同事想买新能源车，引发的一些思考

[wovfeng]

最近同事觉得买一辆 modelY ，每年油费会省大概 1.5 万。 我觉得实际上用车成本不能这么简单计算，我们其实不是为车子本身买单，而是为每一公里的服务去买单。 按照大部分人的用车方式，假设 5 年 10 万公里后换车计算。

新车 25.9 万，5 年后卖出价格为 10 万。（参考 model 3 三年后的二手价格 14 万）。花费 15.9 万 购置税减免，0 元。 补能费用：假设电费 0.8 元 /度，平均百公里 15 度，10 万公里需花费 1.2 万。 保养费：1500/年，共 7500 元。 保险费：6000/年，共 30000 元。 综合下来使用成本是：2.085 元 /km 。

如果真的只是为了省钱，那还不如买卡罗拉双擎，使用成本大概是 1.35 元 /km 。

目前很多网友 /媒体都宣称燃油车是“诺基亚”。感觉严重误导消费者。诺基亚放到今天是老年人都无法使用的手机，但是燃油车并未实际影响本质功能（把人从一个地方送到另外一个地方）。 就算是真的比喻对了，燃油车是“诺基亚”了，新能源车是 iPhone 、安卓了，那么现在的 iPhone 初代、安卓初代放到今天就能用了？

的确不能拿卡罗拉来对比，因为车子定位就不一样，我只是从“省钱”这个角度来计算。
因为目前很多新媒体就是各种“省钱”，“诺基亚”来宣传电车、油车差异的。
我本身也是很喜欢 Tesla ，当年 Tesla 还没有进中国，大概 15 年的时候就关注了。
电车油车本身没有绝对的好坏，按自身的需求才是最合适的选择。

[zthreefires]

便宜 != 性价比高，首先 model Y 是 SUV ，如果和卡罗拉对比，为什么不选更便宜的 model 3 ？其次，提前开空调、更丝滑的起步，更透明的销售体系等等等等，这些“服务”的价值要怎么计算？

[li746224]

首先电费没那么贵，苏州这边夜间充电 3 毛 6 一度，其次保养费也没那么贵，家里的比亚迪 2 年花了 200 不到。

[perfectlife]

@zthreefires 感觉不用为电量焦虑就能秒杀很多服务价值了，比如前两天雪天堵在秦岭告诉的电车，多绝望。

[loading]

请允许我再贴一次，有些东西不是钱能衡量的。
现在畸形的思想下，特斯拉确实是性价比之选，这车太便宜了，但会让人能比肩豪车。


引用本站劝老婆买特斯拉的最佳回帖：

老婆嫌本田没面子，流下了眼泪，这该如何是好？看到这位网友的投稿我一瞬间想了很多。2.0T 的本田冠道动力强，空间大，隔音好，是不可多得的好车。就这老婆还敢流泪，真是身在福中不知福。相信很多人第一反应都是换老婆，有些网友甚至气得跳脚了！今天我来出出主意

你们可能懂点车，但你们不懂江湖。现在网螺上有一帮人，自诩懂车，一问买啥车就是丰田本田，VTEC 牛逼，THS 牛逼，买就对了，今天我就得罪你们一下！

我也曾经和大家一样，评判一个车的好坏就看产品力，但是没有考虑到品牌的加成。你花 30 万买一个冠道，你觉得你很懂，你的车很牛，K20 开头的发动机，272 匹马力傲视群雄，看见开前驱 3 缸 1 系的还要吐口唾沫。有用吗，你老婆在单位里，在姐妹聚会上，也是“开本田的”。如今社会风气不那么淳朴了，很多人不坐本田，老婆也抬不起头来。俗话说 happy wife ，happy life ，仔细体会

你就不买 BBA ，你就买本田，你可以美滋滋地认为自己最懂车，但你记住你这属于孤芳自赏，你可以选择以一人之力和洪流对抗，但你不要指望能赢。老婆是什么人，老婆是法律上最亲的人，老婆要陪你度过未来几十年的风风雨雨，你为了她，放弃你的 Honda ，又怎么样嘛

