@Luzifer
国家规定出租车有效里程利用率超过70%才可以考虑新增出租车。这就是说实际上大部分城市出租车空载率是在30%左右的整体范围。综合来说白天利用率更高，可以说大部分城市空载率白天是低于30%的。
在这30%以内的空载时间内，大部分时间还是在搜索顾客的。真正拉不到的人的情况估计可以降低到30%。
在这种情况下还去收发快递？本来就打车难，还考虑副业根本不可能了。

假设真的有杀猪的还兼卖鸡蛋的工作的。
北京全市拥有出租车69000辆，按每辆车每天处理3单来算，一天可以处理20万单。
申通北京每天收件量大概在20w。如果遇到高峰期就不提了，翻几倍很正常。这时候出租车快递公司是不是已经完蛋了。

以上是政策方面导致的资源限制。

然后算算成本。
出租车的营业额就是毛利，份子钱、油气成本基本上是固定的，就算是空载出租车业不可能停在那里不动，绝大多数的情况是在路上。
北京报采访申通快递员数据：底薪3500元，每月要送2000件，超过的，一件一元。
综合来说，每件投递成本不到1.5.
也就是说投递可利用的时间范围应该在在10%以内。
快递投递时间大概是9:00-19:00.除去上下班高峰期，9:00-10:00，12:00-2:00,17:00-19:00,还有5个小时。5*60*10%=30分钟。每辆车每天强挤30分钟用于投递业务。假设这30分钟是完完全全不存在拉到客的可能性的垃圾时间。
申通快递员每天投递150件，8小时。平均每件投递时间成本是18.75分钟。按你说的都是顺路的情况，路程成本都是0.每单等待客户签字取件之类的成本算到10分钟。每天每车大概可以处理3单。
营业额是4.5，4.5对出租车司机的一天来说，可有可无。因为他们一天要营业额近千元才好过日子。
份子钱+油气费总体成本在5-600了就。这点利润不足以支撑出租车积极性。



另外就是路线规划难度较大。
车上都有gps没错，只能知道车在哪，不知道目的地在哪，哪怕是顺路也不可能停车。
假设只检测空载车辆，并要求就近取件，可利用车辆就大大降低。
假设配送站放在加气站、机场车站停车场附近之类的出租车必经热点区域，与配送站间取件送件接近0成本。实际上都是理想状态。因为上面已经计算了不可能，所以这里不想再多讨论了。

@Luzifer
物流成本差太多

只解决了物流链最后一公里问题
相对来说同城很多服务即时性更高，外卖30分钟内到，为什么不让他们卖其它东西呢？

啥意思。。

看看Facebook

对比amzon、腾讯股票，BTC，这根本不叫事

换镜头什么的对入门来说都是浮云

女生问这样的问题我都是推荐读研
用EX的话来说，把本来就很短的青春期延长一些

交过些钱，后来发现他们都不太花
后来都买应景东西，烟酒衣服，虽然俗套却很亲切

改桥接电脑，pppoe拨号

@binghe
感觉楼主是过度理想化了
不要他们做任何事情通讯录就到N种不同型号终端上去了
其实提供解决方案就好了
给vcf、vcard、ics格式导出文件，给一个公共QQ邮箱exchange公共账号
iOS还可以提供一个描述配置文件

怎么导入是员工自己的问题

大概发广告现在都手动了？针对浏览器行为没有任何意义。相对来说单用户连续发两次广告概率比多用户发不同广告概率低太多了。所以不如整体考虑防广告策略。

1.注册后发帖时间限制问题
现在发广告的一般是脚本针对特定程序成堆注册配合人工注册N多账号备用，所以这个现在只能解决一小部分非专业广告者。

2.特定逻辑
针对新用户采取多种特定逻辑处理，完成才能发帖。比如：强制要求必须有头像，必须验证邮箱，必须填写个人资料里某特定项，前10贴有超级变态验证码等等。

3.寻找群策群力的解决方案
类似wp的广告插件，我想其它cms/bbs应该也会有，根本目的还是定义广告特征进行删贴。防患于未然。那些肉玲过别人的广告不能再蹂躏你，远远比那些蹂躏过你的广告不能再次蹂躏你意义大得多。

类似百度网页优化？

存到excel，整理下上传到gmail或者qq邮箱，然后导出适用多平台文件。
真正完美解决方案是exchange，提前10几年就把你现在的需求做到完美了。

@FatGhosta 这么智能了么？

网络安全方向的Linux多接触会更好些。
6.5k建议用5k搞个台式机，并不是很大的支出体验跟笔记本完全不是一回事。
mpb感觉有需求的时候再说咯

淘宝呵呵笑