与控制处理风险的能力。

想骑车的人，如果还没有被摔过，可能对骑车风险没有太多的感受，可以自己找个草坪或者柔软的地面， 慢慢骑着摔倒体验下。骑车久了要不主动被摔要不被动被摔。主动被摔你会让你有点经验的与提高安全意识。

对选购自行车的看法

对自行车没有多少研究，不推荐任何牌子与型号。只是说说对选购的一些看法：

• 对于大部分人不需要太多研究，选购口碑好的牌子，具体哪个型号看自己的具体需求。
• 买哪个牌子与型号有时要看自己的经济承受能力，如果没有太多特殊需求的话，一般价位的就可以了， 不差钱的可以选择高价位的。
• 如果想去更多的复杂路面的地方，就买山地车，如果只是行走在公路上、追求速度，可以买公路车。
• 一般来说，卖时带支架的车子质量不怎么样，最好买那种不带支架的车子
• 牙盘上面最好有个遮挡物，我的没有，老是挂住裤脚
• 不要被商家的营销语言迷惑了，就选择能刚刚好满足自己当时需要的，最好不要选择功能与性能过剩的 （功能与性能过剩的现象在很多商品里面都有，尤其是手机与电脑），对于有钱人也许就无所谓了。
• 不要买质量不怎么好的车子，有个朋友买了个不到 2 千的没有听说过牌子的车子，轮子大些，轮胎宽些，车子重些，个头高些， 但是滑行时，明显我的要快而且也远，平路骑车也吃力些，换挡位不怎么稳定，这样会导致骑车费力从而走不远

极致骑行安全注意事项

俗话说，小心驶得万年船。再强调安全都不为过，如果没有健全的身体与精神，挣再多的钱也没有多少意义， 而且会给家人带来无尽的伤害。

我们要的是冒险而不蛮干。

骑行安全基本原则

有太多的注意事项了，记不了那么多的，需要在骑车过程中慢慢领悟，但是要牢记这几个基本原则：

• 安全第一

• 循序渐进

• 随机应变

• 用来提高安全意识的简化版安全原则： 小心小心再小心，己路人车物 。

  • 己

    注意当时自己与车子的状态。

    自己的状态要好，要提高安全意识，要控制好车子，看好路面，看准骑行环境中的主要要素。 自己的车子是不是好的，车子有没有检查好，有没有出现问题。（对于骑行，车是自己的一部分了）

    如果当时的状态不好了，就要休息下或者检查调节下车子。

  • 路

    注意当时的道路路面状况。

    骑车走的是路，首先要看道路，如果路面不好或者没有看好，就很容易伤到自己。

    看看路面是不是好的，是不是有窨井盖，是不是有遮挡物，对应的路面该怎么骑过去。

    要特别注意城市里面道路上的各种盖子，有时你看得好像盖好了，但是车轮压上去盖子就坏了， 所以最好任何时候都不要走路上的盖子（我自己就因为这种情况摔到过）。

  • 人

    注意当时路面上的人。

    骑车首先保证自己不受伤害，但是也不能伤害到别人。如果撞到别人了，对自己也是很大的损失。

    有没有行人，是什么样的人，行走的速度如何，会不会撞到他 /她。

  • 车

    注意当时路面上的各种车辆。

    当时路面上不管是自行车、电瓶车、摩托车还是汽车，都需要注意，尤其是机动车与大货车，一定要远离。 这些车如果撞上你，伤害就会很大。

    要注意停在路边的汽车，骑过时要速度慢或者远离，否则车门打开时，会撞上去的。

    如果有很多车时，就时常看看后面的车辆行进路线是否正常（有人可能醉驾、疲劳驾驶等），对于对面的车， 就看看它的行进路线是否正常与驾驶人的方向盘是怎么动的。

  • 物

    注意当时环境中的各种物体。

    既包括当时路面上的物体，也包括你自己旁边的物体（路边上的），有时还包括头上面的物体（小心高空抛物）。

    有时要看下远处是否发生了火灾、水灾等灾害，然后根据情况做出有利的选择。

    如果骑行在陡峭的山路上，就要小心路面上的石子与旁边是否有落石等。

• 预测预演

  如果不想被那么多规则给束缚住或者可以承受出现的风险，就可以只考虑预测预演与随机应变两个规则了。

  预测就是评估预测将来出现的状况，将会出现什么风险，能不能承受这些风险，如果骑行下去具体会出现什么情况, 在脑子里过一边，如果不会出现大问题或者出现的风险可以承受就直接骑过去。