我的建议，把冠道卖了，去买一个路虎发现神行，不，现在改名叫发现运动版了，更高级了。姐妹们不是开奥迪吗，莫的问题，普遍认知上路虎比奥迪更高档。发现运动版我看现在全办完了也就是不到 30 个，太划算了，单位老妈子问你老婆开什么车，你老婆可以一摆手，无所谓地说一句“害，land rover ，discovery”，英伦味一下子上来了，老妈子肃然起敬，老婆在公司里的人设也从“家里开本田的工薪族”变成了“家里开路虎，出来上班不为挣钱，就是找点事做”，一下跃升三个档次，坏心眼的同事也不敢给她穿小鞋了，总经理见了你老婆都客气多了。这些都是本田带不来的
如果真有另一个懂车人士出现，笑你的车是奇瑞咖喱虎，你不必理他，你就看他表演。他总不能跑到你老婆单位去，去给老妈子们上课，讲述本田历史，讲述路虎合资，拿《消费者报告》给他们看吧？他也就只能过过嘴瘾了，骂完之后心满意足地上了本田，一溜烟跑了，跑到朋友的改装厂里吹牛谈心非常高兴，忘记自己快 30 了还是处男的事情，这一切都和你无关，你老婆受到的尊重可是实实在在的

-微博 王铜根

[sjhspp]

让他们买电车！刺激油车降价，反正我买油车🐶

[loading]

目前而言，电车别人买我不说，我买我不买。

[kindjeff]

真有人能说服别人买什么车吗，车评看的越多越觉得不可能。数码评测评论区的学生党都已经懂得不可能劝服别人成功的道理，年纪更大的车友评论区还是在互相说服。

[Liam1997]

现阶段电动车对我来说最大的弊端就是十几万这种家用级的价位，几乎没什么好车，像样点的纯电车基本都要 20+。

同样是 15W ，燃油车可选的非常多：星瑞、速腾、威朗啥的。反观新能源，这个价位只能买买海豚这种小车。。如果不是上海需要拍牌，我是绝对不会选新能源车的

[li746224]

电车主要解决的是城市内通行，和油车的目标人群都不一样。

[yannxia]

很多博主都算过，综合使用成本，按照常规使用 1-1.5 万公里 /年，那实际上油车和电车比是没有便宜太多，主要体现在电车保值率略低，保险费用略高，如果在上海这种没有车位，需要商冲（ 1 元以上），综合比起来是没什么优惠的。
---
但是：开的越多越省钱，如果一年开 3w ，4w 更多呢，那电车是很省钱的，说到底，想要省钱，电车有几个基本条件
- 有家冲，成本低（大城市有点难）
- 每年跑的历程要够，太少并不划算

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现阶段在上海的朋友就有点难，混动刚刚不发车牌了，上混动仿佛有点呆。

[zthreefires]

@perfectlife 所以同一个东西对每个人的性价比是浮动的，至少在电动车的选择上没有绝对的好坏。北方我觉得可以无脑选油车。南方家里有充电桩，我认为电车的性价比无论如何都是油车比不上的。更别说上海这种送牌的地方了

[wangxiaoaer]

@loading #4

操，你这个“奇瑞咖喱虎”真让我绷不住了。😆

[pozhenzi998]

买的小鹏每年送 1000 度电，一年充电基本不花钱

[blindie]

这俩车不能比。特斯拉 model3 和丰田凯美瑞才有可比性。

[wovfeng]

@zthreefires
@blindie
因为我同事想买的 modelY 。
的确没有可比性，不过我仅从“省钱”这一个角度来稍微算了一下。实际上买车考虑的因素太多了。

[tunzao]

油车除了环境不友好，还有什么其他缺点吗？

[chniccs]

帮老婆看车，分析来分析去说了一大堆，跟她说电车不要买 xx 猫，买个海豚，她就说海豚丑。跟她说不要看 mini ，看看 polo ，她就说 mini 好看。直到近日，她自己刷到了领克 06 ，兴奋的跟我说这车好看，内饰看着好高级（其实我内心也认为 06 不错），我就说要么就买 06 吧，然后她说不急，等看看还有什么新车出来，油车电车无所谓，好看就行。。。男人跟女人的注重点不一样，年轻和成熟的人注重点也不一样，感觉车这种东西自己喜欢是比较重要的，研究性价比后 3 年省了 5W 是省钱了，但是可能每天都会少了一点开心，我感觉能为自己的开心每天多花一点钱也是值得的，毕竟一年花 2W 出去旅游也才开心一周而已。

