你不一定要问他你知道的，完全可以问他知道但你不懂的，让他给你讲解，你根据他的讲解再去追问里面你不懂的细节。
如果他能讲的清晰有条理，对你的问题更给出尽可能详尽的解释，整体能自圆其说，那水平应该差不到哪儿去。

一般都是折中吧，这个所谓的 J 计划实际也没有比 P 计划详细很多，真要定详细计划太耗精力了，比如车晚了、堵车怎么办、饭馆排队人太多怎么办、某些设施景点意外没开怎么办、突然发现有计划外的活动想参加怎么办等等，每个半天行程可能都得需要 planB 甚至 planC 。
团队出行，可以由一两个人专门负责制定计划，均摊下来人力成本就不算很高，单独或者两人出行那就没必要太细。

上面有说为了过 HR 筛的，只能说这种筛选是双向的，有这种 HR ，公司里其他人什么办事风格也能窥见一斑。

规模效应高，边际成本低，增长的利润都是公司的，和打工的有什么关系？公司扩张 10 倍员工工资就涨 10 倍？

我以为是说 lua 从 1 开始反人类，没想到。。。这种思想不是从刚学编程时就会被扳过来么。

我要是你老板看你这么能忍，高低等你离职后让你留下来自愿加班把项目搞完。
当然，虽然你已经不是本公司的员工了，看在之前的关系上，你自己产生的水电费、工位、办公用品的使用费会给你算优惠点的。

@a1b2c3T 合资的小排量卖的比外面可能还便宜点，但大排国内太贵了。
外面老厂因为技术已经不是成本大头，大排和小排价格差的很少，比如本田合资的 400 系列，日本卖 4w(RMB)，但 cb1300 也就卖 8w 。。。

@terence4444 那我为啥不直接在手机上装个模拟器呢？买个夹持按键手柄也就 100 来块。。。

感觉是人家买了个喜欢的手工茶壶，你说不如宜家买的高级茶具套装。

机场旁边的民宿，闲鱼小红书搜一下，有接送机的，第二天可以把你送到机场座巴士或者地铁回市里。

同一道题反复考不是好事？前面讲好的后面优化优化不是越来越流畅么。

用你现在或者之前的项目，起个名字《一种 XXX 的方法/技术/...》，然后照网上抄抄格式沾沾代码就行，这东西给钱就有，不是真的让你发明点什么东西。。。

这个游戏没什么技巧，精髓是真人面对面，观察对面的眼神、动作甚至呼吸，看破对方是虚张声势还是胸有成竹，人机玩的话就变成纯概率游戏了没什么意思。
这番里很多游戏都是规则特别简单，但赌上巨额奖金、身体器官、性命以后，巨大的压力逼迫人不断思考死里求生就会非常刺激。

昨天图床挂了没看到图。。。

你这些车我当时也都了解过一些：

CR150 ，高转机，新手骑不明白比较难受。
CB190TR ，和我上面说的 190SS 是一样的，10000 准新车可以考虑，或者七八千的 2 年内的车也行，不用考虑里程，3 万公里也不会有什么衰减。
150GT ，纯纯农用车，喜欢这个调调可以看看本田的 CG125 ，那个改装案例还挺多的。
CB300R ，这个车非常可惜，纯正的 neo sports café 设计风格，我认为是 500 排量以内圆灯派的颜值巅峰。但是只有进口没像 CM300 一样合资生产，导致价格下不来，加上国内对单缸机的莫名鄙视，导致直接凉凉，你看的 20000 价格如果车况合适我觉得可以直接下手。
CL300 ，这个偏攀爬风格，不过整体造型设计有点拉垮，能接受的话也还行。
525AC ，丑。。。整体也一般，好几年前的款了，国产车还在卷，买新不买旧，没钱又想上大排可以考虑。
GK500 ，网络上口碑可以，造型有点独特，看个人喜好了，坐高不太友好。
Speed 400 ，这车我比较喜欢，不过刚上市的车你确定这个二手价你能拿到？
自由 800 ，车是好车，准新车可以考虑，但你这价格够不到，老车有问题你修不明白。
Trident 660 ，车没啥毛病，我骑的同平台的旅跑 tiger sports 660 ，掉价非常狠，能捡到漏可以考虑。
CB650R ，有四缸信仰可以考虑，整体比较中庸。

310GS ，鄙视链底端，不在意别人眼光的话也算中规中矩的车，没啥亮点。
450MT ，阿春的新车不建议碰。
NX400 ，就是 CB400X 老头乐，建议别的车玩腻了再考虑这种，新上市应该没二手。

复古街车 VS ADV
对新手和水平一般的骑手来说，街车去不了的地方换 ADV 你也去不了。
ADV 更多的优势是风挡和装载能力，风挡能挡住上身头盔以下的大部分地方，长时间骑行的舒适性会提高非常多。
而且大部分对身高和技术有要求，不然会压力山大。

街车攀爬风 VS 运动风
如果考虑露营，攀爬风格的车可以直接把大包放在后座位置，也可以考虑加边包，我之前 190SS 有时会把 60L 登山包直接绑到后座去 solo 。这种风格的坐高都有点不太友好，但就算倒个车小剐小蹭也不影响整体风格。
运动风格的车，像 CB300R 、CB650R 、Trident 660 这些，帅是真的帅，实用性也是真的差，装载任何东西都会很难看，顶多背后背个小背包。如果是出去玩，到地方头盔需要一直拿手里，所以这种车主出去就是骑一天，路上停下来抽根烟喝杯咖啡这种。

摩托车不用考虑一步到位，换车也是乐趣的一部分，我就是街车换仿赛，仿赛换 GT ，下一辆车在考虑换幼兽弯梁还是自由 800 。

如果你说的是那种圆灯复古，现在做的厂家不少，但做好看的太少了。

我觉得能看的只有凯旋的三叉戟 660 ，川崎的 z650rs ，再加一个改圆灯的 CB400F 。
前两个顶着 5w 去的，而且大茂不好伺候，后续花费也比国产贵很多。CB400F 改灯就怕哪天叔叔心情不好给你按了，再就是上牌过户还原比较麻烦。。。