  预演就像军事演习，用慢速度走一边或者骑一些类似的路面，看看会出现什么状况，然后再去骑真正想骑的路面。

  随机应变就是在你骑行真正的想骑的路面时，随时评估出现的各种状况，该慢则慢，该快则快，该停则停， 随着不同的情况及时改变自己的骑行方式。

  刚开始骑行的，还是少用这两个规则，循序渐进地好，有一定经验的可以多用这两个规则，但是还是牢记安全第一。

骑行前安全注意事项

关于自己的准备:

• 当时的精神状态不要太差，头天晚上最好睡好
• 穿鞋底硬一些的鞋子，登车太久了脚会疼的
• 最好穿裤子，就算摔到了也不会伤到腿上的皮肤，至少会起点保护作用
• 冬天天冷就戴个手套，有风很冷的话，你的手罩不住
• 冬天骑车，如果要晚上回来，就要考虑是否带额外的外套（最好是防风的），冬天昼夜温差大， 晚上会很冷。
• 如果第二天有重要的事情要做，就不要骑了或者不要骑远，因为太远了，到了第二天身体会有不适感。

关于车子的准备:

• 如果车子骑着吃力，就要考虑上油了，用家里面的菜油就可以，注意不要把油弄到刹车片上了，会影响刹车性能的
• 调节座位，让自己的腿踩到最低位能够伸直，用脚尖（更准确说是用脚掌最前的部分，只是习惯这么说了）踩踏板，不要用脚中心踩，不够灵活而且吃力
• 看看是否需要打气，如果是夏天天太热就不要打太足，容易爆胎
• 在两个手握车把的部位，用纯棉布包几圈，然后用线固定住。骑太久了，手会疼而且有汗，纯棉布能吸汗，手握纯棉布也更舒服些。
• 骑久了就要看看螺丝是否松动了，是否需要拧紧

关于路线的准备：

• 如果刚开始骑行，就会去近一些的地方，可以确定个大致方向（是朝东走还是朝南走）， 然后就大致按照这个方向骑行，随心而走，走到哪里算哪里，最好用太阳或者路上的标识定位，其次考虑手机上的指南针应用， 最好不使用地图应用，实在找不到路了再去查看地图，下次骑车再换个方向。
• 如果去远地方，就事先在地图上找个目标与大致路线，然后骑车时就大致按照这个路线朝着目标走，但不一定非得按照路线走， 有好的风景时就去其他的路，然后再在地图上重新找新路线到目标，而且最终不一定非得到骑得目标，路途中有不同风景是就去看去玩。
• 如果去同一个方向或者同一个目标，就换个不同的路线，故意不去走上次走的路。
• 对于骑行的路线，一般不考虑用导航，除非很晚了又找不到路。
• 对于回来的路线，晚上回来时就要走大路了，找最近的大路走，用最快的方式回家，晚上回来不要乱走岔路与探险了，比较危险。 如果不是太晚，还是可以走走不同的安全的道路。

关于其他的准备：

• 准备适量的现金，路途中只用现金
• 准备适量的餐巾纸，骑车会有很多汗，流到眼睛里很不舒服
• 下好一部分歌曲或者其他音频，放到手机里面，手机里面安装一个指南针应用，拿耳机
• 把这些小东西都放到一个包包里，这个包包最好放到车子上，带着身上不舒服， 而且有个可以防雨的罩子能罩住这个包包。
• 带水壶，车子上要有个放水壶的架子
• 如果想路途中买东西的话，可以带个袋子，可以栓到车把上的那种
• 看下外面的实际天气，如果正在下雨就等下或者改天再骑

