V 站有没有摩友，求推荐 150cc 踏板

[liuxh7]

最近心血来潮特别想去摩旅，这两周把摩托车驾照拿下了，目的是想今年准备一年，明年 9-10 月左右摩旅去西藏。 作为新手求推荐踏板 150cc 就行，我不赶路，骑个 50-80 巡航我就觉得很舒服了，路上可以慢慢感受过程。 所以需求核心点是车子的稳定性，不要给我半路抛路上就好了。预算在 8000-11000 之间，目前主要在观望二手车，型号：豪爵 UHR150 （仪表不太喜欢，还有空间有限放不了全盔），春风 sc150 （整体外观，仪表功能啥的都很喜欢，但是看测评说发动机不太行），豪爵 UFR150 （整体不错，但是超预算了）。 看下有没有老哥有型号推荐的，能够长途摩旅的，或者有其他意见和建议，我都会认真考虑的。

[PbCopy111]

150 的踏板有个问题，急速是 110 ，如果你上高速或者超车，这就有问题了，尤其是摩旅，你走的路还挺长的。而且因为不是手动挡，比较费油。速度全靠油推起来的，油箱也不大，所以一箱油大概走 200 多公里，几乎一天一加油。你看看能否接受。
为什么出旅行车或者 adv 车型啊，就是为了解决这个问题。还有离地间隙，如果你不走铺装路，那么沟沟坎坎的能保证车不坏么？如果你都觉得没问题，而且也不怕屁股疼，就选豪爵吧，摩旅你要考虑的是能不能修车，配件是不是全，到了陌生的地方好修，那就买。就比如陆地巡洋舰，哪个车这么破还有人开，无非就是去了青海西藏都能修，你开个大 G ，只能拖回来。

[liuxh7]

@PbCopy111 如果不用踏板有推荐的车型吗？

[urlk]

二手的话那肯定是买稳定靠谱的, 豪爵 铃木 本田 光阳, 踏板车具体型号我不熟 但是我自己骑的铃木鸡屎叉 5 年 3 万多公里没出现过任何问题 稳得一批, 国产车的话性价比很高 但说实话 质量还有上升空间 短期持有的话可以买

[whatkonga]

我有 UHR150 。我是从 UU125->姜戈(150)，这样换过来的。不跑山，不摩旅，纯通勤，市内快速路骑到 90 爽得很。UHR 车子稳定性肯定没问题，坐桶可以放下瑞狮全盔。市内表显油耗 2.2 ，实际应该在 2.5 。对比 125 的车，高速（ 60km/h 往上）的稳定性好多了，后段提速也明显更好；对比姜戈，安静多了（姜戈真的只有样子，震动大，声音大）。摩旅没法给建议。

[urlk]

btw 150 排量去不了西藏的, 只够市内买菜通勤用, 去西藏考虑 ADV, 高原缺氧 大排量也是必须的, 可以看看春风的 性价比高 ...

[usbaby]

骑过几个月豪爵 UFR150 ，买的二手车，三千公里一万三，后来一万二卖了。摩旅最重要的是稳定，就买 UFR 吧，好车

[liuxh7]

@usbaby 1w2 我也可以考虑买，哈哈哈，我再蹲蹲

[liuxh7]

@urlk #5 我看有人骑光阳 ks125 都进藏，甚至还有幼兽，只能说只有怂人没有怂车，哈哈哈

[PbCopy111]

我说的不如你自己体验，谁都是一路换过来的。你考完以后，买个二手踏板先骑骑，去去周边近的地方看看，再看看感觉如何，如果你觉得没问题那就没问题，因为每个人在意的不一样。春风 450MT 就可以，铃木的 DL250 稳，好修，trk552 ，无极的 552 ，凯越的 525 还是 552 来着，都成，我觉得排量至少是 250cc 以上才方便摩旅，油门随时有。当然，还有骑自行车去西藏的呢，我比不了，也受不了这个罪。摩托车，排量就是一切！

[willxiang]

@urlk #5 抖音搜下何白白，他 125 都骑过去西藏，更不用说 150 了

只是排量小了肯定是不如大排量来得心里踏实

[newtype0092]

有人用 125 进藏，不代表人人都能用 125 进藏，你要考虑高海拔和山路上坡动力衰减，动力不足的问题非常大。

简单来说，如果你跟不上正常车流的速度，国内司机的素质大概率会贴着你超车，想想大卡车不断贴着你过去，快赶上你车高的轮子在你身边滚过，气流还晃的你的小车不断摇摆，你心里有没有那个承受能力。。。

