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2023-05-25 11:44:05 +08:00
回复了 garyxi24 创建的主题 问与答 大家都做墙外信息隔离吗
@kingjpa 在一个四人群实测了下 哈哈 消息被直接过滤不予显示 截图再发 图片也被自动过滤不予显示 感叹背后算力的强大
倒是没至于封号啦 直接过滤不显示别人看不到我觉得还算温和 这个属于我说的 1%代价了 哈哈
2023-05-25 11:35:29 +08:00
回复了 garyxi24 创建的主题 问与答 大家都做墙外信息隔离吗
@huladandan1999 我 Google 了下“居委会 警察 软肋” 相关结果排前几位的来源是 大纪元 自由亚洲 壹苹果 VOA 中文 里面说的内容跟本帖里的叙述差不多 那个调调懂的都懂 所以应该被驱逐出联合国云云… 再往下看有 163 的关于不能暴力隔离群众 讨论居委会的权限应该止于哪的报道 下面有评论网友讽刺儿子是软肋之类的 评论现在还活着
重点是这些事件反映出中国大陆的治理系统还有很大的改进提升空间 大家富足后有追求公平透明法制的全面诉求是好事啊 通过这些舆论声讨让这个系统有机会迭代改进 这本身就是个伟大的历史进程
建设性的责备和施压 寻求调整进步需要大家每一个人长期的努力 比如试着参与小区业主代表选举与决策 这样的身边事做起 试试先 这里面的脏乱可以让大家认识到基层民主与治理真的不是简单一句 让网上随便说什么都行 去掉审查制度 就可以搞定的问题
至于说事后被处理的人层级是否到位了 这个价值判断更加复杂了 涉及到事实和政治的多层交织 真要有志想让这件事以后更好的人 应该本这这个初心去从政 燃烧自己去改进这个系统吧 不要跟我说你得不到机会 实际是你愿意燃烧自己多少 你拿到机会后能坚持多久初心 不要把政客堕落的锅全部甩到系统和体制上 本质上系统和体制的创造和运行都来源于人 堕落的政客就算换个体质系统一样会玩砸
2023-05-24 18:37:22 +08:00
回复了 garyxi24 创建的主题 问与答 大家都做墙外信息隔离吗
@dawn009
“全方位的中心化管控导致民间自组织能力被破坏,当中心化的统一调度失灵时,民间难以组织起有效的自救力量;”
//这个的确是中心化组织方式系统的一个潜在弱点,思考在于,这个潜在弱点,在以今天为中心点的过去和未来,中短期内,对中国大陆社会这一系统的负面作用是明显盖过这样系统的优势(快速集中力量办好重要的大事),还是只给这个现有系统带来一点小麻烦而已?做决策都是要抓大放小的。你不能在挣大钱当大领导风光的时候,又骂自己没时间去打自己很享受的消消乐游戏吧,不同的历史时期,想好自己最看重的是什么,懂取舍。

“指标导向的管理方式令基层组织只顾 KPI 而忽略实际工作效果,最终导致整个系统的低效化、无效化、反效化;”
//这个问题现有的治理系统里有,但这个不是中国政府的政治难题,是全世界所有组织,无论什么政治体制下,凡是要对结果负责的组织和团体,都有的问题,如果你有通用的解决办法(不在乎组织上下文,适用条件等等的方法),实证有效后,你可以得诺贝尔管理学奖。

“更有基层单元退化为以权谋私的小利益团体,沦为合法的犯罪组织。”
//这个问题能找到实际例子,但不一样的形式,完全基于自由市场治理的资本主义体系里也有,看你怎么看待。比如在资源稀缺的上下文下,在中国有人当黄牛,甚至串通基层治理组织做这事,哄抬价格牟利,在 iPhone 3GS 发售的年代,完全自由的市场如香港也有,比如丰泽电器内部有人员把所有的货私下拦住囤起,再找灰色渠道加价卖出去牟利;如果你看美国,玩法可能更夸张,卖球赛演唱会票的平台上合法地允许二手交易,稀缺的票可以被炒到很高很高,平台合法地收交易费抽成,那你觉得平台后面的拿到监管资质(也许还花钱游说监管官员了)-权利的一撮人,甚至自己最清楚掌握票务动态数据后自己在里面倒卖的,算不算以权谋私,沦为合法的犯罪组织。如果你仔细观察思考资本主义国家的金融玩法,这样的东西不要太多,玩权钱交换这事中国大陆绝对是要虚心当徒弟的。

“长期的系统性的总动员式管理催生出大利益集团,直接影响和扭曲了整个系统的长期目标,导致大量资源错配,政策无法转向,更产生了以省为单位的滥用权力危害社会的行为。”
//这是一个治理的难题,所以初中起的政治课本里就提,我们要摸着石头过河啊,资源配置方法这事,过去这么多年,我们做的实验也不少吧,当然有成功也有失败的,总的来说,过去二三十年我们是取得巨大成功的,这个你得承认,人类历史上最奇迹持续伟大的经济增长了,随便找个 GDP 按年多国对比的统计可视化动图看看啊。“政策无法转向”这个论断我不认可,中国大陆这个系统到今天为止,不知道做了多少次政策转向了,很多人还又骂朝令夕改呢,你怎么看?