骑行中安全注意事项

• 开始骑行时看下开始的时间
• 开始骑行时提高安全意识，心中默念几遍简化版安全原则： 小心小心再小心，己路人车物 。
• 遇到陌生的道路而且感觉安全，就拐进去看看
• 路途中遇到好的风景，想拍照录像玩耍就去做
• 骑着感觉状态不好了口渴了就停下来休息喝水
• 骑车绝对不看视频
• 骑车如果带耳机听音频，而且路上经常有车，就要经常看看后面了或者把声音调小一点，如果有太多车子就停止听音频， 如果没有什么车子，就随便听。
• 从高处或者山上骑下来，要控制好速度，如果前面的道路宽直而且平坦，速度可以快些，如果弯曲就要慢些
• 速度太快时最好不要急刹车，必要时先刹后刹车，速度不是太快可以同时刹车
• 骑车过程中，感觉自己状态不怎么好了，太累了，而且风险出现了（比如太多汽车了）， 就在心中默念几遍简化版安全原则以提高安全意识。
• 故意去一些陌生的地方、偏僻的地方，感受下会给自己带来什么感受，对于比较偏僻的地方要提高警惕。
• 高温天气，出去骑车看看能不能忍受与或有什么样的感觉，不过要去有树阴凉的地方、多喝水、多休息。
• 骑行中要关注时间与体力，不要骑太晚了，感觉天快黑了，就要打算回来了，算算需要多长时间到家，走什么路线。 如果体力实在撑不住了，也需要考虑回来了。
• 骑行最主要的是让你感到开心愉悦自由，能体验到完全自主思考判断解决问题，能体验到跟平常不一样的感觉， 如果长时间这么骑，就会不知不觉去到远地方了，从而锻炼了身体，让体力消耗到可以接受的程度（或者极限）
• 停车时把车停在旁边，不要在路中间，有时停车是没有其他车子，但是当你玩耍时不知道从什么地方就冲出来车子了
• 一边骑车一边看风景时，要注意下前面的路面，看看是否有坑坑洼洼的地方，是否有其他人
• 流太多汗时，要考虑买点带糖分的饮料与运动饮料，运动饮料不要买太多，最多 2 、3 瓶，喝多了感觉不舒服
• 上山骑行前，要买足够多的水，上山骑行很费体力而山里面一般没有商店
• 有些道路两旁有围墙，很多这样的围墙是危墙，骑过时要小心，离它们要有一定的距离，但也要小心旁边的汽车
• 如果下大雨了，先进行躲避，如果山里面下大雨而且有雷电就不要躲避到树下面。如果雨一直下可以去商店里面 买一次性或者多次性使用的的雨衣（一次性的要便宜很多，一般很少遇到一直下雨的情况，看各地的气候）
• 停车吃饭、买东西、玩耍或者做其他事情时，要保证自己的车子在安全的地方，最好在视线范围内，小偷是很多的。
• 下雨天要远离电线杆、路灯等一切带电的东西，特别是大雨天
• 骑行回到家看下结束的时间

有个 V 友写了个关于骑行的帖子，提到了“伤膝盖”与骑行速度的问题。我遇到过，在这里说说我的经历与看法。

在这里回应是想把有关骑行的经验集中在一两个文章里面，方便骑友查阅。

对于“伤膝盖”，我的经历是这样的：刚开始骑行没有那么远，骑过一段时间后，膝盖不疼。经过一段时间后，骑得比较远了，晚上回来时，右腿膝盖会疼，在车上就会甩下腿缓解或者停车休息，（疼得最厉害的时候，推车上楼时，右腿膝盖疼得不敢用力，是一条腿上楼梯抬车慢慢上去的）后来发现骑车吃力与右踏板转动不是那么灵活，就给车子上油，好像也调整了座位让腿伸直与脚尖踩踏板等（具体过程不太记得了），过了一段时间膝盖还是疼的，再后来不知道怎么回事膝盖不疼了，明明骑得更远了，怎么就不疼了呢，我也纳闷，想想可能跟车子上油、调整座位、调整骑行姿势或者需要经过某个临界点有关，具体原因我也不太清楚。反正现在再怎么骑车，膝盖一点都不疼了，只是脚尖会疼些，不过疼得不厉害，回到家休息下就没事了。

对于骑行速度，以前买了个码表，跟团骑，那时年轻不怕，有次下坡是看到码表的速度是 50 多吧（具体不清楚了），感觉速度飞快，很刺激，感觉如果再快就很难控制车把了。现在骑车偶尔也骑得很快，没有码表了，就凭经验与感觉，速度很难超过 50-60km/h 的样子，如果速度再快，没有很 nb 的装备你很难控制把手，在平路上也很难达到这个速度，靠人的体力蹬车子，不知道得费多大的力气，下坡时达到这个速度，因为人是倾斜的，稍不注意人就飞出去了。
所以在正常条件下，骑行速度超过 60km/h 的的说法，我是很难相信的

[lyxeno]

楼主长时间骑行用的也是山地车吗？骑久会不会累。我现在有辆便宜的平把公路，在山地和公路之间纠结

[whywaoxaks]

买保险。

[GnailiyLin]

读大学的时候试过几次一天 120 公里，沿着国道，不过每次骑完鼻腔里面都是黑的，大概是汽车尾气吸多了

[Ev1s]

公路车的话要不要上锁鞋，虽然很想上，但是总怕摔车，以及遇到意外时不能很快的处理

[mxydsg8858]

赞同楼上,记得买骑行保险,支付宝上就可以买

[magewu1223ll]

