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2 天前
回复了 lvtki 创建的主题 问与答 迫于天冷,想买冲锋衣
附带补一个网上搜的三层穿衣法,给和我一样平时不运动的小伙伴科普下,有啥不对的各位户外大佬轻喷哈
1 、内层
也叫基础层、排汗层,即贴身穿着的内衣,也就是秋衣秋裤。纯棉的内衣也容易吸水,然后穿着就会非常难受。如果在户内,问题不大;但是在户外特别冷的地方,就容易着凉,所以要注意更换。或者选择类似杜邦公司的 Coolmax 材料的衣服,可以保持皮肤干燥,保证热量在皮肤附近。

2 、中层
也叫保暖层,通过形成聚集在衣服内的空气层, 以达到隔绝外界冷空气与保持体温的效果。聚积的空气层越厚, 保暖的效果越好,通过形成聚集在衣服内的空气层, 以达到隔绝外界冷空气与保持体温的效果。聚积的空气层越厚, 保暖的效果越好,

3 、外层
也叫防风防水层、防护层,外层衣服最重要的三个功能:防水、防风、透气。外层最好的是防风衣,或者具有防水、防风效果的羽绒服。
2 天前
回复了 lvtki 创建的主题 问与答 迫于天冷,想买冲锋衣
巧了,我正好也在选过冬的衣服,看了一堆科普帖,最后买了雪中飞的羽绒服。
首先明确几个概念
1 、冲锋衣是一种户外服装,主要功能就是放水+透气,是一种特殊的户外运动装。
2 、冲锋衣分硬壳、软壳两种。
3 、所谓的”三合一“就是羽绒内胆+软壳冲锋衣的组合。
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由此,得出结论:
1 、抵御零下 5°以上的环境+防风放水,建议羽绒服+软壳冲锋衣组合,不建议直接上三合一。
再好的三合一冲锋衣也是靠羽绒内胆保暖,而 500 左右就可以买到能抗零下 15°的羽绒服,500 左右的冲锋衣往往仅适用于零下 5°以上的环境。
2 、抵御零度以上的环境+防风防水,可以考虑三合一,但注意羽绒内胆质量
3 、户外爱好者请根据实际需要购买。
像我这种樱桃小丸子郊游型的户外,买个雨衣就够了,上始祖鸟硬壳纯粹是浪费。

专业型冲锋衣购买参考: https://zhuanlan.zhihu.com/p/263559084
羽绒服购买参考: https://www.zhihu.com/question/21938429/answer/1653648988
@qanniu #43 注意,我 45 楼回复的也有问题,可能是论坛对"/"有处理,你把回复中两个规则末尾“/”前面删除一个空格,让"网"和"/"紧贴,即可正常使用规则了。
@qanniu #43 我把正则末尾的空格去掉以后就可以了,试下这两个
title/.* - 小.(百科|知识)网 /
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19 天前
回复了 dwlovelife 创建的主题 程序员 12306 的候补机制感觉越活越回去了
普通人,非大佬
①、关于买到一个不确定的火车票需要占用预售金额
不行,你要注意,黄牛的资金、网络设备都是要远远超过普通人的,铁路现在也没派出所,没行政手段来做人群区分。
能做区分的只有账号对应的身份,你要做的是和铁路达成一致:我真的很需要这趟票,我不是黄牛。
也就是说,候补占用金额实际上是个诚意金,筛选用的。因为涉及到国计民生不能涨价,又没法收取高额退票费(点名特价机票)来保证你是真的有需求(现在退票费和黄牛利润不成正比)
候补成功进行免密扣款这个是给黄牛做嫁衣。因为你得有票才能扣款吧,那黄牛循环占着票不付款,又不用花钱,岂不是大大减小了黄牛的成本?这是纵容黄牛。。。
看到过某高校的选课思路比较好,类比到铁路上就是建立购票信用体系,普通买票信用高优先候补,紧急买票永久扣减信用分换取插队。
但这又和铁路服务人民的宗旨冲突了,普遍思路为“毕竟大家都是人,凭啥有先有后?你着急,关我何事?”,人和人的悲喜并不相同,请注意,即使是有一个人这么想,铁路部门也没法正大光明的搞优先级,中国有 13 亿人,这种人的比例即使是千万分之一,也有 130 个。这部分人投诉能力顶得上 13000 个养家糊口的普通学生、打工人。