[hayabusa01]

你这预算，只能 uhr 了，保有量大，便宜耐造

[Essaim]

羡慕能买摩托车，广州买个电自改来改去加上电池都 1.5 了。

[skarner]

推荐三阳曼巴 150 ，我正在骑
马桶空间大，可以放全盔+额外的一小点东西

[4NF]

@liuxh7 #2 巡航

[byteX]

最近也在看 sc150

[liuxh7]

@skarner 可以，我也看看

[ECat]

@Essaim 我也是改了电池 1.5 ，但是摩托路权没电自高啊，而且摩托一年维护保险年审还要加油 随便干几千块进去，电自 充电一万公里也就 2-300

[liuxh7]

@byteX 新款 SCF150 要排队，决赛圈估计就是 UHR150 ，UFR150 ，和 SCF150 这几个对比看看了，目前心仪的就是这三个

[pentilun]

电车考虑吗？抖音上看见一个老哥买的小牛 nx ，从天津骑到西藏的，充电的费用四舍五入约等于不花钱。

[Bologna]

dl250 ，uhr 之类的 150 踏板只能在市里跑跑，动力不行

[kakki]

个人不建议考虑 150,要么 125 市区轻便灵活停车方便,要么 250 以上更强的动力跑长途.150 两头没捞到好处体积却很大.大排量的好处是瞬时加速度脱离危险更游刃有余,不只是极速问题.

[Essaim]

@ECat #18 看怎么说，电自为了合规，轴距限制在 125 内，导致三星柱角度非常大，骑行感受并不好，龙头很抖。其次是合规电自单管车架，速度稍微高点车架明显没信心。不考虑长途，单纯的通勤舒适度，应该是电摩>> 油摩 > 电自。

如果要说路权，违规套牌电自确实无敌，毕竟无视任何规则，但是如果是合规电自，在广州全是摄像头，我刚下牌那天不知道，无视各种红绿灯、机动车道乱窜，一天下来收了 300 罚单。如果都说到违规了，那摩托车也有上翻牌器的，也能挡牌，一样随便造。

最后就是花钱，油摩我按照百公里 2.5 来算, 现在大概 20 出头，我这个 4.9 度电大概能跑 150km 左右，也就是百公里 3.2 度电，我的充电器 15A ，每百公里充电大概要 4 个小时，我不知道你充电桩如何，我这边充电桩 0.78/度+1.3/h 服务费（阶梯服务费，600w 功率以上就要这么多），充满要七八块吧，并没有你想象中的便宜（充电桩价格由安装物业定，给政府投诉政府不管，说这事市场化行为），白云区那边我见到过更夸张的，好像是 2.5 服务费+1.5 一度电。

[ECat]

@Essaim 哈哈 还好我在深圳，去年搞了台 nx pro 特供版。 目前骑行一年多都没被交警拦过，这台可是满血电摩，今年整了个 72 151a 电池，五一才骑车回老家（ 300 公里），目前我充电也是飞线，所以没有多大充电成本

[Essaim]

@ECat 飞线那几乎没什么成本，家用电到顶也就 8 毛一度，但是我这边房东跟我说我要是飞线就退租。现在广州城中村、小区查飞线都查的挺严的。如果是 1 楼每天收还能玩玩，上面不太行。

[shanch]

我骑的 南方 150 ，一年多了，还不错，没啥毛病，感觉现在的摩托车都挺成熟了

[ECat]

@Essaim 还好 我也就是 2 楼飞，我们这边城中村不太管，感觉你们广州拍照还是很严的，我在深圳就算是上个月严管也经常机动车道骑没有吃过什么罚单

[dummyx]

宗教品牌升仕

[elevenkey]

uhr 骑了一年了。确实比较稳定。不过说实话，150 排量长途真有点累。当然也有很多人确实 150 去西藏的。建议你可以看看二手 dl250.更适合摩旅。

[DinnyXu]

