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atom42
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新能源车为什么不像传统车企隔好几年升级个大的

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  •   atom42 · 2024-08-21 15:43:18 +08:00 · 2162 次点击
    这是一个创建于 381 天前的主题,其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
    特斯拉好几年才换一代,而且好像也没啥升级,甚至还减配了。
    但感觉最合理的方式应该像传统车企一样,这一代产品慢慢降价,积累了好多升级以后一次换代再把车价提上去。
    这样即使是刚买旧款的车主,因为车价和新换代的便宜很多,也不会维权。
    虽然一下也能知道显而易见的答案:因为每个车企迭代都很快,迭代慢了就不好卖了,品牌瞬间就会死掉。
    22 条回复    2024-09-04 19:19:21 +08:00
    huoshanhui
        1
    huoshanhui  
       2024-08-21 15:48:40 +08:00   ❤️ 2
    车企还处于发展期没有优势独有车型、竞争激烈、还没有形成企业的护城河。
    wOuv7i4e7XxsSOR1
        2
    wOuv7i4e7XxsSOR1  
       2024-08-21 15:48:40 +08:00
    说白了就是竞争力不够,产品力不强,不升级就卖不出去
    Lin0936
        3
    Lin0936  
       2024-08-21 15:53:13 +08:00
    做手机形成了路径依赖
    vanityfairn
        4
    vanityfairn  
       2024-08-21 15:53:18 +08:00
    没有护城河,就只能徒劳的内卷,看谁先挂。
    hfJ433
        5
    hfJ433  
       2024-08-21 15:55:13 +08:00
    一是用做手机的思维,在做电车,还在蓬勃发展期,各种新技术新应用层出不穷,导致出现一年出三代车的现象出现

    二是竞争压力大,卷,你不用这个技术,慢慢迭代,别的厂商就会先用了,到时候就遥遥落后了,像手机一样,都在争先发布最新款的晓龙 cpu
    sentinelK
        6
    sentinelK  
       2024-08-21 15:55:31 +08:00
    1 、新能源其实没什么“大的”可以升级,这也是特斯拉的“焕新”出的这么纠结的原因。
    2 、新车企处于占领市场的价格战阶段,你说的“升级提价”,都是传统车企割韭菜的手段。
    3 、传统车企几乎没有直销模式,价格不透明,一车一价,而且绝大多数情况下不会动指导价,而是经销商往下优惠。所以不存在“降价”,也就不存在“价格维权”的问题。
    jstony
        7
    jstony  
       2024-08-21 16:17:00 +08:00
    产品模式不一样吧,一个是“机械”行业,一个是“电子”行业。
    mU9vX912XopmAoE1
        8
    mU9vX912XopmAoE1  
       2024-08-21 17:35:52 +08:00
    电车结构简单,没有专利池

    欧美不行是因为他们没有低成本供应商,甚至没有供应商,自然做不出成品

    电车现在是软件业,高强度迭代不是很正常

    我还在网上看到过传闻,电车某些硬件测试要求比油车低
    mU9vX912XopmAoE1
        9
    mU9vX912XopmAoE1  
       2024-08-21 17:40:07 +08:00
    我在知乎上看到过一个网友自述是某个汽车部件测试的厂商员工,当初恒大做汽车,联系他们公司,钱不是问题,唯一的要求就是在远小于油车的验证周期内,搭个实验室来测试元器件。

    不仅实验室搭的要快,部件测试也要快。

    他说看到恒大的报价都蒙了,直接说做不了,你们的时效远小于验证周期,对方负责人还听不懂他说的。

    他还吐槽,房地产行业的是不是都认为只要砸钱能解决一切问题?
    hazardous
        10
    hazardous  
       2024-08-21 18:10:44 +08:00
    卷就是:要么赢,要么死。
    新势力们靠巨大的投资撑着,一旦有停滞趋势,周转不过来就是立马倒闭的风险;传统势力的新能源就好一些,但是要和新势力竞争,就得变得跟他们一样。
    corningsun
        11
    corningsun  
       2024-08-21 18:17:26 +08:00
    @fulajickhz #9 现在就做到了呀,最慢也是一年一款车。至于可靠性,那就不是厂商需要考虑的了。
    evan9527
        12
    evan9527  
       2024-08-21 18:19:22 +08:00
    现阶段还是在抢市场的阶段,大家就是在杀个你死我活。
    lDqe4OE6iOEUQNM7
        13
    lDqe4OE6iOEUQNM7  
       2024-08-21 18:34:22 +08:00
    @atom42 你看传统车企,简直就是“老手艺人”了,隔几年来个大换代,整车焕然一新,顺便价格再提一提。老套路,大家都懂:旧款慢慢降价,新款往上抬,买了旧款的车主心里虽有点酸,但也认了,毕竟这是规矩嘛。

