好无聊，刘海又不占用原来的显示区域，还把原来占用显示区域的菜单栏全部移上去了，相当于加量不加价，有啥好纠结的……

优质、无广告、无内购，还要求有良心。
开发者有没有良心不知道，这样的用户估计没有良心。

一块牛排的价位可以从 9.9 到 1500 ，赚不赚钱是要看你是合牛还是和牛。

保修保的就是 [非人为硬件损坏] ，过了保修期连这个都不保。

京东之前绑定了就可以使用呀，而且之前没那么严格，异地可用，现在很多限定在本地。

我觉得是 Quantumult X ，比 Surge 便宜，比 Loon 精致，比 Shadowrocket 功能全，小火箭过于简陋了。

@leega0 我也觉得，简直 Bug 价

@leega0 #22 爽啊，哈哈哈，省 500 块钱，企业账号好像要等 4 天才会发优惠卷，来不及了。

昨晚看到 15inch m3 16+256 只要 7599 ，以为是 bug 价格，赶紧锁一单。

说来也巧，逛街到苹果店，摸摸后打开京东看价格。

@lightionight #1 加载媒体不收钱，但发送一条一毛钱。

@dddd1919 Talk is cheap ，用钱投票～

单踏板模式是一个“小红书词汇”，实际上应该是 [强动能回收+速度为 0 时自动驻车]

单踏板模式的风险点在于：1 、使用单踏板模式减速时，油门还是激活状态，AEB 不会启动； 2 、对于开车新手或者反应慢的人，更加容易踩错油门和刹车。

单踏板模式的优点在于：1 、平顺的驾驶体验，尤其在市区通勤场景，不需要频繁切换油门刹车，靠油门踏板就可以完成加速/减速/停止，非常丝滑； 2 、相对更长的续航，单踏板模式的动能回收介入场景肯定是最多的，充分的动能回收有助于延长电车续航。

单踏板模式的门槛：
1 、对于驾驶员而言：需要相对熟练的驾驶技能，不得不承认很多人天生在驾驶这项技能上就比较薄弱；
2 、对于车企而言：单踏板模式需要油门、动能回收、车身控制处于一个调教非常契合的状态，不客气地说多数厂商的调教是不优秀的。

总结：单踏板模式是一种驾驶人主动的选择而不是厂商强制的安排，大多数人在提车的时候都会被建议，使用弱动能回收+缓行的方式，让驾驶体验更像油车。