铁路的卖票是不是在贩卖焦虑?

[TNOK]

遇到过的情况：
1.同一趟列车，长途票卖，短途票不卖，必须等到快发车几天才放短途票
2.发售日就不放票

对于第一种，是不是过于功利了？早想着买票的还可能会买不到
对于第二种，你不放票你告诉 XX 日 xx 时开始放票干啥？

对于出行都比较有计划的人来说很不友好，候补也不一定能候补到
而且如果真的所有空位都卖光，那么一定会有人没买到票

[back0893]

不买呗 不买火车票

[TNOK]

@MorJS 我这里确实不卖站票，应该是自从疫情就不卖站票了，以前是买过站票的，如果能买站票我也不会来抱怨了。看上面的回复说好像是车型问题

[royzxq]

@royzxq emm 不能编辑了。 80 块票价确实没必要焦虑，早点候补都能买上。 买不上顺风车/租车都能到

[TNOK]

@romisanic 臆想什么了？我说的不是事实？我跟坐长途的人在放票的时候一起抢票我要是没抢到我心甘情愿啊，反过来我要是坐长途的我要是没抢过短途的人，我也心甘情愿啊。乘车需求大于供给，我上面也说了增加短途车次，减少长途车的停靠站，这时候你又得说我忽略成本了？

[0xC000009F]

@royzxq 我更近，高铁一站路 30 块钱 20 分钟。你猜开车要多久，国庆 9 月 30 日晚上 8 点出发，80 公里，凌晨 1 点到家。

[TNOK]

@royzxq 在能买到票的情况下铁路还是最可靠的出行方式的

[also24]

我理解的 “对乘客友好”： 让尽可能多的人买到票

网友理解的 “对乘客友好”：让我买到票

[dabai091220]

难以理解的脑回路，候补出来之前不是会更影响你这个“比较有计划的人”吗？
你说说他把候补从显示排队人数改成概率是贩卖焦虑还差不多
长短这个问题能和焦虑挂上钩也是醉了，我说难听点你们短途的选择其他方案成本还低一点，不优先长途的你让人家长途的怎么活？

[woodfizky]

现在卖票的方式，我个人认为已经尽可能的服务更多人了，毕竟国内这个人口摆在那里。
铁路客运按理说到现在都是一直在亏钱的，就算赚钱也不怎么赚。

有的人思考的方式，第一时间先忽略别人，先满足自己的需求。

沉默的大多数是不会跑到 V 站来骂 OP 的，OP 没体验过以前人工窗口售票吧？没见过深夜就开始打地铺排队的农民工们吧？或者没体验过电话订票吧？

要按你这种思考方式的话，那你们这些"高一个阶级"的人干脆别坐铁路运输好了，跨省开车打车不行吗，反正你自认为你的需求高人一定呀，那多花点钱呗，干嘛要跟穷苦大众一起挤铁路客运呢？

[wqhui]

资源有限的情况下优先满足远程的呗，短途还能换种交通方式，远的只能抢飞机，而飞机的席位更少，更难抢了

[g0python32]

焦虑在哪? 标题是挺焦虑的

[tsetseuuu]

没办法，合肥到长沙我买了徐州到长沙的全程票，候补根本没反应，开车又太久

[clf]

你挂候补后，铁路会根据候补票动态调整车次的，像去年十一、过年都有增开车次的。选择好候补，慢慢等呗。

距离近的话你可以选择汽车（长途客车）虽然会堵车

[dif]

火车这个，没办法，没有最优解。既要利用率高，还要照顾不同人的出行。

[icelollipop]

我觉得你这样的，就属于是胡搅蛮缠，企图通过“闹”来博取利益了。

对于铁路来说，运力是一定的，一段时间内是没办法发生质变的。所以就注定了有的人没法买到票。
同时，铁路是要运营的，不是今天跑，明天就倒闭不用管了的。所以铁路就要在一定范围内，尽可能的提高上座率。这就注定了偏向卖更多的长途票。
再者，我们国家的铁路是公有的，不能一味追求利润，要考虑人民群众的实际需求。这就注定了铁路票价不能太高。

综合上述三点，一定会有人买不到票，而且大概率是短途的人。这不是很正常的吗？买不到就换个交通工具呗。

[sks4728]

短途有更多的交通工具可选， 所以优先级必然低一些

[me1onsoda]

@xdeng #89 你让短途坐顺风车不同样是何不食肉糜？哪个贵应该算的过来吧

[Justin13]

核心问题是供不应求，总有人不满意
这个也有解法，节假日涨价就行
节假日宾馆涨价，机票涨价，旅游涨价，凭什么车票不能涨？
我宁愿节假日多掏钱，也不愿意候补耍猴

[TNOK]

@dabai091220 候补出来之前是什么机制我不清楚，但是感觉应该是先到先得。候补上显示的人数也没实际意义，显示人数较少该补补到还是补不到

[TNOK]

@woodfizky 亏不亏钱不是屁民该考虑的事情吧，铁路不是你我开的。
确实没体验过打地铺排队，然后呢，没理解你说这段话想表达什么。
也没明白我怎么就高一个阶级了，我说了绿皮车站票我都可以接受