[lakehylia]

你们别忘了，油价里面一半的是税。现在的动力用电里面是没有这部分税收的，一旦电动车覆盖率起来了，这部分税收肯定是要收的，电价起码要涨一倍以上。另外，充电桩企业也是要挣钱的，各种服务费肯定是要加起来的。最终动力电价什么样，你们最好有个预期。

[CaptainD]

就我来说我如果买第一辆车肯定会选择电车，可能是特斯拉 model3 ，比亚迪汉这类车，或者未来出什么新款

两个理由，一个是我觉得电车设计更好，油车看着太复杂太落后，再一个就是我没什么长途需求，就是城内开，过年过节回趟家这样，单程不会超过 200 公里，甚至不会超过 150

我开过我家里的三辆油车，2002 年的捷达，2010 年左右的奥迪 A6 ，2017 年的国产 SUV ，给我的感觉都不太好，这三辆车价格有差距，不是同一档次的，无非是贵的做工好点，多点锦上添花的功能，但是设计基本一致，里程表，方向盘，脚踏，中控一大推按钮等等，这些设计我不经常去开车的话会觉得很复杂，里程表三个仪表盘我每次看都需要反应下，中控那些按钮大部分不会按到，甚至我爸开了 20 多年车有些都不知道是干啥的

电车有两个变化我比较感兴趣
一个是简化车内结构，相当于把不需要的机械结构收到了电子系统里，中控区、方向盘区都是这样，系统做的好能让开车变简单，对我这种程序员比较友好
第二是可以迭代更新，软件、算法更新之后会让车的体验不一样，虽然芯片等硬件会有限制，不过相对于油车出厂就定死了还是要好一点

[newbieRenew]

我也要冲 Y 了，露营模式、辅助系统、起步动力、无需加这个油那个油、直营服务模式。这些都是油车给不了的全新体验。尤其是传统车企 4S 店瞎推荐你保养，虽然你可以不买，但对这服务理念非常厌恶，也不喜欢换油，体验极差。不像 T 家，以客户满意度为销售 KPI ，订单都是网上下，统一价，价格透明，无中间商猫腻，这点非常好，虽然还会有降价风险。

[DearMark]

汉 DM-i 路过：DM-i 可油可电，可甜可咸；当然保养费高于电车，但是也不会高于传统燃油车，毕竟首任车主三电终生质保，坏了就换。
不过我买电动车是为了更顺畅的驾驶体验，对充电还是加油没有执念，怎么方便怎么来。

[BeforeTooLate]

电车还少了个保养费用。蛮好的，油车小保养大保养这费用其实也不低。

[hatw]

别的不说，我就喜欢电车天天升级更新功能。。。我觉得电车更像手机的感觉

我首选特斯拉

[twogoods]

还要比二手卖出价，这怎么比？ Y 和卡罗拉用车体验是一个样的吗？这么比飞度无敌...

[god7d]

@CaptainD 从你对车的描述中怀疑你是个马路杀手🐕

[a281]

没电车位买电车就是自作自受。
油钱是省了，开上你的电动爹排队充几次电就知道了。

一线城市的私有电车位均价都够再买一辆 model y 了。

[dev436]

奉网络、自媒体为真理而已，厂家愿意花重金砸广告、宣传不是没道理的。

[aver4vex]

@DearMark 为什么会觉得混动车的保养会低于燃油车呢？

[Chingim]

没看懂，如果从省钱的角度看。应该拿五菱宏光跟卡罗拉比

[god7d]

油车的成本主要是保险和加油，小保养 1 年下来日系车 200 就差不多（港产壳牌+50 手工），保险的话无论电车还是油车都是要买的，保养差别不大，主要就是现在国家为了推行电车故意对油车限行+不断提升油价降低油品等，不过后期电车多了加入养路费和购置税以后估计也不会让车主太爽，现在电车同级别还比油车贵好几万。

