看的我都后悔买 model 3 了，可惜我喜欢小车，还是继续开吧

我个人持怀疑态度，因为我同学是毕业后直接考进的电网，依然在 9 点甚至 10 点这么晚的时候会接到主任的电话聊工作上的事情

我很难想象还有哪个垄断行业能做到随便休假和工作时间之外不打扰

本来想说除了北上广深，其他二线城市也可以考虑一下，结果发现是杭州.......

难道不是龟速车最多吗？你们那边交通环境这么好？

@Sawyerhou 互联网做 cuda 啥的这些比较少，而且大部分的技术栈都在 Java Go 这些语言上，然后方向主要是高并发的网络数据处理这些，要不然就是电商啊啥的这种业务项的东西，跟量化的技术方向和业务知识都差着十万八千里呢

唯一可能复用的就是 分布式数据处理了

@Sawyerhou 应该没几个能从互联网跳到量化的，我印象中量化的门槛比互联网高多了，相应的工资也高多了

我也是临牌，不过我这边比较偏，骑车基本上就是去附近买个菜啥的，估计应该没有交警查

我准备就这样先凑活看看情况再说，临牌的保有量太大了，我不觉得能都查处完

支持

我司是严格按照法律规定来

对于这种情况，最好的方案就是在入职某家公司前就问清楚，避免去不愿意遵守规定的公司

什么叫 co-driver ，就是一起喷，特别是遇到不守规矩的，比如实线变道，开车玩手机，就是你干活的时候，手机拍下来，举报给交警，这样做才会减少你老婆的怒气

如果大家都能遵守规矩开车，也就不存在骂人了

这有啥，我们这一个 repo 是几千人参与开发，master 当成 dev 分支在用

你一定以为我们是个垃圾小公司，其实我们公司的名字说出来任何一个中国人和外国人都知道

反正我都是 HR 给打印好，或者我自己打印好，再要不就是找一下邮件中的 pdf 看。至于候选人主动带简历，我也不会因为这个加分，也不会因为不带需要我自己打印就减分

总而言之，这个东西是一个无关紧要的细节，如果这个东西也还放到考察里边，只能说这个岗位过于单调，实在是没什么吸引人的地方

@rahuahua 那不知道猴年马月了，MG4 在我看来并不能算是真正的固态电池上车

@wxw752 我瞄上 330Li 很久了，但是实在是开不起，不光保险和保养钱贵，最主要是他减配也挺严重，维修的也不少

简单来说就是买得起用不起，而且我现在这 1.4T 的油钱都每个月 1k 多了，蛋疼

还好楼主开的少，如果像我一样是重度的开车用户的话，那么你会遇到一堆烦心事

我的车目前才 3 年多点，正在遭遇以下问题：
1. 已经被撞了两次，都是对方全责，但车只要修过就无法完全复原损伤
2. 转向机有异响，等着 4S 看能不能走索赔，如果不能估计后边还得自己掏钱换，大概 4 5k 左右
3. 悬挂老化，下摆臂胶套老化，现象就是车身晃动变大，变道和拐弯侧倾变大且回弹更晚，如果需要换避震大概 5k 左右
4. 因为是油车，且上下班会开，所以天天堵车，导致积碳严重，怠速抖动明显，每周都得去拉高速
5. 因为是大众还是干双，所以离合片磨损已经严重，起步的抖动非常明显
6. 可能走的烂路比较多，所以轮毂可能不太圆了，表现就是高速上速度起来之后会感觉到抖动
7. 在 4S 维修的时候已经做过多次四轮定位了，但实际上能感觉到依然无法还原到原厂状态，表现就是左拐和右拐能明显感受到转向力矩不一样，轮胎受到的力不一样导致转向信心不足能感受到打滑的临界点

没事，多背几次锅，多被 PUA 几次，多被绩效打差就会解决了

我之前在互联网公司混的时候，氛围还不错，也是责任心过强，是我的不是我的我都干

现在在一个外资的企业，老外搞得乌烟瘴气，各种甩锅，一点责任心都没有，理所当然