不用盲猜，就是苹果手机信号不行。手里的 11 下地铁没信号，打车、扫码都不行，电梯没信号，真是恶心透顶了。

10 楼答案简单明了，建议楼主多看几遍。

还是来玩天龙八部吧，养成游戏，互不影响。

你这个分类根本就不是一个维度

用代理的大部分场景是浏览器，SwitchyOmega 可以随时切换某个域名走不走代理，这个比较方便灵活吧。

@zx4824 #25 这是个技术论坛，还是希望能够发挥一点技术人员的品质，比如我提出一个刹车信号传递故障导致刹车记录失败的命题，如果是错的，那么你应该通过类似”刹车踩下后直接通过物理方式记录…同时为了防止故障 xxxxx……“这种手段来证明我是错的。

不是，纯粹的一个技术讨论咋又开始站队了？

这几次事故后，每次特斯拉放后台数据的时候，我就有一丝丝疑问，这个记录是否完全反应真实情况？

这种疑问不是对谁的不信任，而是纯技术角度探讨有没有边界之外的情况没有考虑到，以踩刹车为例（仅仅举例，不保证对），假设流程是这样的“踩下刹车--->信号传递到中枢--->中枢记录上报”，那么作为技术人员下意思的反应就是如果”踩下刹车--->信号传递到中枢“这个过程故障了怎么办？

黑匣子、EDR 我相信会尽可能全面的考虑这类情况，但是 v 站的朋友很多非汽车行业，不了解是正常的，如果你比较熟悉，愿意科普、讲解下大家会很欢迎，但是上来就阴阳怪气有什么必要？

楼主说到了备刹，但是还有一个关键点 没提到：脚的踩踏位置，脚后跟应该跟刹车齐平，刹车直接踩，油门需要以脚后跟为支点，转动脚前掌去踩油门，整个过程脚后跟不动。

@helone #13 这个 aardio 到底是何方神圣，听起来很厉害的样子？ 原理是什么？看起来也比易语言这种正常点儿？

@hemingcn #1 实话实说 25 公里个人开起来是感觉慢，按照自己之前的经验，表现差不多 40 才可以。

当初买的绿源，调整后速度可以（ 45 左右），扭矩大（地库上坡无压力）很爽，后来换了个其他牌子，虽然速度调的差不多，但是扭矩不行，地库上坡上不去，头大。

@snw #147 温室长大，走出大棚下意识还以为外面四季如春，然后遇到暴雨。 这就是个习惯问题，不同时代消费者的经历不一样，没有经历过群魔乱舞就想象不出各种幺蛾子。

各种名词听得我一愣一愣的。

后封机是什么意思？ 别人退货然后重新卖的吗？这样的话很正常吧，否则又想要无理由退货又想买到完全未拆封全新，有点难啊。

弱弱问下，这种时间线看起来感觉好乱，#来#去的，都不知道发言顺序，要看看内容才能搞清楚，感觉微博也差不读。

有啥套路吗？

@751327 #22 这个需求很小众，大部分人的时间不是紧缺的，几个 app 挨个点一遍消磨时间也挺好。

@723X #12 有的平台禁止多 session 登录就不行了。

我用到的几个平台目前都升级了，不再是过去简单粗暴的上传个时间、课程就完事儿。

而是定时（ 5s ）向后台发日志，请求参数包括课程、当前时间之类，然后非对称加密后放到 后台，后台应该根据这些日志计算进度。

@js9528 #119 双标打脸？ 你有什么观点证明“大多数人认为单踏板的车没有刹车”？

楼主之所以发这个贴子不就是因为前一篇本站特斯拉事故引申的吗，你觉得哪个帖子下面有几个脑子不好使的？

@arischow #7 好像是特斯拉某个版本升级后强制 高动能回收模式，无法做到接近油车油门放松的减速体验，导致松油门后因动能回收导致的较强减速能够一定程度替代刹车，总之日常驾驶大部分时间单靠一个油门踏板就可以走走停停，这才慢慢流行叫起来单踏板的吧。