电车优点也是很明显的，首先没了发动机的噪音，然后停车也不用怠速，去露营还是个大号充电宝，很多地方确实有优势，如果续航和充电速度能继续优化的话，我觉得买一台电车也是个不错的选择

[wovfeng]

@twogoods
@Chingim
因为我同事想买的 modelY 。
的确没有可比性，不过我仅从“省钱”这一个角度来稍微算了一下。实际上买车考虑的因素太多了。

[CaptainD]

@god7d #25 我大学期间是假期回家开那个 SUV ，工作之后过节回家也会开，开的确实比较少，但是目前没出过事

[azhangbing]

老生常谈的问题了，电车不省钱，除非你是去开滴滴， 但是电车开起来真的爽就对了，开完不想开燃油车的感觉 ，就是买个电动大玩具（非贬义）

[Hilalum]

先问是不是：

1.二手车价格和新车价相关，特斯拉近几年保值率低是因为新车一直降价，老车主被高价割韭菜导致的，但现在几乎只能出一款 10-20 的小型车，无降价空间了。不信可以列举出一台十万的，十一万也行，不管 3 ，y ，s ，x ，几年的，只要能开，没过大事故就行；还有折旧对比并不充分，作为参考，宝马三系 2017 款 318i 原价 32 万，现二手车最低 11-12 ，A4L 2017 款原价 33 万，现二手车最低 12-13

2.如果没家充，0.8 电费估计合理，有家充的话，会便宜到 2-3 毛每度

3.作为车主，特斯拉并没什么保养项目，五年，玻璃水 500+轮胎磨损换轮胎 1500+空调滤芯换五次 1000 ，总共 3-4K 算顶级保养了

综上如果没家充比卡罗拉高一点，有家充的话比卡罗拉低。

附加：
1. 性能远远优于卡罗拉；
2. 科技什么就不展开了


所以，同样的用车成本，选卡罗拉？当然跑长途续航焦虑的人另说。

[dddd1919]

如果购置第二辆，新能源合适

[yannxia]

@lakehylia 是这样的，现在是扶持阶段，购置税和电费以后要加钱的…大城市本来车位紧张，那充电桩未来势必会涨价的厉害。

[ouqihang]

油车不止汽油一半税，还有购置税，车船税，碳税。
相反地，电车可以卖碳积分，国补地补，可以去了解一下 tsl 每部车卖碳赚多少。
都合理，电池成本贵要推广就要靠各种补贴，行政手段使电车油车有相同的竞争力，但正如楼上说的

[god7d]

@CaptainD 我车龄应该超 10w 公里了，平常也经常体验别人的车，感觉主要是各个车的尺寸和视野不同，会有短暂的不适应，像油门刹车什么的基本上已经形成肌肉记忆了，换哪辆车都没问题

[god7d]

@ouqihang 现在就是各种恶心油车让买电车，力度太大有点拔苗助长的感觉了

[Lefi]

你的电费计算方式有误，比如苏州峰时（ 8:00 ～ 21:00 ）电价标准 0.5583 元，谷时（ 21:00 ～次日 8:00 ）电价标准为 0.3583 元。有些地方更低，比如广东晚上 0.21 元。

你的保养计算方式有误：按照网上各种评测，特斯拉很少保养，10 万公里保养 2000 多元，一年也不可能跑 10 万公里。

日本车企对电动车不感冒，因为日本车本来就省油，第二日本车企技术多技术全：轻混动力，插混动力，氢动力...

丰田章男说过，日本全部转换到电动，最少 100 万人失业。

[ouqihang]

里程焦虑真实存在，根据实际考虑，比如长途需求，充电方便程度。保险没见贵多少。电费家充优势很大，看下来电费在 2 毛到 6 毛之间。外面 1 块起步高峰 2 块，如果长期 2 块那跟混动成本差距不大。
其他如电费涨价，开缴电车车船税等目前完全看不到影。
当然了我完全支持传播这种顾虑，买电车的人越少，指标越迟达标，优惠措施才会持续更久。

[zyxyz123]

还要考虑一下车牌成本，以及限行体验

[ajyz]

