@youknowsomething

贵国做应用软件的, 来我挨个给你数一数:
360 --- "是兄弟就来砍我一刀" || "360 扫地机器人" || "360 借款为您开通了一笔 50 万元的额度"
WPS --- 开个会员吧开个会员吧开个会员吧开个会员吧开个会员吧
支付宝 --- "您好是张先生吗? 我们为您开通了一笔 50 万元的额度, 您看..."
鸣潮/yys/原神 --- "648, 648, 648, 648, 648, 大保底, 大保底, 大保底..."
DeepSeek --- 靠 AI 炒股盈利, 然后产品免费给你用还要被你蛐蛐:"什么国产之光, 现在泯然众人矣了吧?"
向日葵 --- "您的设备数量已经达到上限, 请开通瓜子会员"
百度网盘 --- 40KB/s, 30KB/s, 20KB/s, 2KB/s...
网易云音乐 --- 开个黑胶会员吧开个黑胶会员吧开个黑胶会员吧开个黑胶会员吧开个黑胶会员吧


你觉得这些是怎么导致的? 为什么中国不能像外国一样一手交钱一手交货呢? 非要整这么多别扭的方式逼你交钱?
为什么国外好些软件公司光靠几个产品就能活几十年 (例如做 MFC 控件库的 codejock 公司, 1998 年创立到现在还活着, 换贵国恐怕早就被各种盗版干死了, 实在不能盗版, 客户转头就去别家找免费开源平替了) 国内就不行? 你说为啥不走, 请问北信源, 瑞星, 江民这些老牌杀软公司当初是不是 ToC 的? 现在怎么不做了? 你别管他们杀毒能力好不好, 你就说为啥他们不做 ToC 了吧. 是不是离开 ToC 市场抬脚走人了?

剩下的这些所谓 "好好做的为啥不走" 的 AI, 无一例外都是背靠大厂, 资金链稳定. 豆包是字节旗下的, 千问是阿里旗下的. 敢情贵国只有资历深厚资金丰富的大厂配做 AI 呗? 小厂就活该被薅羊毛被蛐蛐呗?

凭啥啊?
承认中国人在软件方面的消费意愿远低于外国人有这么难么? 那既然改变不了, 那就走了呗.

这个确实. 现在中美正面对抗, 它这种公司如果不想被两边的铁拳同时砸过来就只能选边站. 外加国内用户付费意愿确实是低的不行 (爱国党请先问问自己愿不愿意买各种软件的正版, 自己为你现在面前这台电脑上所有的付费软件买授权了吗) 润出去确实是无可奈何. 人家没直接润美国说明人家的创始人已经很爱国了.

这次迁走的核心原因其实就是它拿到了一笔美国风投的投资. 但是那比投资刚到账, 风投就收到了美国政府的调查告示.

卧槽....

让老板把屁股撅起来

后端的岗位有没有？

@zorui 这个不是主动安全. 这个就是 BUG. 而且这个不光是湿滑路面有这个问题, 砂石路行驶也有此问题.

根据相关标准，对于九座以下载客汽车，在初始速度 50 公里 / 小时的情况下，制动距离要求不超过 19 米。对于其他总质量不超过 4.5 吨的车辆，同样在 50 公里 / 小时的条件下，制动距离限值为 21 米。而在 30 公里 / 小时速度下，车辆和汽车列车的制动距离必须控制在 9 米以内。在湿滑路面，因路面摩擦力减弱，制动距离会延长，但仍应尽量符合上述标准要求，以保障行车安全。车辆在制动时，制动率应该在 0.4 到 0.8 之间。制动率过大会导致车轮滑行，而过小则会导致制动力不足，在湿滑路面上，制动率也需在此范围内，以确保刹车效果。并没有 "湿滑路面下不允许司机把制动踏板踩到底" 的要求.

特斯拉的刹车踏板变硬问题本质上是因为它的刹车液压助力来源于刹车电机助力和动力回收带来的助力。当车辆处于砂石路或湿滑路面时，为防止动力回收造成的减速导致车子失控，动力回收系统可能不工作。但刹车电机助力系统未及时响应调整，仍以为动力回收系统正常工作，未增大助力，从而使得刹车踏板脚感变硬。
而且它的软件逻辑也存在问题问题。特斯拉采用 SOA 架构，其刹车系统中，ibooster 控制器提供刹车服务，刹车踏板通过电信号向中央控制器请求刹车服务，中央控制器根据判断向 ibooster 发出制动指令。若软件存在 BUG ，中央控制器未向 ibooster 发出正确指令，或在分配动能回收和刹车优先级等问题时权重不合理，就可能导致刹车助力失效，踏板变硬。还有车辆驶入湿滑路面时，iBooster 可能会误认为此时车辆在能量回收，导致安全阀打不开，刹车油留在低压油壶里，无法给刹车主缸提供足够压力，并且 iBooster 不会产生任何助力，进而使制动踏板变硬，踩不下去。

@zorui 你说得对. 但是应不应该轻踩刹车不应该是取决于人的意志么? 你一个车搁这儿自做什么主张呢?