“这些直接导致了不安全和不稳定。”
//我觉得改成:这些是导致不安全不稳定的因素之一,这样比较理性客观。做决策的时候你还要把很多其他导致不安全不稳定的因素全部放到台面上,认真分析不同历史时期,社会条件下,哪些因素是最重要的贡献者,然后做取舍决定政策方向,没有所有人都满意的政策和系统,只有让大多数人满意和幸福的政策和系统。

“保持信息流动通畅是避免上述缺陷以及对抗有组织犯罪的必要条件之一。”
//十几年前或许我也会毫不犹豫绝对化地支持这个论述,现在我会更灰色一点。绝对化信息自由流动这事,在机制上系统还是会造成利益的偏向性的,由于参与系统的各方资源禀赋的不同。这也是现在全球各国都在立法强调信息主权信息安全的原因。如果你是个掌握先进 AI 技术有无限计算集群算力的系统(发达国家),海量和公共透明的数据对你的利益最有倾斜,另一个极端,你把这些海量的透明信息推送给一个字不识多少的老人(落后国家),你只会把他 /她搞崩溃,然后你还能自信满满说信息透明自由是绝对正义么?关键点是在什么前提条件下,信息流通通畅才能确保组织治理真的有效公平,这个并不是绝对的。
2023-05-24 17:55:07 +08:00
回复了 garyxi24 创建的主题 问与答 大家都做墙外信息隔离吗
@hyshuang2006 你说的几个例子压根都不属于我说的 1%的代价。
个别行政人员用健康码限制储户合法维权这事性质恶劣 的确会冲击大众对系统的信心 但本质上这事在中国大陆的信息传播系统里不是被爆出来了么 (恰恰说明舆论监督机制依旧有效运作啊) 最后相关责任人是不是被法办了?但是有人要借着这事无限扩大影响和恐慌,搞社会运动,试图颠覆整个国家系统,那打压你不是很合理么?
居委会讨论软肋找警察关人这事,没有事实依据非法关人,那就该治,当事人保存好证据,该投诉该上访该请律师打官司,走合规合法途径啊,你想说什么?
