ban得好

@sigone 那款2.0T的发动机太牛叉了，蒙迪欧和极光都是用的这款

@66beta 按照一个弹坑不会响两发炮弹的理论来说，都招回完了应该不会断轴了吧，呵呵。
不抵触日货的话，新奇俊确实不错

野帝和翼虎都在这个价位区间的嘛

非科班自学成才的都不错，培训班出来的还是算了吧

学swift

工行不光是网银烂，服务也烂，你账户余额在500W以下的根本享受不到什么服务，就跟你欠他们好多钱似的

征汉子不干的话，可以考虑找个女汉子同住嘛，反正这年头爷们难找女汉子不难找

零食盒子什么的纯粹是用来解决选择困难综合症的，既然自己不能决就让别人帮你决定了吧，比天猫贵那是必然的，要便宜就淘宝辣条算了。个人觉得既要解决问题还要便宜，本来就是相悖的，当然如果有谁知道那家两条都做到的请赶紧告诉我

赶紧换，坏道会传染的，我不是耸人听闻吓唬你啊
@mahanliang

另外科普一点和汽车控制有关的知识，ABS，只有在刹车踩死的时候才会触发，所以要用到这货的时候踩不睬离合是一码事，基本上ABS启动了你的车接下来就是等着完全停下来或者撞上什么东西。ESP，牵引力控制，根据上面我对牵引力的描述，呵呵，这货在你踩刹车的时候基本上不起作用的，他是通过控制发动机的动力在两边车轮上的输出来修正车身的轨迹，挂着空档和踩刹车踩离合都是让它无法发挥作用的。所以，遇到紧急情况，要么刹车踩死祈祷ABS能在撞上前及时刹住，要么就加油拐弯祈祷在绕过去的时候ESP能够稳住车身不要失控。反正无论如何，挂上空档后你除了刹车踩死外你什么都做不了，所以，空档等于把你的生命交给了概率学，习惯空档的同学最好多去去教堂

@myang 平时空档滑行也比带档滑行要危险百倍，发动机的动力通过轮胎输出到地面提供的牵引力就是控制力的来源，没有牵引力就谈不上控制，失去牵引力的危险性不言而喻，带档滑行的时候重新获得牵引力只需要轻轻的踩踩油门就行了，而空档滑行遇到任何突发情况都必须要挂上档才行，对于很多人来说，其中的秒差就是生死的区别。 手档车刹车踩离合不能和空档滑行挂上勾来证明空档滑行的正当性，对于手档车踩刹车要停下来那肯定是要踩离合的，不然发动机都憋熄火了，你高速上踩刹车控制下车速也踩离合那就是只能呵呵的行为了。

记住，发动机的动力才是你控制车辆的保证，过弯的时候踩油门是不会失控的，踩刹车才会失控，所以除非你要把车停下来，最好保证任何时候你的发动机都是能出力到轮胎上，否则都是绝对绝对的不安全的做法

bootstrap......

@myang 空档滑行是十分业余的、危险的、对自己和乘车人的生命安全不负责任的开车习惯，应该立法禁止！

@tsui 美洲都是大平原很少有跑长距离山路的机会。欧洲山路多，所以手动挡比较流行，自动档在跑山路的时候在某些特殊坡度和速度的组合的时候行车电脑会迷惑，然后产生一些很奇怪的换档行为。刹车疲劳的问题是因为自动档没有办法用发动机制动来控制车速，所以需要频繁的使用刹车，而在非常长的下坡路段（几十公里长）的末段会产生刹车热疲劳，明显感觉刹车变软，而下山道的末段坡度都比较小而速度快，这个时候刹车热疲劳是十分危险的。至于几十公里长的下坡道，你来四川自驾玩就知道了，连续翻几座海拔超过5K的大山就清楚了。手档车下山的时候我可以做到完全不用踩油门全靠发动机控制车速，再急弯的时候才用刹车，全程0油耗

@tsui 哪个驾校师傅教你的空档下坡，刹车热疲劳不是好玩的。手档下长坡挂高速挡滑行刹车都不用怎么踩，而且0油耗。会开手档车才叫真的会开车......