这个价位杜比视界只能说软件支持，实际上体验上**几乎**没差

至于价格问题，可能是串货，可能是返修，可能是库存，很难讲清楚，不熟悉的话不如去看看顺电这种小众渠道有没有啥优惠

@singerll #15 ……emmm ，我也觉得我浪费了 N 分钟的时间，但是#1 楼那个观点真的是看不下去

@Ljcbaby wsl 可以自己替换一下内核，我看了一下 Ubuntu 貌似是不支持，不知道另外几个发行版情况如何

@Ljcbaby 这个解包工具主要是要在 windows 上实现一个解码，而且还要再实现一个重压缩。我估计后面应该会有舅舅党做一个出来。不过确实现阶段 wsl 最方便了

@Buges #12 我觉得我们无法交流了，你这种态度就和民科一样，不看数据不读书，守着自己的小天地认为自己就是正确的。EROFS 几乎每周都有各种和 squashfs/ext4 的讨论和对比，不管是功能差别和性能优势 /劣势，都在被充分讨论着。我觉得你可能并没有 trace EROFS 和 squashfs 的 MailList ，纯属在臆想？

至于立场问题，只能说你开心就好，现在连 Andriod 13 都把 EROFS 作为默认系统分区文件系统了，你如果觉得不满意，你也可以参与到社区讨论中。另外商业软件开源没有原罪，例如 xfs 、btrfs 这些影响深远的文件系统，都是商业开源项目，国产的商业项目凭啥就不能开源然后成为主干版本了？？

@Buges #7 请问你有认真看吗？ USENIX 19 这篇 paper 是有 Microbenchmark 的，你看一下自己就明白为什么 EROFS 用来做 System 分区的时候有优势了。这篇文章里面有非常多的 compare with Squashfs 。EROFS 在非常多的场景是有明显性能优势的

而且你后半段 "再者说国产开源项目什么质量心里都有数，国产项目进入核心 infra 只会制造坑让人踩"
真的，都不想作出任何评论

另外，img 文件的解包问题，EROFS 可以直接解包的，windows 的解包只是当前没人做而已

@Buges #1 哇，我一般 V 站上看到吐槽华为的，都会觉得萝卜青菜各有所爱，但你这个太扯了吧兄弟

EROFS 现在都是 Android13 的默认系统分区选型了，如果有兴趣，推荐读一下 usenix 19 的这篇 Paper 《 EROFS: A Compression-friendly Readonly File System for Resource-scarce Devices 》。如果学术能力不强，也可以读一下进行了简化处理的新闻： https://pocketnow.com/erofs-android-13-explained

这种为了黑而黑才是在污染社区生态吧

楼上冷嘲热讽的，是不是不知道很多 secBIOS 可以做到首次开机只能默认引导的……明白自己的边界比不断在边界上横跳更重要

@archiyuan #7 不要指望太多……

@ACVV #24 …………没有，一年差不多 3W+公里的样子。一般两个车，一个 10 个油，一个 15 个油

一年差不多要烧 2-3 万的油……现在换电车了

最容易的应该是先考个本科，然后读个研，能读博更好

最近几年我认识做招聘的圈子里，已经没听说过专科特批最终通过的了

@royfrostwolf #5 你这三种车的价位差的也忒远了。。。。。。
不过现阶段电车能说得上性能车的，确实还是要选 M3P

@tousfun #3 实话实说，不能忍。不过极氪长板太长，所以车主和准车主都强行忍了

@serco #1 这个月快了哈哈哈

我前段时间选车基本上把市面上 30W 左右的新能源试驾了一圈，可以给你分享一下我的主观感受

BBA：除了车标几乎一无是处（来自 A 家老车主的恨铁不成钢，真的除了标一无是处。印象最深的就是试驾 iX3 的时候销售非要扭着我说这车油改电也是运动调教，然后我一个急转弯差点车翻了，销售脸都白了）

BYD：个人不是很喜欢，就不做主观评价了

蔚来：ES6 EC6 ET7 都是好车，尤其是内饰的高级感非常足。智能化做的不错，不过驾驶体验上有点太索然无味，动力和操控感觉在两个次元，比较适合开车佛系的舒适取向车主

小鹏：不管 P5 P7 ，都好开，内饰中规中矩的水平，但是储物空间是真的小

极氪：空间内饰都足，四驱不管带不带空悬都是极品操控，100KM 走蛇形都稳如老狗，静谧性还做的非常优秀。但是缺点也明显，车机和智能化堪比 2022 年在用小灵通，另外就是天花板有点低，身高超过 185 可能会顶脑袋

AITO M5：极品车机和智能化，操控中规中矩，没有 SUV 的开船感。但是空间有点局促（据说 M7 就非常大了）

理想：我老婆同事的理想 One 真的遇到了增程器漏油的问题……所以没去试驾，不做置评，现在可能也解决了

M3/MY：驾驶者之车，不管是 3P 还是 Y ，开起来都是最爽的，但是问题在于 3 空间不足、Y 后排座椅颠（我老婆坐的时候就反馈颠，我自己后来又坐了一次后面，那是真的又硬又颠。。。）另外就是 Tesla 的内饰，真的就是毛坯房，全靠自己后期加装才行，看你能不能接受了

我自己最终是定了极氪，原因主要是：1. 空间是所有电车第一梯队的 2. 四驱版的操控和动力太攒劲了，除了 M3P 没有同级别能比的 3. 后排坐着真舒服，家属们坐了之后都觉得好

要看看自己是否符合转正的硬条件，如果符合那就可以冲，不符合的话，那就只能说过渡一下

@Goooooos #9 哈哈哈，你这是真的还是硬黑

@wy315700 #235 N 年前我在做 CPE 的时候就做过这种场景，CPE 负责挂在室外高点，然后室内机可以释放 WiFi 同时支持 VOW

不过国内完全没有这种诉求，运营商的覆盖能力远超海外。我前段时间电梯里没信号，给电信提了个工单，现在每天上楼已经可以看 B 站了