所以你把游戏本和轻薄本混在一起想表达什么？

是这样的，因为目前的算法就是在模仿人类的神经架构，然后碰巧发现这样可以训练出一个统计学模型。而且又碰巧发现不断的调优和优化，可以得到不光是统计学结果，还有一定的“涌现”能力。

但是目前的算法的整体效果还有几个方向是和人类背道而驰的。

1 、人类的“模型”是一定程度上可复现、可推导、可输出的。（比如最简单的九九乘法表）
2 、人类在自己接触的各个领域，随着实践的加深，都有不同规模的“模型”，而且可以无缝切换。甚至可以跨模型互相学习和促进。
3 、人类的模型普遍属于抛弃细节，保留框架。和目前的大模型彪参数正好相反。

特斯拉的交流充电桩有四个选择：
1 、第三代家用桩。有远程控制、自动识别、定时波谷充电等功能。
2 、赛博桩，就是很单纯的便携充电线+壳。
3 、第三方桩，和赛博桩功能一样。
4 、直接用便携充电线。代价就是你要自己管理插座。

有没有一种可能，民营加油站和国营的价格不一样……

这个“竞品”的定义其实是很模糊的。
app 上完全相同的产品功能，UI 设计和氛围营造不同，甚至只是运营策略不同，就完全是两个不同的赛道了。
例如抖音和快手。

所以产品定义的雷同并不意味着你们之间一定是竞品。相反也是。比如抖音也是爱优腾、甚至游戏厂商的竞品。

@PowerDi 不要，目前市面上的那种“轮胎上光剂”都是有腐蚀的。保持一两周黑亮之后，剩下的就是更加发黄发乌。

欠钱的叫债务人。
债权优先级很重要，闹不好这些都是演戏。

@VforGeek 阿罗，在我的理解里，属于进口车中的进口车（北京目前好像就只有一个 4S 店了，剩下都是经销商）。再加上那个奇葩牌照框，我个人来讲真心没有勇气去碰。我感觉朱丽叶的 2.0T ，没销量还那么便宜，也是有以上的原因在。

至于四叶草……可能是人没到那个阶级，享受不了意大利风情。对牛马粪叉啥的爱不起来。

@VforGeek btw ，另外一说，进口车还有一点就是买的时候试驾比较难。想租体验一下更难。即便有，也不一定是自己中意的配置。

@VforGeek 小保养一次不到 2000 （机油机滤空调滤），中保养大概 3000~4000 ，40000 万公里会有个大保养，要换汽油滤清器，总价应该在 12000 。

进口车型最大的问题还是维修，如果出事故，这个车趴在店里短的一两周，长的我听修理工说有过趴半年的。索性我还没体验过。

所以，除非这辆车情绪价值爆高（进口车就别聊性价比了），千万别买纯进口车。

先说开车的优势：
1 、一个私人移动仓库。
2 、在交通状况良好的情况下（比如错峰），通行效率远超其他交通方式的同时。成本比打车、租车低很多。
3 、没有用车时长的限制。
4 、路线、位置不受限。

然后说开车的弊端：
1 、需要考虑终点的停车难度。
2 、在大城市中，只能先规划终点，不存在电影中边开边逛这种场景。
3 、用车成本相较于公共交通，还是一笔不小的开支。

至于说楼主的用车选择。如果只从性价比考虑，那么肯定是国产的混动。
只不过，从楼主的收入情况看，没必要太捉襟见肘。大可以先不要给自己设限，能负担得起的产品，先都试驾一圈再说。

我个人开车 17 年了，目前我的车款是 A6 allroad + Model Y 长续航。我的选车逻辑是：
1 、确认最大的预算开销。
2 、在预算范围内，所有的品牌、产品都去尝试一下。
3 、进入“决赛圈”后，找一两辆最中意的，租一两天，甚至可以租一周，全面体验一下自己的用车场景与车辆属性是否匹配。

最终再去购买。

提前还贷唯一的收益就是能少利息。所以要结合流动性、抗风险等综合考虑。

@karnaugh 是的，其实很多情况下，网络社交是无解的，至少是不可能完美的。但目前 V 站的整个铜币流转思路，确实是负面效果。

https://www.v2ex.com/t/1078646#reply10