现在骑车都是比装备，车买的老好，腿老菜

[SiLenceControL]

山地车。。不玩速降能有什么风险。。？

[wangzi1993]

看一下 B 站 UP 主：徐云流浪中国。儒雅随和、纯粹极致！

[whywaoxaks]

@magewu1223ll 确实，和相机一样，最终都会落入器材党的深渊。

[Nitroethane]

想听听 lz 骑个山地摔车的故事🐶

[Nitroethane]

不下雨的话我每周通勤能骑 100 公里，然后周末出去骑个长途爬个山，每周差不多骑 240 到 260 公里。通勤骑上一辆普通公路，周末出去骑好车。
上周去门头沟斋堂清水镇那边，往返 190 公里，早七点出发，晚七点到家。上上周去八达岭，往返 100 公里，早八出发，下午两点到家。

[terrytang1]

2 千不到的车子......

[liuxiniszuhi3]

还是发发游记吧， 骑个车写这么长篇大论的（我觉得基本废话）。

[Marmot]

越来越感觉瓜车还不错

[dlsflh]

牙盘上面最好有个遮挡物，我的没有，老是挂住裤脚。
可以考虑绑腿带。

[kalassssh]

买哪个牌子与型号有时要看自己的经济承受能力，如果没有太多特殊需求的话，一般价位的就可以了， 不差钱的可以选择高价位的。
如果想去更多的复杂路面的地方，就买山地车，如果只是行走在公路上、追求速度，可以买公路车。
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看似简单的道理被楼主这么一总结，就像爱迪生发现了万有引力一样高级起来了。。。

[nobot]

洋洋洒洒一堆，没有看到骑行帽，这个都没有说再多都是虚的

[iiwii]

全篇没看到骑行帽

[Liler]

@lyxeno #1
都是用的山地车，任何车骑久了都会累，看自己想去什么地方，山地车适合各种路面

@all
买保险不能解决骑行安全问题，解决安全问题更加注重事前小心预防与事中处理好，保险更多得是事后经济补偿，如果身体受到的较大的伤害，经济补偿再多身体也是痛苦的。能不能事后补偿你还是个未知数，看看保险公司的豪华大楼与拿死人做宣传的有关保险的新闻，你就知道有多少韭菜被收割了

@GnailiyLin #3
避免走大路，小路一般没有多少车，郊区的有些小路有很多渣土车等大型车辆，这样的小路也要避免

@wangzi1993 #8
看视频很浪费时间，看别人实践还不如自己实践，这样既能锻炼身体还能有真实感受

@whywaoxaks #9
骑车锻炼身体没必要要那么好的车子

@Nitroethane #10 #11
经常骑车的都会有被摔的故事

@liuxiniszuhi3 #13
你认为没用，可以不看。如果你有什么高论可以在这里说下。

@dlsflh #15
绑腿感觉时间久了会不舒服

@gacktfly #16
我只是简单的说下看法，也没有什么特别的地方啊，不知道你再哪里看到高级的地方了。
你可以看看评论是不是有人纠结怎么买车呢

@nobot #17
带骑行帽与穿专门的衣服，是个有意思的现象，经常看到很专业的穿戴。
我没有买，也不会去戴，主要是我感觉骑久了戴骑行帽不舒服，不利于散热。
看个人选择了，有专业装备也很好，会给你一些保护的，
骑这么久没有出现大的问题，主要还是因为自己的安全意识好一些，安全问题不在于你的装备，装备再好也禁不住大型车辆的撞击

[Aouyu]

作为一个骑车的老鸟了，对于这里写的是在不敢苟同，心态不错，但是确实写的有点啰嗦了，有点像在自言自语。比如 “如果车子骑着吃力，就要考虑上油了，用家里面的菜油就可以” 用食用油润滑，这...

[royrx93]

骑车安全里最重要的就是带头盔，不带头盔再小心都没用；

[Aouyu]

@lyxeno #1 骑车本身是运动，骑久了都会累，建议平把公路继续骑就好了。比较中庸，足够使用了，追求速度上公路，追求山路上山地车。

@Ev1s #4 如果你骑公路车主要是运动和团骑推荐上锁鞋，通勤、休闲骑就不推荐了。锁鞋是为了竞技和速度，当然还有踩踏效率以及固定的踩踏点正确的姿势等。

@Marmot #14 瓜车确实不错，就是贵且少，从整车到配件。

[Email]

昨天上午骑了一波 爽朗一整天。

[liuxiniszuhi3]

@Liler

“高论”就是建议你发游记比你说这些有如“饿了就吃饭”这些废话有意义。

[Liler]