我觉得会被警察牵着鼻子走这个事情 跟信息系统上的言论自由没有什么必然的关系
你的表述在创造一种泛化的误导印象,即中国大陆是个不讲法治,没有舆论监督(由于新闻审查制度)的地方,我作为一个在中国大陆长大,国内外(西方国家)都有工作生活经历的人,觉得这个印象不等于事实。
2023-05-24 17:09:04 +08:00
回复了 garyxi24 创建的主题 问与答 大家都做墙外信息隔离吗
@dawn009 具体说说嘛 没什么引号好打的 拜托有点自信好么 明明白白说出来 一年内由于未隔离 用中国大陆的各种信息服务 导致付了什么代价 让你觉得这个国家的系统让你不能忍了 愿意拿安全和稳定做交换了?只说客观事实(你自己都没法实证是不是事实的东西 就不要大肆鼓吹了 有可能会涉嫌造谣) 不要加价值判断 在中国大陆不会有人抓你的
2023-05-24 14:46:29 +08:00
回复了 garyxi24 创建的主题 问与答 大家都做墙外信息隔离吗
被西方媒体洗脑了么 你只要不搞社会运动有什么要隔离的 哪怕你在手机微信里瞎骂大大娱乐 只要不是产生规模社会影响力的群聊和转发 谁会管你啊 最烦昂撒控制的媒体把节奏带得跟真的似的 一个普通人 生活在中国大陆 在 99%的场景里说话都是自由的 放弃剩下的 1%是为了维护社会稳定 国家安全的代价 哪天你跟叙利亚伊拉克阿富汗一样被颜色革命了被美军临幸后 你会觉得放弃这 1%实在是太值得了
2023-04-27 16:56:13 +08:00
回复了 hoko1814 创建的主题 问与答 蔚来的电动汽车适合外出自驾游么?换电池的点够多么?
黄金周春节这类高峰期高速免费的情况下,还是悠着点,高速上的油车都不一定进得了加油站。
平时和一般周末随便开,高速服务区大多都有国家电网的充电桩了,蔚来换电站覆盖的线路会更 ok ,可以下载个蔚来 app ,找里面的充电地图,输入出发和到达地点,会显示冲换电站分布和推荐节点,点进去还能看到实时的负载情况,非常方便了。
2023-04-27 15:55:44 +08:00
回复了 Kimen 创建的主题 macOS [内含兑换码] APTV for macOS 正式上架 AppStore,欢迎下载体验
到 100 楼再放 10 个么?
@xiaoxiaoming01 推背感不是刚需,线性加速,想要多少马上无延迟地给到多少的驾乘感影响很大,低速和怠速的安静无震动很爽,要做到同级水平,油车要比电车贵一个数量级。
另外,不要忽略了电车的一个初心,没有尾气,大家都开电车的时候,整个道路和行车环境里你可以舒畅地大口呼吸新鲜空气,感受花香,这还不够好么?
2022-07-28 22:12:45 +08:00
回复了 afirefish 创建的主题 程序员 为知笔记是凉了吗?还是跑路了?
WizNote X 在 iOS 上的客户端没有同步私有部署服务器的选项?
看过一个说法,觉得非常本质:
互联网让信息传递的成本接近 0 ,区块链的愿景是让价值度量和传递的成本接近 0 。
一直也认为,联盟链和私链是脱裤子放屁,自己骗自己的东西。而能够大范围实用的,有 token 作为价值传递血液的公链才有可能真正改变人类社会的政经运作模式,带来可能的效率提升。想象一下,区块链系统能够实现精准度量个体节点的产出贡献,精确到每秒,每字节的输出记录,然后基于这个度量给予相应的激励回报(通过分发 token ),而这个激励回报汇兑的达成是跨全球空间的,基本即时的。
2021-11-09 20:46:16 +08:00
回复了 hand515 创建的主题 分享发现 感觉 Intel 的 12 代真是把牙膏挤爆了
@wy315700
“IO 挺吃功耗,而且不随频率改变。。。
12 代 i9 pci-e 5.0 x16 。。待机功耗基本上都耗在 IO 上了。。”
这个叙述感觉很误导啊,我很期待移动版的 12 代 intel 的性能功耗比的表现(拜托 intel 你阉割掉点过剩的 IO 资源浪费,然后再拿出来溜溜啊),目前看桌面版的总分貌似很不错了,但理性懂行的人仔细一看就知道即使 12 代 intel 的性能功耗比依旧明显在竞争中处于劣势,逻辑是恰恰达到同样的性能,intel 比 apple 发热更严重得多,而不是反过来说 apple 做的东西比 intel 积热严重所以无法拉高时钟频率,重点是 apple 真的不需要那么热(那么大功率,那么高频率)就早早达到了 intel 要可能热一倍(时钟频率高又如核)才能达到的性能。