我感觉比较的前提假设就有点问题，一是除非第一部车练手或买错的，大部分人根本不会 5 年就换车；二是平均每年跑 2 万公里的也不多，尤其是固定的上班族，当然这点可能不同城市不同情况，反正身边是如此，平均 1 万出头居多。

[DearMark]

@aver4vex #28 既然你诚心诚意的发问了，我就告诉你：
DM-i 电动机驱动，没有变速箱，不用保养，不用换变速箱油；多出来的三电：电池、电机、电控，也就是插根数据线，读一下数据有没有异常，有问题，就直接换了，不存在保养一说，而且我认为，除了比亚迪的资深工程师，其他人没有修三电的资格，没那本事。

[wovfeng]

@Hilalum 特斯拉保养费用挺低的。所以主要成本还是车损。价格越高损失越大，这一点油车也是一样的。

[x86]

昨天开车回老家，服务区就 8 个电桩我看一排新能源车在等

[xuan_lengyue]

Model Y 和卡罗拉双擎开起来就不是一个玩意

[Ritr]

20W 的电车开起来比 50W 的油车还爽

[Huelse]

从国六 a 到国六 b 就知道，还有双积分政策，基本就是在压榨国内外传统汽车企业，也就新能源车企能正常发展

[fnmgzbv2]

电车二手不值钱主要原因应该是电池！二手车主分分钟要给电池埋单。而且 3 年 5 年后的电车，软硬件技术提升，旧的电车在效能上还有愿意埋单的人？

[unclemcz]

我在南方所以坦然开电车，同级别的电车比油车贵几万，但驾驶感受好很多。
汽车是消费品，所以没太必要考虑保值问题，选择喜欢的就好。
钟意电车的开电车，喜欢油车的开油车，两者兼具的就来两辆呗。

[kimown]

电车开起来静谧啊，油车太吵了

[Bylinz]

你计算的逻辑，和买车人的思考逻辑，完全是两回事。
有用车需求并且喜欢这辆车，哪些什么油耗保险只不过是让他们更加坚定的选择这辆车。
如果论便宜，那我选五菱宏光 miniEV 是不是更便宜？
你所思考的场景与人家所思考的场景差别太大。

[2ndbattalion]

按理来说一个家庭一台油车一台电车就能解决市内和长途的问题，但是毕竟不是美国，所以电车目前就是市内通勤，出去玩要么好好规划，要么自带发电机，其他的现阶段认清现实吧

[allgy]

从没想过买电车

[coolmint]

首先得拿一个使用体验大概一致的产品来对比，op 说这个道理谁都懂，但不统一变量就很牵强啊。
想获得 model y 大致等同体验的油车也不便宜了，按你这个计算方式未必会领先 modely

[Nanan]

我的 model3：
1 、折旧：21 年 3 月提车，在新车降价前问二手车商，购车原价可以出；现在卖肯定会降价，但是我感觉到 23 年底应该不会跌到 14 万；
2 、补能费用：家用充电桩，参考各城市民用峰谷电价（一般为谷）；
3 、保养费：0 。是的，换了一次空调滤网，售后给免费换的
4 、保险费用：西安第一年人保 5K 多，第二年平安 3K 多；
综上，综合成本，自己算吧

[CoderYuanYongW]

你为啥不用五菱宏光 mini 和卡罗拉比一比每公里耗费？

[zhuziyi]

犹如 iPhone 跟 诺基亚 那个省钱？

[lyrics1510]

@zthreefires 家庭用车我不是不会选电车的 ，做过很多次副驾和后排，晕车晕的厉害。。。

[Simle100]

@Nanan 为啥你的保险这么便宜，我的标续 model 3 保险第一年 8600 。

[lakehylia]

@kimown 发动机的噪音我觉得没什么，高速行驶风噪和胎噪是油车电车都有的，网上有种猜测说，因为电动车比较重，所以用的轮胎比传统油车要好，所以胎噪小很多，也就是你说的静谧。之前有报道，小鹏换轮胎，一个胎上千，日系买菜车的轮胎也就几百块。。。

[Nanan]

@Simle100 #61 我也不清楚，西安周围都是这个价，第一次保险是提车店内上的，第二次是自己微信联系的

[lurui45]

抛开功能谈成本，抛开成本谈功能，哪一项都不可取

[yangyaofei]

车最有用的是其便利的属性, 如果使用者没有达到其想象的便利性, 经济性考虑多少又能怎么样.