@Aouyu #20
不苟同的地方就直接指出来，是哪些是你认为不对的。

写得多，对一些人来说看起来吃力，已经尽量用好理解的语言去写了

不过是什么油，能解决问题就可以了，而且实践过了，确实可以润滑的，不要囿于某个固定的想法或习惯

@royrx93 #21
按照你怎么说戴头盔就不怕任何风险了，不怕被撞了。。。是不是绝对化了

@liuxiniszuhi3 #24
你这属于伸手索要你想要的东西，给我的感觉就像高高在上，对世界评头论足，过后还 nb 地说把你的这个给我说下

针对骑行，高论就是你对骑行这个运动有什么看法，对骑行安全有什么好的建议

要理解正确额

[aw2350]

不错 适合给准备骑车的新人看

[Aixtuz]

如果 tldr 的话，那至少请记住一条：

戴头盔、戴头盔、戴头盔~

[Aixtuz]

@Liler
“最重要的是戴头盔，不戴头盔再小心都没用” 并不能推导出 “戴头盔就不怕任何风险”。

复习一下充分和必要，逆否命题之类的逻辑，有助于发现上面这句的推导错误。

[Liler]

有些人认为是“大白话”，“废话”

可能你理解了这句话的意思，但是没有明白理解跟做到之间的的巨大差距，做到跟做好之间的巨大的差距

看看下面的大白话、废话：

说话要有礼貌，这是父母经常教导我们的，想想自己做到了吗做好了吗

上语文课时，老师经常说 ”文章要有理有据“，有多少人做到做好了

车子要在自己的视线范围内，很多丢车的人应该知道没有做到付出了什么代价吧

照看小朋友的人，应该都知道 "小朋友要在自己的视线范围内“， 哪些没有做到做好的父母或者其他人应该会悔恨终身的吧

[dolphintwo]

就能感觉出来，你是真的休闲骑，头盔都没提过

[shuke8]

最开始山地车入门，然后追求速度换到铝架公路车，减重又换到碳架，再为了上下班通勤以及好玩整了辆死飞，最近打算卖掉公路车，山地车悠闲骑。在川藏看到骑友被石头砸到脸，还好戴着头盔，不然直接完蛋，在城市山道下坡撞到护栏，带车 180 度翻身摔，也有在路边锁鞋 0 速摔，夜晚照明不佳撞到栏杆又是个 180 度翻身。其实带好头盔，找个安全点的道路，尽情骑车就行了。
ps.推荐我的 bmc 碳车 https://www.v2ex.com/t/870392

[daimubai]

带个遮阳帽就好了，又不是参加比赛骑的飞快。

[happyRunTu]

@Nitroethane 我也想骑公路去长城 目前住在北七家镇东沙各庄 上班在工体附近

[JusticeLanding]

长时间骑行，压迫会阴，前列腺问题有考虑吗？

[Nitroethane]

@happyRunTu #33 山上的 G6 辅路很窄，要注意安全。如果你没爬过坡的话估计得推上去。我那天去的时候在居庸关前的陡坡上遇到俩人，到八达岭休息了快半小时返程刚出发的时候俩人才到。

[Liler]

@Aixtuz #28
你说得对，并不能推导出我说的话，逻辑上是有点问题，不过我是从反面反驳下你的话，下面具体说明反驳下：

“最重要的是戴头盔“，把戴头盔看得最重要就是绝对化了，我认为管是一个装备还是多个装备，都没有人重要，对于骑行，重要的是人要有足够高的安全意识、想法减少风险发生的机率、面对复杂环境怎么处理风险问题、怎么避免大的风险问题发生等等，就算是装备与车子，也是人控制的，人使用不好，再好的装备也没有多少用处。

”不戴头盔再小心都没用” ，这个从逻辑上还是实践上都是错误的。先说下实践，最近 2 年一周一次我高强度骑车，也没有遇到过什么大的风险问题，没有戴头盔与穿其他戴专业设备。逻辑上跟上面的也一样，把戴头盔看得最重要，抹杀了其他措施的作用（不戴头盔是其他的任何措施都没有任何作用了）

自行车的头盔一边都很小，基本上保护头上部（头顶、头上部的前面、后脑勺），对于大的风险（比如高速行驶的汽车撞上你了）不起作用（更准确的说几乎没有多少保护作用)，对于小的风险（比如慢速骑不小心摔倒路面了），也几乎不起作用，因为人一般会下意识保护重要的部位，受伤的基本上是除头部以为的部位，对于中型风险（比如慢速骑车从旁边把你撞到绿化带里面了），这种风险一般不会要命，但会让你受伤，头盔对头部上部会起点保护作用，但是其他部位头盔就无能为力了。

