我属于没有任何清理想法的人，基本上就是垃圾全塞在手机里我也懒得管的状态，只要他在我换掉它之前，不会因为存储原因导致我使用体验下降就行了，一般用两年左右（安卓），256g 暂时够用，基本上我删删不用的软件就能清理出好多空间了，现在使用一年半，还剩余 30g ，懒是增大容量的第一生产力！！！！主要是我是那种 如果可以通过不耗费我自己精力的手段去达到一样的效果的话 我会选择多花一部分钱去购买我的懒惰。还有个原因是以前上学的时候用的手机好像只有 32g 还是 16g 用了两年以后 太卡了 每天都要清东西，从那时就留下了这个病根。

已由 modely 的话 我感觉汉会更适合你 更舒适 空间更大 更安静 海豹你直接看成 model3 的竞品就行了 所以我觉得 modely 已经够了 选汉吧

@A01514035 #27 操 一看我的存储 电报 9 个 g 可能平时在 tg 上视频看的比较多[狗头]hhhhhhh

@Matthewdev #1 我设置的 5g 自动切换的，5g 信号差了就自动切 4g ，体验还行，不过有时候像火车站这种地方 有信号但是没法用，就没办法了

轿车可以看看比亚迪汉的 2022 款，提升还不错，suv 或者跨界车的话可以看看极氪 001 ，byd 的 suv 就不推荐了 唐虽然不错但是不太推荐

@buxudashi #59 你是指我说的变速箱嘛 个么 at 都这样呀 宝马的 at 都会有这种情况啊 就 at 特性吧 这个价位的这个 at 体验已经超越这个价位了吧 只不过 at 的通病得说的嘛，所有（几乎）确实存在这样的问题，还有嘛这个 nvh 的话我也是和我的 xt4 对比的，xt4 的 nvh 属于是优秀嘛，所以我觉得胎噪属于起码不小，就是 nvh 绝对不算好的，但是绝对比特斯拉的好很多（单纯路噪），比这个价位的日系应该也好点（应该比低配雅阁这种要好多了，不过我身边没有雅阁这些，只坐过很老款的天籁黑爵 v6 的那个，那个 nvh 也很一般，所以我感觉应该比日系普遍来说还是要好的），但是按照标准来说嘛就一般般啦，内饰我感觉也属于还不错的 这个看个人。真心建议去试驾。

@buxudashi #57 那非常建议看看蒙迪欧 ，按照你的预算的话差不多最低配的 落地差不多就 18 ，我朋友买的第二档落地 19 大几，真的很不错，乘坐空间很大，后备箱空间也很大，2.0t 的动力也非常够，最低配的没见过，但是空间和动力一样。缺点的话 at 的祖传加速再减速再加速会使不上劲，低速小小顿挫（但也比同价位的双离合好），nvh 做的真的烂，目前没上过高速，城市道路开 胎噪蛮大的，底盘隔音不太好，但是换个好点的轮胎应该能改善一点，但总的来说 隔音真的一般般，发动机噪音倒是不大。这个价位 这个外型 同样 2.0t 我觉得会比君威君越更有产品力。哦对 落地 18 内的话 1.5t 的君威君越也可以看看，也不错 价格也更低。

@iweus #54 可惜 新款蒙迪欧各方面都非常不错，但是完全不符合 lz 说的过度电子化的车，他需要一个机械式的车，但是新款蒙迪欧的大长屏和自己的车机系统（也就是不能用 carplay 了），中控的机械按键也基本上取消了，虽然这车很好（朋友刚提的中配），但是不符合 lz 的需求，可惜了。

无论他跌不跌，我的 1660s 也不是不能用，40 系出来以后个么要是原价高很多 那玩家必然不买账，40 系要是和 30 系原价差不多，那 30 系毕然库存烂掉，但是 30 系下面分销的库存压力大，那就没资金买新卡，40 系直接出货少，然后 40 涨价，我预测，差不多就是 40 系的发售会拖很久，前期的货巨少（本身前半年也是差不多先出偏高端的 4070 4080 这种吧），估计持续半年吧，然后半年后 4060 一出 再来一遍前面的套路，缓慢放货半年，骂的人太多了就再多放点。不然 30 系的库存压力太大了，很多经销商要是倒了，对英伟达也是一种损失（少赚就是亏（狗头 ）。再加上 intel 的低端卡对于英伟达的冲击，再加上 amd 的夹击，40 系的情况应该只会比我上面说的更乐观一点，但是肯定要考虑下面的商户的，毕竟是利益共同体了也属于是。

15w 的话 我觉得可以考虑一下长安 uni-v ，主要是帅啊，不过那个外形非常年轻且运动（略微浮夸），反正我是觉得不错，可以去试试，混动的话我感觉可以考虑一下秦 plusdmi 和驱逐舰 05 而且今年还送绿牌（才看到你说摇到号了，那应该不太需要混动 ），或者考虑一下福特的蒙迪欧，最低配 15 还是 16 来着（稍微超过了一点 15w ），但是真的很大而且 2.0 很够力。雷凌卡罗拉这一类么其实最近降价蛮厉害的 卡罗拉最低都 8w 多了，这个价位我觉得还是可以一试的（以前不优惠最低配都 12w 的时候真的我认为完全不值），还有如果要便宜的话 雪佛兰和别克的那些 10w 以内的车子也可以看看，不过基本上都是紧凑级，反正看你自己需求了，追求年轻运动感的话 真觉得 univ 完全可以。所有车子都建议去试驾熬，试驾完才知道自己到底想不想买