电车现在只能城市通勤, 再好再"先进", 如果有长距离通勤的需求的话都没有任何意义.

所以, 以经济性为考量买的话, 首选的肯定是插电混动, 其次是非插电混动, 然后是燃油车, 最后才会考虑电车

好开不好开, 是否容易折价, 质量, 等等这些都是和某个车有关, 又不是和某一类车有关. 只不过是做到同样程度的难易程度不同而已.

[zthreefires]

@lyrics1510 这看开的人吧。。。我坐滴滴电车也晕车。。但是我现在开 ET5 ，动能回收调到低，起步电门踩轻一点和油车没什么区别，甚至起步的时候更丝滑，不会有油车突然加速那一段

[tony1016]

定位有什么不同，你特斯拉就是卡罗拉的定位，你又买的不是蔚来。你看看蔚来 300 座高速服务换电站带来的春节优势

[TWorldIsNButThis]

@tunzao 没买车
但是平时短途滴滴上下班大部分都是电车
偶有一次油车感觉提速的时候又吵又抖又慢

[mohanmeng]

新能源车主路过，账不是这么算。
以我家极氪 001 为例，落地 28.6 ，家里有桩，成本 3500+。
保险比同价位油车(34C)每年贵 1.5k ,保养每年便宜 2k ，
一公里成本 6 分钱，按照油车一公里 8 毛算，一年 1.5w 公里算，一年省 1w
现在油车也贬值了，前面 5 年电车比油车每年会多贬值 1w 多，后面贬值曲线会拉平。
但我获得的是更好的动力&配置，更大的空间，以及价值 4W 块的牌照。而且高速实际续航 500 公里，省内跑高速够用，足够去丈母娘家一个来回，再远点人会比车先趴窝，必须下高速吃饭，

[m2276699]

电磁辐射和电池燃烧有人考虑嘛。。

[hitfxw]

买车和键盘评车差异很大，买车是自己用，会考虑很多因素，预算、空间、品牌、动力、保值率等等，会从中取舍，综合考虑一个最优解。

键盘评车往往就是为了证明自己是对的，抓住一个优缺点就死命说，但这个优缺点对于买车人影响并不一定很大。
所以网上流量大的车一般都不是均衡的车，但是销量高的一般都是。

回到电车和油车也是，纯电车优缺点太明显，很不均衡。所以买电车的普通人大多数是为了指标或者商业用。

[tcfenix]

今年是 2023 年, 2020 年的 model3 14w, 有多少辆你给我来多少辆, 不用客气
modely 一样的道理, 过两年你给我 10w 一辆, 有多少买多少, 马斯克找你进货做官方二手车你看看是谁做首富?

[CL007]

单说一点，汽车的智能化程度和能源方式没有任何必然联系，燃油车也可以很智能，电动车也未必都是智能化的，现在很多造车新势力把电动车与智能系统强行绑定，无非是用智能化来掩盖本身产品缺陷而已

[tigerstudent]

@CL007 #73 所以是燃油车的产品力太强了，所以厂家一直不做“智能化”升级？

[luvsic]

@DearMark #44
dmi 的结构相对燃油车，更复杂吗？可靠性高了还是低了？

[lear7]

坐了趟顺风车回老家，路上冲了两次电，一次 40 分钟，一次 30 分钟，别提多难受了。


顺便提一嘴，坐广汽埃安 Y 后座像坐过山车，要强忍住不吐，之后每次打车看到这个都秒取消。
然后广汽埃安 S ，坐着不错，内饰也可以，直到有一次我开了下，方向盘左右松动不粘手，各种小问题，是我开过最难开的车。

[Maboroshii]

买车就是享受，可以考虑经济性，但是出发点绝对不是省钱。

[allgy]

买电车都是冤大头

[jacy]

要承认的就是现阶段的电池和充电就是比不上燃油车，电池成本还高，导致同档次的电车更贵，用智能化当借口（燃油车智能也在慢慢跟进，但是由于政策和大方向，厂商自己要造电车，要给自己的电车生存）。