如果你有很高的安全意识与处理风险的能力很高，那么就可以避免几乎所有的中型与大型风险（没有绝对安全，还是有可能遇到这两类风险的），对于小型风险你也可以避免很多，而且可以把这些风险发生的概率减小到很小的范围内，使你在很长时间不会出现安全问题。

也就是说，戴头盔对于大型与小型风险几乎没用，对于中型风险作用有限（微乎其微）。

这也是我不戴头盔的原因之一。

[Liler]

@dolphintwo #30

不知道你怎么定义"休闲骑"的，不戴头盔不一定就是你说的休闲骑。
我骑的比较久（有时 10 多个小时）比较远（远的话可以到 400-50 千米，真的没有具体算过，根据经验推测与感觉的），不知到这算不上休闲骑

关于不戴头盔，请参考上楼的话

[Liler]

@JusticeLanding
这是个有价值的问题，确实会压迫会阴，前列腺问题不知道你说的具体是什么，我的经验是应该没有问题，好像以前在新闻上看到过这样的文章，说长久骑对前列腺什么的有负面影响。

不知道怎么避免，有经验的骑友可以分享下，谢谢！

一周骑一次不是太频繁吧，我想就是有影响，只要不是太频繁应该也没事

[Aouyu]

@JusticeLanding #34
自行车坐垫主要受力点在坐骨，压迫会阴比较厉害可能是坐垫形状，大小，角度不合适，需要合适的坐垫和设定。合适的前提下穿骑行裤可以缓解很多，骑行裤很重要。坐垫填充不是一味地软或硬，我以前也坐垫难受换过多种坐垫，最后 fitting 下来需要 155 宽的 power mimic 。如果腿粗，体重大同样推荐。长时间的问题其实无解，开车坐几个小时的宽大坐垫都会难受，环法冠军也其实也难受，多多站起摇车，变换骑行姿势，或停车休息。

[Aouyu]

@Liler #25
食用油有它的用处，最好不要用食用油来润滑链条。链条油很便宜并且有有效时间，最好定期上链条油。另外自行车结构虽然简单，需要润滑的部位和油脂却不尽相同。碗组，中轴，轮组的轴承都有专用润滑脂，碳纤维坐杆把立需要碳纤维止滑剂。油压碟刹的刹车油又是单独的。

[Aouyu]

关于戴头盔确实是十分必要了，作为自行车几乎唯一的被动安全措施。提供的保护太重要了，一旦发生意外，不管外部原因还是自己原因，戴与不戴可能就是生或死的区别。头盔合适的佩戴也很重要，测量头围确定合尺寸，确保佩戴牢固。最好选带 Mips 系统的头盔，闪电的入门通勤盔就带 Mips ，带黄色的内旋层，可以一定程度防止脑震荡。

[mwVYYA6]

感谢分享

[lance1ot]

两个星期前的周末和几个同学一起骑行，在公路上和邮政大货车并行，最前面一个同学急刹车+车距不足，导致后面一个同学摔倒，人差点被卷到旁边大货车的三个大轮胎里。 想想还是后怕。
回来就买了头盔，也谨记远离大货车，保持车距

[bugFactory]

@magewu1223ll 真实

[Liler]

@Aouyu #40 #41
在文章开始的时间就说了这是我实践后总结出来的，不一定适合其他人，所以大家择需而取就可以了。

对于用食用油，是因为我人比较懒，没买那么多专业附件，就近取材用了家里的食用油，实践后还是效果不错的，在各个连接部位都会上点。我只是提供了一个懒惰人可以使用的选项。

原文也没有排除使用其他的油，大家根据自己的情况与车子选择适合的油就好。

关于是否戴头盔，我自始至终都没有戴，从这两年的实践看也没有出问题，当然不一定适合你。刚开始骑行的人，为了安全起见，还是戴头盔的好。

[royrx93]

用食用油润滑这种事也不算很奇怪，我高中开始骑车的时候也做过用洗洁精清洗链条的事情； 但是楼主对于头盔保护的轻视，就像开车觉得对自己“安全驾驶”足够“自信”并嫌弃安全带太过麻烦而不愿意系一样。既然 lz 已经形成了自己对于头盔问题的逻辑闭环，那么再怎么劝没有意义。对于其他没有骑车经验的朋友，lz 部分分享内容也是有一定帮助的，但请一定注意要带头盔！

[xiaowzp]

赞同买好保险~

[datocp]