    可新能源车呢?完全是另一回事儿。这帮新能源车企,根本不玩那种“按部就班”的游戏。他们干嘛?玩的是“极速赛道”!电池技术一天一个样,自动驾驶天天在进步,车载系统就像手机更新一样频繁。要是还按传统那套来,几年才出一次新款,抱歉,市场早就把你甩在后头了。

    你再看特斯拉这“行业先锋”,根本不跟你玩大换代。它怎么干的?靠 OTA 软件升级,每隔一段时间给你推点新功能,车主一看,哟,这车还在“进化”呢!至于硬件?能省就省,减配?没错,马斯克就是这么操作的,反正你买特斯拉,不就是冲着那“未来感”去的吗!内饰、配置,在马斯克眼里,那都是“锦上添花”,能省下的成本他都拿去搞火箭和火星移民了,你还能说什么?

    说到这里,你要是问,买了旧款的车主怎么想?特斯拉压根不在乎!新款没啥大升级,甚至还减配了?没事儿,只要车还能软件升级,车主心里就平衡了,毕竟花了钱买的可是“未来科技梦”啊!

    所以,新能源车市场可不讲传统那套,讲的是快、狠、准!特斯拉这招,就是要用最短时间,最小成本,把市场份额牢牢抓在手里。那些还在“慢悠悠”玩换代的传统车企?抱歉,你们已经跟不上这趟“极速列车”了,还在等大换代?再等就等着被淘汰吧!
    Alfled
        14
    Alfled  
       2024-08-21 18:47:20 +08:00 via iPhone
    快钱当然要抓紧赚了
    NoNewWorld
        15
    NoNewWorld  
       2024-08-21 19:21:55 +08:00
    电车现在没有护城河,肯定要快速发展。
    jaleo
        16
    jaleo  
       2024-08-21 19:29:58 +08:00   ❤️ 2
    我们想要的市场经济就得这样 充分竞争 产品丰富 物美价廉
    opengps
        17
    opengps  
       2024-08-21 19:34:29 +08:00
    汽车生产,很依赖生产线:
    不断投入新生产线和停用老生产线,这是传统企业的隔几年升级的根本。
    电车从一开始决定了,走了原有产线小更新的模式,所以不适合不断更新生产线的方案
    RightHand
        18
    RightHand  
       2024-08-21 19:46:11 +08:00 via Android
    你看 tesla 就做到了,你说是为什么
    inthemist
        19
    inthemist  
       2024-08-22 00:23:29 +08:00   ❤️ 1
    首先, 传统车隔几年升级个大的,这句话就让人无语,爱信 9AT ,堪称最好的变速箱了吧, 发布距今 10 年了。发动机热效率 0.01 的提升都做不到,纯油车发展到头了让你们承认就这么难么?
    反过来再看看, 比亚迪秦 L ,加了个 8 度的电池, 就让城市道路油耗到 3L/100KM 的级别, 纯油车只能拿高速油耗来说事。
    电力驱动平台之所以能够快速更新,恰恰是因为电动车平台有着强大而年轻的生命力, 完美适配智能化和绿色能源。
    当年英特尔能发布摩尔宣言, 宣告了半导体产业的快速发展,2 年更新一代制程, 你们谁敢说英特尔太快了?
    这汽车区一个个的脑袋好好反省吧。
    letwewell
        20
    letwewell  
       2024-08-22 10:13:49 +08:00
    哥,什么叫大的升级。。。。
    limao
        21
    limao  
       2024-08-27 15:57:31 +08:00
    丰田 bz4X 适合你,赶紧买吧
    duxinglangzi
        22
    duxinglangzi  
       2024-09-04 19:19:21 +08:00
    快速试错阶段, 各种零部件、功能设计都还达不到整体的均衡。 当然要快速更新啊。

    那传统燃油车, 一辆车连续更新换代十几年,甚至更久。 无论是零部件成本、维修保养成本、维修保养周期、维保便利性、平时用车便捷性都做了 很大的均衡调整 。 当然就没必要快速的更新换代啦。

    这里我不说品牌哈, 有个新势力,增程车,一款车型,空气滤芯居然有三种 , 相对应的燃油车企,迈腾、帕萨特、途观、等等都用同一个标准型号的空气滤芯。 从这个维修保养的角度来讲, 一款车三种滤芯就必然增加了车辆的维保费用。

    再说一个例子,也不说品牌哈,增程车,氧传感器坏了,居然要把发动机整体拆开,抬起来,才能更换这个零件, 传统燃油车 打开前引擎盖,直接就能更换了。 维修工时费 差距巨大。

    过多的咱不能说,说了就挨骂、挨喷。 我不是说新势力、新能源一无是处,这样说无益于 和国家战略作对,我也不敢这样下结论。 但遵循 机械工业用品的发展规律来看, 仍然要走很长的路。
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