MagSafe 外接电池在机场安检被当作充电宝看待,但它并不具备 3C 认证,因此将不能携带乘坐境内航班(也不能托运)。
大家记得乘飞机别带 MagSafe 外接电池,会被没收,这比一般的打火机要贵多了。
#民航局对充电宝发紧急通知# [#禁止带无 3C 被召回充电宝坐境内航班#] 日前,为切实保障航空运行安全,民航局发布紧急通知,自 6 月 28 日起禁止旅客携带没有 3C 标识、3C 标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。
中国民用航空局官网通知: https://www.caac.gov.cn/XWZX/MHYW/202506/t20250626_227805.html
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MC 68 天前
亲测过了,昨天坐飞机,带了一个 MagSafe 一个国内大厂的,安检和我说今天开始 MagSafe 不让上了。。。
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neotaburiss 68 天前
@MC 哪个机场? 宁波机场还让上(不过是国际航班)
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MC 68 天前
@neotaburiss 珠海金湾,和我说 MagSafe 容量没问题,但是没有 3C 标,说昨天最后一天能带,今天开始就不让上了。。。另一个国内大厂的比较新,所以有标
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songyoucai 68 天前
@katoyu #12 欢迎你关注一下 b 站的 ACI 字幕组,追一下空中浩劫这个栏目
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someonesnone 68 天前 via Android
@BlessMeO 民航局:首先有 3c 才代表安全, 那些不安全的 4c 我们把他证撤掉以后我们就又安全了
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DigitalG 67 天前
话说,我一直认为带 magsafe 的外接电池就是充电宝,外加能无线充电(我有两个 anker 的带 magsafe 的,一个有 3c ,一个符合召回策略可以全额退款)。看 OP 说的内容,magsafe 它一般不算充电宝的吗?
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ajyz 67 天前
@moudy 概率性事件啥都存在,充电宝本身算是危害很小的了。应对特殊时期特殊情况,哪怕是限制携带数量、要求只能随身携带都比这个强。不过从一直以来管生不管养,限制使用(范围、年限等),遇事一刀切等作为来看,实际符合利益最大化的需求,只是每次都由普通人买单(没人买单何来利益)。所以我上面说,很大可能会扩大,因为这种行为既能规避责任,又能降低国产电池负面影响,同时还能让本该低迷的充电宝销量提振一波,符合当下促消费的主旨。至于 CCC ,24 年之前都没有的东西,当时符合销售,这么短时间,本就不应该有是否通过的想法,后补更是不可能的,毕竟规则还没制定,你怎么能让先有的东西去符合后出现的规则,更别提有了也可能吊销,更不应该去只看个标签
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saving 67 天前
这个充电宝怎么看起来像倍思的
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lloovve 67 天前 via iPhone
突然想到一个充电宝回收生意,机场去回收,得一个权限,下飞机后免费领取一个充电宝
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hazardous 67 天前 ![]() 就跟淘汰国 4 汽油车一样,找个合法理由产业升级,促进消费。
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inorobot 67 天前
标准和专利是干啥用的…是公司打压竞争对手用的,你即使有能力做出来了,也不能用
不用讨论 CE 和 3C 到底行不行,要求充电宝 3C 肯定有合理性,说实在的执行的都是普通人,普通人水平太低了只会一刀切 换 V 站的各位去执行可能水平会高不少,屁股决定脑袋,也说不定如果是各位去干,情况还不如现在 |
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SkywalkerJi 67 天前
3c 认证是要钱的,而且这个阵容和汽车年检一样是有时间限制的,以后就是强制计划报废了。
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bao3 67 天前
有些人提到了 CE ,实际上 CE 只要第三方机构检测后,厂家可以自我宣告,而不必取证。
3C 这件事,就非常神奇了,因为 3C 本身并不保证充电宝是安全的…… |
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lslqtz 67 天前
纯傻鸟决策, 也没人说 3C 认证或者大牌的东西就一定不会出问题啊, 搞决策是要考虑衔接问题.
至于所谓的甩锅认证, 那我就笑了, 现在新能源车自燃和新国标电瓶车自燃, 几个是直接去找厂家买单的, 消费者找厂家买单有没有认证是产品质量问题就可以找. |
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billgreen1 67 天前
@CivAx 但是东航事故原因却不公布
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CivAx 66 天前
@billgreen1 #122 东航公不公布跟打火机有什么关系?何况调查结果已经暗示了你一定要装看不懂来杠一下吗?
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