[MelodyZhao]

我买了领克插混，很香，每天通勤一个月才 60 电费，要出去玩的时候又可以烧油

[wovfeng]

@tcfenix 价格我昨天查的人人车的价格，有最低 14 万的。算上中间商的差价，卖出 14 万应该差不多的。不过我没有买过二手车，所以也不太清楚网站的价格是否有猫腻。

[mikeven]

你这个算法，一个是 26w 的车，一个是 15w 的车，算下来每公里当然是卡罗拉便宜了。。。

[rojer12]

买车不是应该看需求和场景么。。。
纯粹把电车当个市区代步买菜车来看，这还是优势很大的，哪怕去外面快充
但是也有很多对电车不友好的场景，结合自己的需求选个看得顺眼的就行了呗
车只是个满足你需求的工具，有拿来代步的，有拿来社交的，有拿来享受的，有喜欢驾驶乐趣的
但是没有一台车是买来省钱的，买了永远不会省，不买存银行还能吃点利息

[azui999]

@DearMark #21 可甜可咸?这又是个啥新词.是车内气味么?

[goodryb]

我觉得楼主和楼上各位说的都对，该买油车的买油车，该买电车的买电车，互不影响～～完美

[sampeng]

我是电车，今年跑了 3 万 3 千公里。4888 度电。你告诉我只省了 1.5 万？我这里面还三分之一的电是农村冲的。晚上低谷 1 毛钱一度电。

在北京限行的时候，电车是随便跑的。你说你扛着罚款也随便跑。一次摄像头 200 。这个账不会算。

然后就是其他，反正电车的大屏导航用着很爽。360 度倒车影象也很爽。等等等。什么？汽车的基本功能都差不多？那大马路上为什么不都是跑的 8 手奥拓？反正都是开嘛。又不是不能开，还便宜

[20015jjw]

首先一线城市牌照问题电车基本是唯一的选项
其次国产车买不得
那就没啥选的了

[easing]

家里一油一电，目前基本都开电的，不是加不起油，主要驾驶平顺性、安静程度以及智能化水平各方面都好很多啊，就开着省心和舒适很多。

[OrangeSinglee]

没有使用就没有发言权啊。如果每天上下班开车的话，每个月电车可以省下几百块钱相比较油车。现在很多十几万的电车充满电都可以跑四五百公里，所以只要你不是长途充满电我觉得都还 OK 。我开电车回去，满电也就跑四百多公里，上高速前充满电，然后服务区在充一次，刚好休息。不是所有服务区都是排队充电的，有的等不了多久就可以充电了。而且后续，充电桩都会再增加，没必要为了一年一次的长途就放弃电车。

[Battle]

为了省钱不应该买车，而是出门打车，最经济

[DAMNYOU]

我一直是这样的观点，电车省钱的部分，总会让有机会让你把这钱给吐出去的。
可能是在高速上救援，可能是在拖车，可能是在换电池，可能是在卖车。未来电价上涨怕是也是不可逆了。

[lp7631010]

从手机的最开始一天一充到现在的一天 N 充，我觉得在电池技术没有大的革新的情况下，家庭仅买一辆车的话，不要买电车。有一辆车了，再第二辆可以考虑电车。

[woshipanghu]

现在只是过渡阶段 诺基亚刚开始的时候也是这么觉得

[RivetCity]

美国人充电条件比中国人好很多，按理说应该电动车更普及，但为什么实际情况不是？好好思考一下。

[shmilwdc]

@pozhenzi998 你才送 1000 啊，我送 3000 度呢，哈哈哈～

[tonzeng]

喜歡，能有什麽錯呢

[lsiufD]

@loading 哈哈，没想到在这里见到根！

[ichigo]

@sampeng 一年跑 3 万 3 ，朋友你是开滴滴的吗……

[Bylinz]

@mohanmeng 车友表示赞同，很多人不了解现在的新能源的服务，什么趴窝拖车费、电池质保、保费贵等等，厂商都已经服务到了。

[nevin47]

@ichigo #98 3W3 属于常见里程中偏多的，但是距离滴滴还远。。。