我就想问问有什么车可以轻松跑 40 公里。
可怜啊 2017 年买了辆设计时速 25 公里的 mypallas ，在户外风吹雨淋三年至今还不坏。。。现在运动时速 16 公里。买得一瓶 wilita 喷射式渗透黄油至今没用光。。。
骑行安全主要还是视野+速度，曾经下坡 56 公里一度想冲到前面小车，路面上随便个减速带都可以弹飞。

高端车到底是轻还是可以随便 40 公里？

[Nitroethane]

@lance1ot 对，之前骑 G6 辅路，有一段路是大概十个人的团，旁边有辆大货车。突然外侧一哥们变道内侧开始拉扯。到红绿灯停下来之后我毫不犹豫地教训了他。我骑车时只有周围有大车，立马减速并且保持三米以上安全距离，能让就让

[Nitroethane]

@datocp 随便一辆入门弯把公路车就可以，当然跟人也有关系，人的输出功率不高，骑再好的车也骑不到 40

[Nitroethane]

@JusticeLanding 骑行裤的裆部都有海绵垫的，可以一定程度减轻裆部负担。当然最好的办法还是骑段时间休息一下

[Liler]

谢谢各位的分享

@datocp #48
40 公里 /H 在平地上不是那么容易骑出来的，除非路很好很用力。

从高处冲下来时，路好的话还是容易达到，最好还是不要速度太快。

#51
你说得正确。我主要的问题就是骑久了屁股疼，然后就休息，有时抬起屁股滑行或者骑会。抬起屁股骑不太容易控制车子，这个要注意。

[Lattez]

@Email 凌晨是不是可以爽骑大路没啥人管😂

[Aixtuz]

@Liler
不戴头盔再小心都没用，我理解上面那位这句是一种夸张的说法。
本来按我自己的意思，会说的更严谨一点，不过由于是引用，所以用的还是他原句。
仅仅是指出推论错误。

他那句话不严谨主要在于有歧义：
- 不戴头盔再小心都无法增加安全作用；
- 不戴头盔再小心都无法避免生命危险；

我认同后一种意思，如果他是前一种意思我也会反对。

我支持后一种是因为：
假设我们认为可接受严重风险发生的概率是 低于 万分之一。
通过自己非常小心，已经将严重风险降低到 1%，此时再想通过加强小心，降低到万分之一太难了。
而戴头盔，可以在这 1%意外发生时，使其 99%保住生命，那么两层叠加，风险就相当于到万分之一了。

[Aixtuz]

最后严谨的表达一下我的观点吧：
1. 戴头盔、戴头盔、戴头盔！
2. 不要浪、不要浪、不要浪！

装备和心态都重要。
当你说装备不重要时，我会反驳并强调装备重要，并不代表我认为心态不重要。

[Liler]

@Aixtuz #54 #55
@royrx93

关于要不要戴头盔，我就全面阐述下自己的观点吧。

不反对戴头盔，不轻视头盔的作用，不否认头盔能给人的头部起一定的保护作用，鼓励刚开始骑行的人戴头盔，只是我不太喜欢戴头盔，在实践中还没有发现头盔的不可替代的作用。

刚开始骑行想的就是在大街小巷逛逛骑着玩，没想那么多，没有买头盔。最近开始骑行时也是想随便逛逛看看风景锻炼身体，没想到后来骑得越来越远，由于习惯也就没有戴头盔，而且实践中没有发现问题，就不喜欢戴头盔了。

从实际案例上看，还没有看到自行车头盔给骑行者带来了哪些具体保护，有经验的骑友，可以分享下，遇到了风险时头盔是不是真的发挥了作用。我只是从自己的经验看，不太需要头盔。

因为没有多少实际案例，就从理论上分析下：

1. 骑行安全的含义。
我们讨论的骑行安全大部分是狭义的，我扩展一下。狭义的骑行安全问题或者风险：骑在车子上运动时所面对的一切针对身体与精神的风险（车子在动或者停车但你还在车上）。广义的骑行安全问题或者风险：从出家门开始骑行出去，到进到家门回来，在这个过程中遇到的所有针对身体与精神的风险（包括野兽攻击、人们之间的争吵等）。

广义的骑行安全包含的东西太多了，一般不考虑，就讨论狭义的骑行安全。

2. 骑行风险分类
大型风险：直接要命的风险
中型风险：不要命但让你受重伤的风险
小型风险：受皮外伤或者轻伤的风险

3. 骑行风险的处理策略
对于大型与中型风险，人类对这两类风险的识别能力高，我们要做的就是：必须想方设法避免（尽管理论上不能完全避免），必须不能有一丝一毫侥幸心理，必须形成良好的习惯。因为我们不能承受这类风险所带来的后果。比如，必须远离大货车，尽管大货车停在路上，也必须远离，就是为了不能有侥幸心理与形成良好的习惯（说道习惯，多说一句，习惯的力量很强大的，那些有刷短视频习惯的朋友，在没有外力的作用下一个星期不看一眼短视频，看看能不能做到）

