我姥爷一天一杯，我爷爷滴酒不沾，都是 90 左右走的，没得啥大病。

穿过 Vibram 的五指鞋，还挺有意思的，就是需要花比较长的时间适应。

有个小 bug ，计算 steps 的时候没有排除撞墙不能移动的情况，对着墙按方向 steps 会一直增加。

没开过 Tesla ，这个保持模式看起来和摩托车很像，松开油门后发动机会强力制动到车子停下来，但摩托车的油门是和前后两个刹车相互独立的，安全驾驶也是要求要常备刹车的。
这个单踏板模式如果没有一个能常备的紧急刹车手段，那确实安全性上是有点不足的。如果还有意弱化刹车制动的方式（像你说的长期不使用刹车），那长期看确实是在安全方面的退步啊。
一般注重安全的设计是“平时牺牲一点便利性，换取紧急情况下多一点保障”，而这单踏板这种方式是“平时尽量方便，但关键时刻失误的几率会增大”。

你不一定要问他你知道的，完全可以问他知道但你不懂的，让他给你讲解，你根据他的讲解再去追问里面你不懂的细节。
如果他能讲的清晰有条理，对你的问题更给出尽可能详尽的解释，整体能自圆其说，那水平应该差不到哪儿去。

一般都是折中吧，这个所谓的 J 计划实际也没有比 P 计划详细很多，真要定详细计划太耗精力了，比如车晚了、堵车怎么办、饭馆排队人太多怎么办、某些设施景点意外没开怎么办、突然发现有计划外的活动想参加怎么办等等，每个半天行程可能都得需要 planB 甚至 planC 。
团队出行，可以由一两个人专门负责制定计划，均摊下来人力成本就不算很高，单独或者两人出行那就没必要太细。

上面有说为了过 HR 筛的，只能说这种筛选是双向的，有这种 HR ，公司里其他人什么办事风格也能窥见一斑。

规模效应高，边际成本低，增长的利润都是公司的，和打工的有什么关系？公司扩张 10 倍员工工资就涨 10 倍？

我以为是说 lua 从 1 开始反人类，没想到。。。这种思想不是从刚学编程时就会被扳过来么。

我要是你老板看你这么能忍，高低等你离职后让你留下来自愿加班把项目搞完。
当然，虽然你已经不是本公司的员工了，看在之前的关系上，你自己产生的水电费、工位、办公用品的使用费会给你算优惠点的。

@a1b2c3T 合资的小排量卖的比外面可能还便宜点，但大排国内太贵了。
外面老厂因为技术已经不是成本大头，大排和小排价格差的很少，比如本田合资的 400 系列，日本卖 4w(RMB)，但 cb1300 也就卖 8w 。。。

@terence4444 那我为啥不直接在手机上装个模拟器呢？买个夹持按键手柄也就 100 来块。。。

感觉是人家买了个喜欢的手工茶壶，你说不如宜家买的高级茶具套装。

机场旁边的民宿，闲鱼小红书搜一下，有接送机的，第二天可以把你送到机场座巴士或者地铁回市里。

同一道题反复考不是好事？前面讲好的后面优化优化不是越来越流畅么。