@vislins 不用洗了. 就是 BUG.

我是觉得眼下所有的电动车


都 不 安 全


一方面很多国内互联网造车势力完全是在拿互联网思维造车. 什么隐藏式把手, 缺少械开锁机构, 过分依赖电传控制等问题.

大家都是写代码的, 你们自己写的代码什么德行你们都知道, 那你觉得蔚小理华为小米这些互联网半吊子程序员们写的代码就一定比你们好吗? 他们写到单片机里的程序谁能保证没有 BUG?

恐怕谁都保证不了. 更别提他们那些自动驾驶程序了. 开那玩意就等于是在拿自己的命去赌车企的 Test Coverage.

就算你因为车企的自动驾驶系统 BUG 导致死亡, 对他们来说也不过是禅道上的一个 BUG 而已. 甚至可能都不是 P1 BUG. 程序员们喝着咖啡听着歌就给改了, 一点心理负担可能都没有.

但是这点, 机械装置是可以保证的.

机械装置是没有 BUG 的. 只要材料没问题, 没 BUG 就是没 BUG, 有 BUG 立即就能检测出来.

所谓这就是为什么自动化率高如 A350 也依然保留了机械 (液压) 传动装置的原因.

你们说特斯拉安全. 前几年特斯拉被爆出在地面不平或湿滑的条件下随机性出现制动踩不下去的问题忘了?
你们说小米安全. 前些天小米自动驾驶撞路障之后车门不能自动弹开的问题忘了?
你们说小米是什么小**, 造车还要看华为蔚小理...

呵呵, 怎么, 他们自燃的事情还少了?



哦 说到自燃. 就得说说他们这个锂电池了.

以目前人类的技术, 车用锂电池就是一个不合格的储能装置. 无论厂商们怎么吹, 这些电动车还是一个接着一个的燃起来. 对于各车厂来说, 实验室里的锂电池一个个儿都可听话了. 针扎不燃, 摔落不燃, 碰撞不燃, 泡水不燃. 但是一旦上路, 别说路面不平磕碰就能让电池原地爆炸, 就算是平时在那儿充电都可能突然烧起来.... 是. 你可以说燃油车也会燃. 但是不好意思, 燃油车不会爆燃, 电车会. 燃油车燃起来也是要烧一会儿的. 锂电池燃起来可不管你这个那个的. 瞬间整个车身就会笼罩在火焰之中而且完全无法扑灭. 包括电瓶车现在也是如此. 因电瓶车过充导致的锂电池爆燃事件几乎每个月都有. 哪个品牌的都有, 冬天都有.

@janus77 H5 + Electron + Cordova 就是银弹. 除非是那种实时图表大盘这种, 其他的, 基本上没有什么是这套组合拳做不到的.

@Leon6868 Avalonia 跟 Cordova 算是两个最接近银弹的方案了. 我不清楚你所谓 "不算真正的通用" 是啥意思, 难道你认为 Avalonia 需要在手机上装 .NET Framework?

jetbrains idea

@JasperChen 嗯 说实话这种运维工具如果不开源, 是万万不敢用的. 鬼晓得里面藏没藏恶意代码.

兄弟 这是啥玩意啊 SAAS 的 SSH ??

啊?

不是, 我是觉得自己服务器太安全了么, 竟然要用一个 SAAS 的 SSH 工具? 回头贵司倒了或者你们自己的运营/开发监守自盗把服务器密码卖出去, 那转手就是几百万. 理论上贵司任何一个员工都是有偷客户服务器信息的巨大嫌疑. 所以你这东西只能中午用 ---- 早晚要出事.

@dsb2468 其实 .NET WEB 后端更多. "制造业用的多" 这种印象只是因为珠三角那边制造业多罢了. 但是工资真比不上制造业岗位.

至于重庆...
我就这么说,

成都这边搞开发的兄弟很多都是重庆人.
我上家公司 Dev 的 VP 就是重庆市人. 身份证 50010X 开头的.
你猜他们为啥不留在重庆...