骑行过程中，面临的大多数是小型风险，这类风险人类的识别能力不是那么高或者经常忽视，所以对这类风险，头盔的作用会体现出来一些，如果运气不好，摔倒时刚好头部着地，你也没有及时保护好，这时头盔就可以保护你的头部。我认为这个机率很小。对这类风险我们要做的是提高安全意识，多注意观察、随机应变、多预测、多预演。有时不太要紧的摔几下对你的安全意识提高很有用。

4. 头盔或者其他装备的不好的一面
不利于散热；太招眼；有些感觉骑久了不太舒服；装备多了重量就会加大

不知不觉写多了。

“不要浪”， 会吓到一部分人，我暂且理解为“不要瞎冒险”，如果是这个含义是对的，我们需要冒险不蛮干。

[datocp]

哈哈，其实我骑了 5 年也一直没戴头盔，主要觉得不好看，有点拉风，也不知道该买哪个好。买个买菜车，戴个不像样的头盔整个 3 不像。。。

但是本地曾经因为电动车像是被撞到车底还是怎么回事，后来全区要求戴头盔。可能路上通过观察路面不好，或者控制骑行速度骑过障碍物能保证自己不摔车，但还是要担心其他方来的危险。在路上保持车距还是很重要的，但有时候在大桥靠边，小车司机基本都是过中线超车，大巴车都是近距离贴身过。

戴头盔还是是在自身掌握安全意识的情况，防止那万分之一的不可控制的意外。

[Email]

@Lattez 看起来是的

[Email]

楼主不带头盔的啊。 那你自己骑的话 又慢，无所谓吧，风险自负。
确实没必要强求，命是自己的。 随便开心就好。没什么好抨击的。

但是说想出去大部队一起骑车的话，头盔是必备。不然就是劝退，这是铁规。
Please come to the rides with a helmet. Stay at home till you can get one.

[Aixtuz]

1. 摔过，身上疼了几个月，但在头盔的保护下，头没受伤。
2. 个人风格比较怂，没冒险，但在已经很小心的前提下，遇到了多种巧合的意外情况。
2. 开始骑行时，我并没经历过头盔不可替代的事情，但我知道别人经历过，所以我戴。头盔就像安全带一样，都是前人用生命总结出来的经验，我不会因为自己没遇到过，就觉得没用。

3. 每个人愿意承担的风险程度不同，我也不会去强求别人骑车一律都戴。比如我出门买菜就不戴，因为都是大白天、超短途、速度慢、路况熟，这种情况下不戴的风险我能接受。但如果是正经骑车出去玩，尤其是和别人一起，那我就觉得必须戴，且只和戴头盔的人一起活动。总结下就是：自己一个人我能接受视情况决定戴不戴，但集体活动我坚持只和同样风险应对措施的人一起。

4. 至于不要浪，主要是指不要对自己的水平盲目自信。循序渐进的、经过大量练习的、确保熟练后再慢慢增加难度的，我并不会觉得是浪。但有的人，看一眼觉得我可以，上来直接高难度走起，这种我就是我心里的浪了。或者，可以用游戏里的行为去理解这个词。

[Aixtuz]

补充：编辑中加了一行，序号忘了改。

[Liler]

@Email #59
绝大部分时间，是我一个人骑行的，因为太远别人也不会去。
实际上我也挺感觉提醒戴头盔的几位朋友，戴头盔确实可以给予一定的保护，特别是在速度很快的情况下，这时几乎来不及反应。
我不戴头盔，跟自己的习惯有点关系，而且我很珍惜生命，不会有侥幸心理，严格按照自己的规则行事，在外骑行不会乱来的。
谢谢你再次提醒头盔的重要性。

团骑，每个人的情况不一样而且道路空间有限人有多，风险就会大大增加，戴头盔是必要的

@Aixtuz #60
感谢分享你的经历。
对你的不幸遭遇感到惋惜，没有出现大的问题也是你的幸运与宝贵经验。在某些情况下，比如团骑、路面有很多坚硬物等，戴头盔还是很有必要的。

你说的“不要浪的”含义跟我理解的差不多，也很赞同你说的。

[Liler]

感觉=感谢