小米汽车体验有感

[maplelin]

最近清明没啥事干，去看了一下火热的小米汽车，体验的是顶配 max 版本，感觉特色就是跟网上大部分的自媒体对好的台本差不多，操控好，空间很一般甚至在 C 级车里算是偏小的，其他的点中规中矩没有很差也没有特别突出。

整体体验下来，并没有让人眼前一亮的感觉，只能说在整个新能源车领域算是一台及格的产品，唯一对我比较有吸引力的点大概是安装运动相机比较方便，个人比较喜欢自驾跑山啥的，可以有个不错的固定机位录像（之前我自己的车都是吸盘安装，而且最佳的录制位置我的车因为是超纤绒顶棚所以根本吸不了），续航因为只能试驾几分钟所以也没法评价，操控的话作为一台 5 米长 2 米宽的大车其实并没有比特斯拉 model 3 performance 更有乐趣（高性能小车的灵活感谁开谁知道）。

最后体验结束之后，最大的感觉就是雷军的发布会很让人上头，但是最后冷静下来发现其实作为一部车并没有特别突出的地方，小米汽车主打的驾驶者之车的概念依旧没有走出传统汽车的范畴，其实还是传统汽车主打的那套底盘悬挂机械相关的东西，其实作为小米这种品牌我觉得大家对于智能化这块的期望其实是要更高的，但是实际体验下来好像还是往车里塞平板（智驾没有遥遥领先就是一般的供应链水平，其他的智能化卖点好像买台平板也能干？），并没有让人眼前一亮的感觉。

个人感觉心目中的智能汽车应该是给驾驶者提供增强驾驶的体验，类似于 vision pro 增强现实的感觉，能够让驾驶者有一种眼观六路耳听八方的能力（对的我就是要机械飞升，手动狗头），在给车主提供更多信息的同时，把驾控的主动权交给车主（现阶段更安全），至于自动驾驶，我觉得这种东西没个几十年完全不现实。大概苹果如果没有停止造车，应该能弄出类似的东西来。

最后还是劝一下想买车的 V 友，切勿上头，理性消费。个人作为电动纳智捷车主，虽然买电车之前就做好了淘汰换代快的心里准备，但是每次看着路上跑的新款还是很难说内心完全没有波动，买小米汽车可能也一样，一两年后很大概率新款更好更便宜，如果真的要买先问问自己能不能接受，不能的话就再等等。

看到大家都在问智驾部分，因为去看车的人很多，试驾时间都压缩的很短，基本周围 1km 兜一圈就结束了，所以没有办法体验，不过销售说智驾功能没有完全解锁，所以我估计是没有现在行业龙头的智驾功能那么丰富的，发布会也没有重点提这个，自动泊车可以在未划线区域使用，体感还行，不知道像深圳城中村那种要来回倒好几把场景好不好用，这个得提了车的车主去试了。

说一下个人心目中的增强驾驶，比如说我可以对语音助手说一下后方来车请提醒我，然后碰到后面来车的场景语音就会提醒驾驶人或者直接在 HUD 上开一个小窗口显示一下流媒体画面，类似这种自定义宏指令的功能，感觉现在的车企包括芯片性能已经满足这种功能实现的硬件条件了。大概像是钢铁侠的贾维斯管家这样的东西（真男人谁不爱开高达），能够给驾驶员提供各种各样的辅助信息，科技感十足。当然这只是个设想，安全相关的肯定也需要厂商能够跟进。

[murmur]

@ersic 国产供应链成熟，不做组装厂干嘛，学赛里斯直接贴牌？

[sgiyy]

@Kyle0dd 180 后排头顶空间呢？

[Henrybsbhp]

看網上都在說小米 SU7 外觀抄襲保時捷 Taycan ，我也以爲真的是這樣，直到我剛剛翻了下 Taycan Turbo S 的圖片。這就是所謂的抄襲、神似？要我看無論是外觀、綫條流綫都大相徑庭。如果這也是抄襲的話，那我覺得這個星球上的所有車都像所有車了。感覺讓人覺得相似的是這兩輛車軸距相近吧？

[cmdOptionKana]

