上海 modelY ，去年第一年车损 26 万，保费 7450 。今年续保车损 30 万（竟然比新车车价还高）保费 5500 ，返现 400 ，算下来第二年保费 5100 ，还送了一堆充电券，还能再折 200 元。

买纯电，大电池即可。混动都是脱裤子放屁，你看看混动车主是不是 95%的情况下都是充电。看到好多混动车主说几个月了一箱油还没用完。要跑长途一年也就几次，高速充电网络已经差不多了，再不济下高速充电也可以。另外混动一般电池小，充电时间比较长。80 度电的纯电和 30 度电的混动相同充电桩充满时间差不多，可能纯电的还要快。

16 吧，也就半年时间，基础版 8+256 ，还有 ai 加持。

@locoz 对的，1 秒 60 降到 40 不仅刹车灯会亮灯，而且还可能会触发爆闪双闪。

@SingeeKing 同 29 大王卡，不知道啥时候默认给开的 500M

每个系统版本都是系统默认的，还挺好看

@LANB0 定位郑州 27 广场，筛选 180kw 以上总共就看到 9 个，还包含 3 个不对外开放的。上海 180kw 以上是真的一个没有，最近的一个在苏州。

@LANB0 那郑州牛逼了，恕我孤陋寡闻了。买车一年充了 3600 多度电，90%场景都在特来电，在上海还真没见过特来电有超过 150KW 的充电桩。

@ynxh 非常同意，家门口的第三方 120KW 的充电站充满可能是 50 分钟，但是电费便宜啊，30 左右就能充满，跑几公里去超充站充满可能也就 40 分钟，但是花费贵啊，最起码得七八十，而且超充很稀缺。自从买了电车，你会对充电价格非常敏感，宁愿多等一个小时充 22 点 0.7 元/度的电。22 点的电价 0.7 元/度，21 点的电价 0.9 元/度。

@LANB0 看报告没意思，就说你实际用的，你就打开特来电看，十公里范围内有多少个超过 120kw 的充电桩，我刚开看了下坐标上海中环，附近有六七十个充电站，桩应该有上千个桩，基本都是最高也就 150KW ，占比不超过 5%，其余都是 60-120KW 的桩，为啥说特来电因为特来电是三方桩占有率最高的。而且 150KW 对应的 750V 电压也就是 800V 的范畴。
[]( https://img2.imgtp.com/2024/04/02/DC0TQLSh.jpg)

@66beta 还是不太一样的，大马力超车能用得到，80%场景能用上，但是 800v 大功率充电站 80%场景是用不到的，因为 95%的充电桩最高就是到 120kw,上面举百度网盘的例子还是很类似的。

上到高速上 400v 、800v 人人平等，最高也就 80kw 的功率，该一个小时还得一个小时。
还有在城市里面 95%的桩最高就是 120kw ，该 50 分钟还是 50 分钟，800v 充满能比 400 充满快 5 分钟？管你 1000v 总功率就那么大，除非你去车企自建桩。
说起自建桩，小米的自建桩现在全国有 100 根就谢天谢地了。

发下我用车一年的费用吧，坐标上海，也是 modeY,没有家桩，都用的第三方充电。
充电比例 特来电：90% 小桔：5% 高速国网：3% 特斯拉超充：2% 。
其中月份花费较高的都是加了高速国网充电，基本一块八九一度电，五一期间回了趟家单程 1300 公里。

@GT7 柴暖是什么鬼？

不错

还有办理方式么，我加的一位说 3 折的明天取消了。