@L4Linux #172 。。。。算了吧就 前侧链强的同时难道不会伴随膝盖周围肌群强么，这句话意思就是告诉你前侧肌群强的解释，怎么就看不懂呢，然后呢？我的减速辅助肌群强然后呢？意思我肌肉强的部位反而更容易受伤是吧？看不懂我一直在解释本身的协调以及脚步力线的正确比到底前掌还是后掌落地对小白来说更有用么？脚跟着地又怎么了？我不要配速，我全掌跑法和后掌跑法力线一样正啊，有什么问题么，你认为的跑姿正确只有前掌和后掌的区别，而我说的是协调以及力线，你力线不正确你再前掌也一样受伤，有问题么？很多人连走路的力线都歪的离谱你跟他们谈前掌后掌？能稳定双脚就不错了。你要进阶，你已经不是小白了，你追求更合理的发力位置，更有效的跑步姿势，没问题吧，就看不见我前面写的这么多，教小白的？？？ 就所有人都要把跑步这个事情持续每天一直当成热爱并且要非常专业是吧，就普通人每天下班你让他跑 5km ？ 一周跑两次么蛮好了，能对膝盖造成你所谓的多少伤害呢？业务爱好者不舒服了就歇不懂？那帮这种都不懂的人，有必要讨论？

@L4Linux #169 问题这 lz 也说了 大体重且初学者且非常慢跑，5km 10km 啊，没有说他跑马吧。前侧链比别人强，那是不是意味着他向后蹬地的时候的力度会比正常人向后大一点，简单点就是负责减速的肌群更有力，那此时他的着力点向后偏移是不是合理的呢是吧，如果他此时突然一下一定要强迫自己变成前掌跑法（同时是个小白），在他本身后掌跑法自己适应且力线正确的情况下，那是不是强行改变了他自身的一个落地着力点，那就会伴随着力线的重新更正，这个过程必然会有受伤风险啊，lz 本来也说了，是给小白的建议，你说一个平时不运动的人可能本身后掌或者全掌跑法都有可能导致力线引导不正确，何况一个小白，给小白的建议得是安全，强度不高且不需要额外做出特别多改变的建议吧，前侧链强的人跑步肯定跑不快啊，但这种强也是相对的嘛，也不是说前侧链肌肉发达他前侧链就紧张啊，不是么。我的论点一直只是说去反驳你对于本文阐述的对于小白跑步的意义，你一定得确定地说所有人一定要用正确的前掌跑法才是真正的跑步，仅此而已，别的真的没什么。

@L4Linux #133 所以你也知道左右手吃饭和左脑右脑有关，个么你就不能知道每个人足弓长度高度都不一样，每个人从小到大养成的主发力肌群不一样，每个人的踝部背屈伸不一样，个么有些人他的胫骨前肌还更发达，个么有些人他大腿前侧链就是比别人强，那怎么办么，个么我也说了，确实跖球部落地的跑姿也确实能更快，效率更高，我们也就是普通人，也没教别人做事，做自己舒服的运动不行？非得每个跑步的都去跑马是吧，我不跑马也一定要跑马的跑姿，然后髌骨加速消耗是吧？就没脑子，你脑子里是不是所有事情都只有一种完全正确的方式你才认为是对的，且一定是你认为。你以为 200 斤的人有几个是能在减下来之前就用前掌跑法的？你知道大体重选择前掌还是后掌跑法对自己的膝盖损伤区别有多大么？

@L4Linux #7 你怎么不说“正常吃饭是用右手，也就是你右边的这只手拿筷子。不这样吃饭就别吃了。” 呢？不是前掌跑法的大佬也有啊，有什么问题么，只要维持足部力线正确，你管他是不是跖球部落地呢，虽然这样确实能跑的更快，适应以后确实也能跑的更有效率，哪又怎么样呢，那有些人就是全掌跑法才能保持力线正确，前掌跑法就是不适应或者容易力线歪曲嘛，总不能一句话说死了吧，是吧

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10w 以下电车。emmm 排除掉那些 mini 小方盒子，那我能想到的就只有海豚了，低配 10w 出头，但是续航 301km ，我算你冬天高速续航 7 折，续航只有 210km ，也就是说起码要充电 4 次，因为你不可能每次都是用到正好没有才充电嘛。那显然 10w 以下的电车是不符合你的需求的，但是钱包只能支持你这个选择。我个人感觉是不太合理反正，除非你春节能早回去好几天，然后节后能多请好几天假期，避开高峰的话体验应该也能接受，不过 300km 的续航在城区用其实是完全够的，但是这个帖子的需求是春节回家，所以我认为这个方案不合适