@Henrybsbhp 可怕的是，说抄袭的人，信念感还特别强，其中大部分人甚至说是 1:1 像素级抄袭。

我有一种指鹿为马的无力感，拿出生物书来给他们详细讲鹿的特点，他们听完还是给你来一句“这就是马”，根本无法沟通。

[pianjiao]

@maplelin 现在开出去没有人会以为它是山寨保时捷吧，保时捷马路上才能看见几个

[lavenderkissyou]

这周朋友圈有 3 个人发了关于参观、试驾小米酥妻的动态，从拍的图来看，整个车非常有质感

[well775397252]

@qwert56789 #13 海军？

[maplelin]

@pianjiao #105 哈哈，不过在深圳的话路上保时捷还是挺多的。

[a4854857]

有一说一,su7 像把保时捷不好的线条优化掉然后加上迈凯伦大灯的版本.而且漆水也很顶级.几乎好看得无死角.刷到很多次短视频都能被一眼惊艳.现在这么火感觉外观在选购汽车的比重还是蛮高的

[Kyle0dd]

@sgiyy 一拳

[niehhsiaoting]

果然小米批评不得，批评小米抄袭的就是海军。还是说华为不能抄，只有小米才可以抄。

[myarsenal]

@hanbing135 说比亚迪老实研发的是没见过比亚迪的油车？

[jeremyl313]

不太喜欢这个外观，当时发布会听着真的很上头，然后看了一遍陈震评测，就冷静下来了，吹得好多好厉害的东西，我们静下心来想一想真的有很大的实用价值吗？家里有个小油车，gti ，论动力操控应该还不差，更何况现在上了一阶，机头 300ps ，在添置一台电车的话还是决定 et5t （外观插花党）

[tim9527]

等插混的 suv ，很喜欢这台车，但是我绝对不会买。

[sakilascott]

@huoshanhui #75 大家看到网红也会兴奋，也会说卧槽，也会驻足拍照，但不一定是喜欢，仅仅是为了拍照而已。

[zkqiang]

对于没深度体验过电车的人，确实很吃这套，不过可能买回去会发现，2*5 米的车很大很不方便，尺寸大但是各种空间都是小，加上运动调教，除了驾驶员爽其他人都不爽。

在配置上也根本配不上一个 20w+ 级别的车，但是保时捷风格确实加分很多，比国产各种原创但是丑得完全不想买的要好得多（重点点名极氪 007 ）

[sanshao124]

1 、目前电车领域竞争过于激烈，很难说谁能笑到最后
2 、我也想换个电车，主要是北京只有纯电不限行，限行不能开车真的很烦，尤其是要送娃上学

不过目前电车技术还有待完善，所以我选择再等等，我最近一直很关注电车，所以也分析了一下自己的需求，当然可能只适用于我自己
1 、一定要是 suv 纯电，单纯不喜欢轿车，经常有 5 口人一起出门的需求
2 、外观符合我的审美，不过我其实要求不高，目前市面上大部分的油车电车都在我的审美点上，理想的外观我不是很喜欢
3 、不要太大的车，像动不动就 5 米多的我就不喜欢，太大了，停车不好停，掉头不好掉的，北京大家理解的，人挤人车挤车
4 、要对苹果友好，因为我家里从手机到智能家居，基本上都是支持苹果的，几乎全套苹果系，所以车也一样，最起码要有个 carplay ，能变相支持也可以，比如特斯拉可以买个盒子，否则不考虑
5 、车子一定要开着舒服，速度性能我一概不关心，在北京这个平均时速不到 20 迈的地方，性能真的没用，所以我只要开着舒服，不会把人晃晕，不会硬的要命
6 、智能化功能越多越好，越完善越好
7 、安全性一定要过关，不是测试的那种，是真的出了车祸的那种安全

综上需求，如果小米出一款纯电 suv ，我还真会考虑一下，当然要等小米出了 2 、3 代车之后

[yuanmou]

@niehhsiaoting 那你就说问界抄没抄吧，全网都在说小米抄袭，没人敢说华为抄袭，这就是你说的批评不得

[mnsw]

@huoshanhui 那不行，你得反思！

[LandCruiser]