2021-11-09 20:32:34 +08:00
回复了 hand515 创建的主题 分享发现 感觉 Intel 的 12 代真是把牙膏挤爆了
@wy315700 M1 Pro 和 M1 Max IO 都不是问题了 ( 3 雷电+HDMI2.0+SD 卡,最多可以外接 4 个 6k 显示器好像,带宽肯定是拉够了),能耗依旧显著低于 intel/amd 可以去看看最新的 14/16' MBP 的 Spec 和 youtuber 的测试。。。
AMD 64 核的单核性能显著低于 M1 家族( Geekbench: 12xx vs 17xx 的差距),类似的单核能耗下,性能却比 M1 家族低了 30%。
2021-11-08 14:20:40 +08:00
回复了 hand515 创建的主题 分享发现 感觉 Intel 的 12 代真是把牙膏挤爆了
@wy315700 逻辑还是不太通,目标是最终的处理性能,不是频率啊。M1 的单核在比 intel 5Ghz 低很多的情况下(貌似是 3.x Ghz ?),达到了跟最新 12 代 i9 单核差不多的浮点性能吧,而且用低得多的耗能( 4~5w ? vs ~20w ?),怎么可能积热比 intel 严重能。。。
2021-11-05 15:53:18 +08:00
回复了 hand515 创建的主题 分享发现 感觉 Intel 的 12 代真是把牙膏挤爆了
@x940727 求科普下 单就 cpu core 来说 苹果晶体管数量比 intel amd 多了近 10 倍?如果堆晶体管数量除了贵没有其它副作用,能获得更好的性能与能耗表现,为什么 intel amd 不也这么玩呢?
2021-11-05 15:11:08 +08:00
回复了 chcone 创建的主题 Tesla 单踏板真香,尤其堵车的时候
@ryncv 哦哦 没仔细看过 一眼瞄过去换挡也还是在中控面板下面的圆转盘?没开过确实不知道是可以两个地方都控制 DPR 档的?
2021-11-05 14:02:02 +08:00
回复了 chcone 创建的主题 Tesla 单踏板真香,尤其堵车的时候
@ryncv 奔驰宝马雷车不同级别都坐过,还真没开过。。。坐在宝马 3 系某代上怠速时候能感觉到发动机震动,奔驰 E 级以上貌似没有震动,S 级有一次内饰气味极其刺鼻到无法忍受的体验。所以 BBA 什么的,同价位的东西驾驶体验我基本可以推测干不过电车。
2021-11-05 11:00:33 +08:00
回复了 chcone 创建的主题 Tesla 单踏板真香,尤其堵车的时候
@hlwjia 利益相关,半年长续 Y 车主。十年油车,半年油车电车双开经验来说,并没有你担忧的问题发生。我绝大多数时间开电车单踏板模式,偶尔特殊情况开一下油车,油门刹车控制的习惯切换半分钟的感觉就切换完成了,没有任何困扰不适。真正的不适是 Y 的换档拨杆在方向盘右边(油车雨刮器拨杆),于是开油车要换档的时候总习惯性地拨雨刮器。。。
电车各种操作太平顺安逸了。。。
2021-07-21 18:00:00 +08:00
回复了 djyde 创建的主题 分享发现 开着特斯拉从广州到苏州的小记
@CRVV "电车这玩意主要还是靠信仰,真要比方便比成本,比油车差很多的。" -> 日常城市 200km 半径内使用,自己又有家桩的,方便和成本都秒杀油车。路上成本和效率都敏感的网约车清一色绿牌的现实告诉我们电车已经不是信仰了,是实实在在的生产力工具。

现在油车党最后的尊严就靠续航和电池损耗导致实际成本更高这两点来说事了,长续航场景不等于长途场景(如你所指出,长途休闲游电车可以比油车香啊),大多数油车党在混淆长续航需求和长途需求,虽然有重合,但确实不完全对等,长途电车没问题,时间敏感的长途是电车的短板,求油车党别在这个不那么广泛的场景上死磕了。电池衰减什么的论调,摆脱,现在靠谱点的新电车电池衰减哪个不是够你开个十年八年也没衰减多少的,贬值?一辆正常使用的大众油车你 10 年后看看保险单上的上保残值是多少?求油车党别死磕了,开辆好点的电车享受生活多好,别总记着那一两点在现实中越来越不重要的技术指标了。
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