②、关于候补显示人数,有人说是防止机器了解规则后进行刷候补
黑盒确实能防范黄牛钻空子。因为你现在和黄牛都不知道候补人数了,相当于你们在同一水平线上。
封禁 IP 这个不建议你继续提,我看了是真的想骂人。请注意,国内的公网做不到一人一 ip,你封黄牛 ip,指不定就某个小区集体不能购票了。黄牛不是电信,黄牛的 ip 也是买的肉鸡的。你能保证你用的网络下所有人都不是肉鸡吗?
抓接口那个,你看下前两天讨论的能不能在安卓机上防范被抓包的讨论,结论是没办法。即使是腾讯维纳斯,我路由器抓包,为之奈何?
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综上,你的诉求其实很好满足:分两种候补,一种是肯定需要这个票,肯定能买到的,交钱等排期。仅限开卖后当天排队。
另一种是排队等第一种候补结束,有剩下的再补,补到了留 30 分钟等你交钱,过期不候。随时可排队。
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问题来了,还是之前的问题,如何处理某些“刺头”呢?
19 天前
回复了 dwlovelife 创建的主题 程序员 12306 的候补机制感觉越活越回去了
@mikeven #107 术业有专攻,系统做得好不好,不是国企不国企,而是专业不专业。(此处吐槽金三,再次吐槽金三)
别的不说多了,18 年春运高峰时期,平均一天 1500 亿的购票请求、平均一天卖 1400 万张票,加上每次购票都要实时计算余票,确实是一个前所未有的难题。
就好比腾讯阿里各自的业务举例
淘宝秒杀是计算是已知 SKU 的消费,可以用消息队列做缓存,买之前也都知道是抢优惠,大不了原价买,不会强求实时性和一定要买到。
腾讯的游戏重点是实时同步每个玩家的数据,一场游戏 200 个玩家,需要“即使同步”的数据有限,大部分动画都是你本机渲染的。
IM 要做的是送达,即使是群聊,支持一万人群聊的资源也不会时时处于峰值。
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回到 12306,为什么说这是前所未有的难题?
1 、放票需要实时计算。
假设有三个站点 A->B->C,一个座位,请问有几张票?两种,A-B 、B-C ; A-C,你买了一张 A-C,同时要扣减两张另外区段的票。
这就是 12306 目前为什么优先放全程票:为了接下来放出更多的短程票来满足需求。
2 、假期集中、放票集中,抢票时间集中。
12306 放票是是有时间点的,也就是说只要运力有限、需要抢票,那那几个时间点就一定会承受至少每秒上千万次( 18 年数据,1400 万)的请求。这是前所未有的正规业务并发,之前这种业务我们一般称之为 DDOS 。。。
作为对比,淘宝下单峰值每秒是不到 1000 万的,这还是双十一。
3 、轨道交通的专业性极强、资产极重、周期极长。
轨道要检修、站台要排期、时不时地还有故障。你可以看下中国铁路时刻表,每条线都已经密密麻麻的,想要调动下都头疼。
外加修铁路要钱、运行也要钱,如果能满足春运所有人的需求,那一定是要超额建设——平时就是极大的浪费。
更何况,这种重资产项目,即使是超额建设了,建好了需求还在不在也要存疑。
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综上,上面好几个老哥都说的很好,普通消费者抱怨可以理解,但是 12306 这几年做的是真的没得黑,完全不是“老国企”的风格。
20 天前
回复了 dwlovelife 创建的主题 程序员 12306 的候补机制感觉越活越回去了
@wxy1991 #65 线下窗口,有的黄牛拿到线下的代理口了。火车站的口还能监管,但某些代理就算杀一儆百还是有玩火的。
@dwlovelife #67 理解了,老哥勿怪

@dqzcwxb #71 老哥,这帖子也不是技术节点,楼主作为普通消费者有情绪很正常,而且看附言楼主也认识到 12306 问题的复杂了,这事不至于这么认真,要是人人都是 12306 级别的专家,咱们程序员去哪赚钱呢,你说是不是?
20 天前
回复了 dwlovelife 创建的主题 程序员 12306 的候补机制感觉越活越回去了
1 、我也在用候补,也没抢到票。但是 12306 做的确实没问题,高峰出行,运力不足的情况下,要么加钱,要么拼运气。我自认没有奢侈到买商务座、一等座、飞机,也没权利去调整分配。这是很现实的资源问题,没办法,咱们普通人只能认。
2 、12306 在 18 年就日点击量峰值超 1500 亿次,铁路运力峰谷差异很大,为了某个极限去堆多余的运力 ROI 很低。铁路不是云服务器(可以动态调节),也不是食堂桌椅(维护成本低),也不是飞机(可以靠票价筛选),建多了是真的要烧钱维持运行。
3 、候补就是个打击黄牛+最大程度利用运力的工具。高效利用运力,就让大部分人满意。遗憾的是,风水轮流转,总有那么几次我是那少部分人。对比了下机票,没办法——我认了。
4 、作为普通人我理解你的苦衷,但也请理解大家都是普通人,没有谁会刻意难为谁,谁买票不用 12306 ?买不到票这种问题不是现有的技术能解决的,除非搞出核聚变,能源全免费,否则运力永远赶不上大家的需求。
5 、本来想拉个架,但发现你最后一句话超出了普通的抱怨了,这个虽然我能理解你确实压力很大,而且是个抱怨,但确实过了。。。
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