@zx4824 没有基本认知能力的是你吧，克里斯班戈是设计顾问，不是总监，没有话语权，更没有参与小米汽车设计，根据小米汽车发布会班戈的原话，班戈第一次来小米，su7 就已经是整车了。su7 的外观设计是仇臻，是以前奔驰 EQ 系列设计团队的，工业设计总监是李田原，参与过的宝马 iX ，2019 款 5 系中期改款，都是非常失败的项目。

[wqhui]

可能我比较求稳，毕竟是二十多万，打算开 5 年以上的车。不会买新出的车型，更何况这还是一家新车企，等过几年如果风评还不错再考虑吧。
最理想的车子就是开三五年内都没有什么问题必须要维修的，实在是不想折腾

[Trinity99]

@Henrybsbhp 大哥你看看两辆车的侧视图

[BigDogWang]

C 级车里算小的，我寻思着应该在 A 级车里算小吧。C 级都是中大型车了

[qwertyer]

车主需要的是在软件，电池管理，安全管理，自动化程度，驾驶者感触，个人觉得对国内普通用户来说，零百 5.28s ，最高时速 265km/h ，差几秒/几十公里意义不大，国内基本用不上啊

[Henrybsbhp]

@Trinity99 我有看，正常的相似感，我並不認爲是抄襲，尤其是外觀細節方面。我不懂車，但這種相似感在路上看到的很多不同廠商的車子之間都有。尤其是二十萬以下的，只不過十來萬的車沒什麼人關注罷了。不是幫小米說話，因爲我也不是小米生態的用戶，只是實在不懂爲什麼會有人說抄襲保時捷。

[Trinity99]

@Henrybsbhp 推荐看一下 B 站 up 主：白宁的爱车时光，分析小米的一期。

[zhangdp]

美国特斯拉开始推送 l4 级别自动驾驶了，国内 l3 的法规都迟迟不落地，不知道在怕什么为什么不放进来

[katwalk]

@Trinity99 #126 就不能贴出来吗： https://www.bilibili.com/video/BV1bx421Q7hv

[edgm]

雷军是懂宣传营销的，
su7 像 taycan 绝对是小米放出来的通稿。而且从发布会后一系列宣传操作来看，小米就是找一些容易引起网络争论的字眼来不断延续热度，

用“抄袭”这个槽点容易引发激烈讨论，而且拿车价高出几倍的车型来“对标”抄袭，是一手好棋。
大多数人对 taycan 也没概念，找到槽点就可以加入进来了。其实看到 su7 实车，跟 taycan 根本不像，是一个 model3 车身、迈凯伦车灯、宝腾尾灯的搭配。

[aecra]

在小米之前我甚至不知道有 taycan 这个车，更别说长得啥样了，况且这车才卖几辆，往后怕不是见了这车得说长的很像小米，我觉得这么想的不在少数

[qwert56789]

@well775397252 又在扣帽子了，不讲事实摆道理？

[qwert56789]

@niurougan 不好意思，我没怎么关注 m5 （可能我对增程车不感冒，觉得是落后的技术，增程的汽车一概不考虑）,因为没有像小米这样铺天盖地的营销，如果 m5 是抄袭，我一样会批评，正如我批评小米 su 一样，多谢

[kongyiji]

大部份程序员确实不懂车，但又喜欢装懂。
雷军可喜欢这类用户了。

[MakizonoFY]

然而整个平台直接就是 SEA 浩瀚你们是只字不提啊💩猴王真以为造车和造手机一样这里那里挖点人供应链拼拼凑凑组装一台车出来就是“自研”，和当初那台巨屏电视和小米手表一样，业界笑话罢了。根本没有核心竞争力的东西，更别谈未来汽车行业的龙头了，完全是个笑话。

[esxlin]

@LandCruiser 最近看了段仇臻的采访，原来是找了所谓“年轻精英”来背书（确实作品都不好看）。面临友商竞争、设计工期有限可预见项目团队选了抄经典。作为第一辆车在这块确实诚意还不如何小鹏。

[LandCruiser]

@esxlin 其实小米外观是很成功的，毕竟没人嫌弃自己的老婆长得像林志玲。只不过这不能说是班戈设计的，班戈是很伟大的设计师，设计的 E60 宝马 5 系是经典中的经典，十几年后的今天依然有人记得，有人在买十几年前班戈设计的车。