我有好几次摩旅的经验，我骑的是巡航无极 cu525,我觉得骑行感受还挺好，就是装不了什么东西，踏板摩旅的话当然也是非常舒服的，装一个腰靠，物资也能装很多，但是 150 的排量还是很紧张，可以看看 250 的踏板，现在摩托车市场卷的厉害，250 的价格大约是 2w 以内，如果买 2 手的大概可以 1.5w 以内拿下，那个骑行感受是完全不一样的。或者你先买一个 150 的二手的骑骑周边，最好有个 200km 以上的地方，然后多骑几次就知道了，后面再卖了置换 250 ，如果我现在要去摩旅的话，我可能更想骑 ADV 多一些，速度和姿态以及容量都非常好。

[kailyn]

我骑了 3 辆踏板，目前 CLC250 ，小踏板确实不太适合长途，但是只是偶尔心血来潮的话，也还是可以。推荐豪爵 UHR150 ，实在纠结预算的话，建设雅马哈的 125 系列踏板也能行（根据身高看具体哪个型号）。买之前记得去试一下，身高高的话，有的踏板姿势会太弓腰。买了之后注意防盗，我掉了 2 辆踏板。

[whcattail]

我觉得 OP 选 150 排量很合适，125 的稍小，带 ABS 的车型选择也少，超过 150 的车型较大不适合市区，150 基本带 ABS ，车型大小市区合适，少量的长途摩旅也马马虎虎够用。。。

[lostwolfkf]

纯为去西藏建议买辆 dl250 ，动力和质量都够用了，。150 踏板在 318 的高原会非常难受，超车很慢，318 上大车还是很多的。如果不打算长期持有，骑完就卖，几乎不亏。不管什么踏板跑，说长途舒服就是伪命题，重量全在屁股上，长时间、多颠簸肯定不舒服。

[crstudio]

@Essaim 每小时 1.3 的服务费，太高了，这种服务费给汽车用还行，我的电自跟你的充电速度差不多，不过小区充电便宜，顶着充电桩最大功率限制充电，差不多 1 元钱能充 80~90km 吧, 反正给我充电他是赚不到钱的。要是摩旅，肯定得用大炮啊，电池至少 150a 吧，年轻能吃苦的话什么车都能去西藏。电自电摩的问题是离地间隙不行，去不了太野的地方。电池容量和充电速度都已经达到生理上限了。

[iyuanze]

我是 uhr150 ，但是才跑了 4000 公里

[FreeWeiyou]

本田呀，可惜我买的时候没出，我的是光阳 150 ，两年了没毛病，除了原厂继电器通病，但是换掉也不贵，如果没有拿快递买菜的需求买龙骨，否则还得是平踏，纯玩就买大排量，排量大就是了不起...

[wolfie]

uhr 作为第一辆车挺好

250cc 以下长途就是没苦硬吃，多跑几次周边城市你就想换车了。
没有轻松超 80km/h 卡车的能力，那就吃土呗。
没有轻松 300km 续航，那就导航经常规划呗。

要是 150 长途舒服，那谁买大踏板呢。

长途装尾箱是必然，不用太纠结马桶放头盔，不能说在景区也背着包逛吧。

[kerwin1874]

要长途摩旅不要低于 250cc ，虽然都是跑 70 巡航，150cc 的转速和 250cc 的转速是不同的，250cc 还算从容，150cc 已经开始有压力了，带来的影响就是振动大，吵，超车没动力，更何况上高原动力还要再衰减一层，震动大跑长途会让人非常疲惫。

我从 300cc 换了幼兽 110cc ，骑了俩星期 300 公里就卖了，实在受不了小排量在巡航时高频振动加噪音，压根一点跑长途的想法都没，下一辆车我都上 450cc 了或者 500 了。

[huiyizhong]

日常通勤买菜没问题，摩旅的话，排量就太小了！

[liuxh7]

谢谢大家建议，我会再综合考量一下，可能会参考这个 @DinnyXu 老哥的意见先买个 150 骑骑周边把摩托车熟悉起来，后续换掉再置换大排量的，也会考虑 ADV

[IamLostInCoding]

@liuxh7 tr300 plus

[EJW]

长途摩旅，还是考虑中等排量 adv 吧，或者 250cc 往上的大踏板。

[root000]

打算日常通勤 买了个 SCF150 到现在一个月了还没发货，还得等二十多天

[Yuxx]

橛子 350 要出了，等等直接上， 或者买个大年份的 502X ，祖传灌铅工艺，

[Yuxx]

@root000 经销商那 直接提吧，官网订车要等

[huimouyue]

买了 150sc-f ，明天去检查，不知道要不要换新车了

[Bigstupidcat]

升仕 150V