为什么其他汽车厂商卖车不能像特斯拉一样互联网销售，价格公开透明？

[perpetually]

与其弄这么多套路，为什么不把所有的配置都写清楚，明码标价，就和智能手机一样，线上线下全国统一售价，统一标准，这样消费者也收益，厂家自己不也更方便销售么？ 4s 店也不会有这么多黑料了，口碑就更好了，这不是实现双赢了么？现在这样各种服务费，黑幕，无论是对汽车厂商，消费者都是不好的，为什么会这样呢？

[ashong]

不清除特斯拉的售后体系是如何的， 传统车企往往都是销售、售后一体，销售环节也是售后企业的关键利润节点

[cmdOptionKana]

可能因为特斯拉没有低端车，销售网络只需要考虑一二线城市。而传统车企为了在更大范围铺设销售网络，需要给 4S 店更多操作空间。

[9151]

特斯拉销量才多少。
假如全国所有的车主都从厂家直接订购，怎么交付？后期维护保养呢？

[XsterreX]

目前特斯拉整体体系都是自己的，传统企辣么多环节都是打包给人的，每一层都需要利润啊

[perpetually]

@XsterreX
@cmdOptionKana 国产特斯拉 20 多万，也不算什么豪车啊，不就是普通的 B 级车么

[anmie]

感觉去过四儿子店的人 都是被坑出来的呢，反正我是 4 儿子店一生黑。

[perpetually]

@9151 4s 店的利润不是建立在卖车的利润么？就像是智能手机，我苹果一台 iPhone11pro 就卖 8699
我不管你拼多多买的也好，还是我线下 apple store 买的也罢，全国统统一售价，售后都是全国联保
只要你正规渠道买的，有发票，我不管你在哪里买的 我价格都是统一的，至于你买水货，那是你自己的本事

[ouqihang]

有的经销商来头大，有时候经销商反你，你车厂也不好过。
听闻过，奥迪经销商联合反对 上海大众生产奥迪汽车，到最后真的停了这个提案。

[iConnect]

4s 店的来头都不小，和厂家捆绑的很紧。特斯拉和小米一样是后来者，没能力一下子建立传统渠道突围，就先从网销突破。量大了一样要建售后服务体系，顺便升级下就变成展厅卖车了=4s 店了

[perpetually]

@XsterreX 所以钱都让外包赚了？汽车厂商不赚钱？
既然这样，那汽车厂商完全可以把服务做好，价格去掉中间商，自己可以赚更多啊

[perpetually]

@iConnect 就算是几百万上千万的房子，开盘都是明码标价，一层多少钱一平
我就很纳闷 为什么维度汽车，搞这么多套路，价格从来都不透明

[nevin47]

@perpetually #7 卖车利润比例对 4S 来说非常小

[perpetually]

@nevin47 我想知道为什么会这样？
为什么一个行业需要靠坑人来赚钱，
而且还成了社会的普遍现象
像特斯拉这样的正常的明码标价
反而成了特例

[guanaco]

原车件，原厂件，副厂件，第三方配件的价格和区别

[elfive]

会计学里学到的：早前的车企，会先把车卖以较低价格给关联企业，然后关联企业再出售给终端消费者，具体目的是为了避税。不过这都已经很久之前的事了，现行会计法已经对这种操作做出了具体的限制了，虽然操作已经受到了限制，但是以往的那些不喜欢透明公开的习惯还保留了下来吧，说不准还有新的方法操作来增加盈利或者降低税额。

[zzk5173760]

认识太浅，你觉得手机成本 4000，卖 6000，就算做生意了

一家小厂，靠你自己，一年可能都卖不到 50 万台

但是如果你入驻了京东、天猫、或者线下的迪信通，那你一年可以卖 200 万台，甚至 500 万台

这个合作你要不要？

你不要觉得自己的研发、生产是值钱的，别人只是拿了你的货去赚利润而已

想象一下你刚做了个新的充电头，Apple store 给你做到置顶，这是他拿了你的利润，还是他在成就你？

这种机会求之不得

4s 和厂家的合作是两个公司的各自分工和互相成就，而不是简单的层层叠加利润

别人的团队一样值钱，地推，活动，请本地的电台主持人来做活动，这些都要钱

[JonyYou]

其实这个事挺复杂的，讲讲我的看法。在全国铺开销售网络对于车企来说成本太高，势必引入加盟机制。在别人帮你分担风险，分担运营投资的时候，车企肯定会许以定价的自主权作为利润最大化的承诺。车辆价格的走势和手机等快消品类还是有不同，出货量小，单体价格高，价格受供需关系波动非常大，同时也受城市政策和地域人民的偏爱的影响。定价的自主权就非常重要了。传统车企由于注重线下体验和维护保养，抛开 4S 店加盟几乎不可能。

[cmdOptionKana]

@perpetually 接近 30 万（稍微选配一下就超了），而且不是 SUV，而且是纯电，这样综合来看，买这种车的人要么是有钱人，要么是特别喜欢这个品牌，这两种消费者是最好伺候的。

另外特斯拉是电车里的第一名牌，竞品不多，不像传统车企还有很多几万、十万的车在卖，而这些低端车竞品一大堆，竞争非常激烈。

为什么车企不自己直营网点？可能因为管理难度大、投资大、风险高。另外我还怀疑每个地区的 “地头蛇” 会要求分一杯羹，车企要给别人喝点汤。

[zzk5173760]

如果你刚做了一款饮料，你巴不得全国的超市都立马上架，这就是现实

在品牌初期，渠道的话语权要大于厂家

[XsterreX]

@perpetually 特斯拉也是汽车厂商，所以传统车和特斯拉直到出厂这一环节，对于车厂本身已经存在了利润。后面的环节才是两种模式的差别之处