appops 伺候，把它的 run_in_background 禁用即可。
另外，建议用 play 上的国际版，包可以到 apkpure 等地方下载

@ZavierXu 举个例子，当车辆向前开做鬼探头动作时，种类 1 和种类 2 都无法针对侧向做 aeb，但种类 3 就可以。

@ZavierXu L2 也会有区分啊：

比方说，大众那边的车（包括奥迪的 mqb 车型）的 ACC 前方只有一个雷达+一个摄像头（ 360 全景摄像头不用于 acc ），但奥迪的纵置车型的前雷达至少两个（现款 A4，Q7，用两个 bosch LRR4 ）乃至三个（ D5 A8，C8 A6/A7，Q8，用一个正前方的 bosch LRR4，两个前侧面的中近距雷达，对侧面的观察能力肯定比两个 LRR4 好）

这三种配置从低到高，虽然都能保证实现 L2，但肯定最后一者好

@ZavierXu 国内空闲的高速倒是不错

@ZavierXu 到油管找一下，应该不少？

@ZavierXu 我的问题是，我见过 C8 A7 使用这版驾驶辅助系统的录像（在欧洲拍摄），但录像中没有体现出来它有自行变道的能力。

不过我和你一样，不会考虑电车（不影响特斯拉是好电车）。除非是 55/60 TFSIe 那样把混动体现在「进一步」提高性能用途的情况（不过这样就买不起了）。

@jyq920203 经过医生评估，该吃药的时候要吃药。程度达到一定水平的抑郁症的会出现激素水平的不好的变化，这种变化需要依靠抗抑郁药物予以纠正

@ZavierXu 另外奥迪这套东西四万多块就能装上，以国产的 C8 A6L 来说，把它所有的驾驶辅助包都选上就是了。

@ZavierXu 比如 A8 （ D5 ）、A6 （ C8 ）以及 A7 （ C8 ），它们在宣传上号称有 L3 的能力，但实践中依然以 L2 的方式提供，而且重要的是这套辅助驾驶系统不会（或者说不提供）变道。

@codingadog 符合要求的 phev 可以上，不插电的 hev 不能

@blackjar @yyfearth
特斯拉的辅助驾驶在 L2 里算是做得很好了，奥迪那边塞了五个毫米波雷达，连激光雷达都装备上的怪物看上去也不如它。

说续航的都注意下，就算是最常续航的 660km （后驱）指的是那个很不靠谱的 nedc。

电动车换到 WLTP/EPA mileage 相比 nedc 的缩水可不是燃油车能比的，还有冬天续航腰斩的问题。
仅是电动车本身很可能造成额外的里程焦虑也是实在的问题。

这些事情要想清楚，相比之下特斯拉内饰 /做工比较差不算问题了

为何要用微信如此蹩脚地访问笔记呢？

@clockwork1122 你在上位机一端基本上不需要考虑 coap 的部分（因为对上位机而言是透明的），但下位机可能要看一下文档，给你的开发板的软件比较可能已经把 coap 的部分给封装好了。

@clockwork1122 大致上就是你写一个针对电信平台一堆 rest 接口的客户端，电信提供工具让你做好 HTTP 接口（注意是一个要双向 HTTPS 校验的）输入到实际下发码流编解码的机制，平台另有提供追踪 trace 的工具。

但电信这个平台的文档比较差（不要想着有 mdn/Google/M$那样的写得很清楚的文档），下位机的测试板的软件实现也会有坑。

客户端怎么实现看你自己，如果 Java 可以用 spring 全家桶。

@mamahaha 在国内比较有效的办法是去做一下登记，这样发生法律纠纷的时候便于举证

@gadflysu 越狱是实现掌控自己手机的重要手段为何劝退？

@liwufan 充电协议已经捋好了：只有通过 USB type-C 的 cc pin 定义的 1.5A/3.0A 模式，或者 USB power delivery。

其它不对上述进行兼容的，但又使用 USB type-C 的供电协议均是邪门歪道。