@wzzzx 我看了，哪怕买得再多都要几分钱一条，5 分钱左右吧

差别非常大，电磁炉的火力跟燃气灶没得比，想大火爆炒都不行，燃气灶炒 3 分钟的话电磁炉可能要炒 8 分钟

@Yvette 总之现在行人违规撞死白撞的呼声越来越高，毕竟开车的越来越多，力量越来越壮大。并且法律判责也越来越偏向机动车。如果你闯红灯被撞死，哪怕对方故意撞（毕竟路怒司机很多），只要他不承认，一般他最多也就同等责任而已，他无责也是有可能的。就算有责基本也就出个险而已，不用付出任何代价，同等责任是没刑事责任的。

一些蔑视生命的案例：
1 、以前在知乎上看到有人撞死人后跟别人炫耀他的车是开过光见过血的。
2 、前不见还有一个“把你撞死我有保险”的新闻。
3 、几年前也有一个撞死人后说“我有全保”的新闻： https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_2027398
4 、还有一个“女司机撞人后面露微笑”的新闻。

@Yvette 写着写着就写了这么多，看着好恐怖啊，v2 上好像很少有人写这么长的回复的。

@Yvette 是路中间吗？国内别说停下来让了，就算在无信号灯斑马线大部分城市也都几乎不让行人的，斑马线形同虚设，斑马线也就是划分责任用的。限速 50 及以下的路走不走斑马线，危险性都差不多。绿灯时又有右转的车妨碍行人。行人根本没一个安全过马路的环境，很多人却认为行人违规应该撞死白撞。可车辆撞死“无责”的人却没几个坐牢的，赔偿有保险，就算坐牢也就 6 到 12 个月，几乎没什么代价。

很多人认为法律偏向行人，实际并没有，真偏向行人就不会撞死“无责”的行人处罚那么轻。有些人经常拿国外举例子，说国外行人违规就是撞死白撞。可实际那都是误传，美国大部分州行人闯红灯被撞，机动车全责。小部分州和中国一样是根据责任比例的，行人闯红灯不代表机动车就不会有违规行为。并且据说很多发达国家行人闯红灯的比例比中国还高得多。事实上按照现有法律，如果机动车不违规的情况下想撞死闯红灯的人是很难的，大部分撞死人的司机都是犯了很低级的错误。区区 1 米宽度左右的斑马线就不能慢点、仔细观察点？

另外国内有动不动就说别人讹人的风气，实际国内的法律是最不适合讹人的，如果被撞没残的话也就赔偿医药费等费用（钱基本都是给医院），然后伤白受，痛白痛。残了的话更是血亏，一辈子的痛，赔也赔不了多少钱。因为国内的赔偿额度本身就低，并且没有惩罚性赔偿，精神损失费也几乎没有。美国有个“交通事故致人受伤赔偿 1.5 亿”的案例，具体可搜索引号中的文字。

现在有车的的确越来越多，我是没车，但我有驾照，并且我爸和我哥都有车。但并不代表我要站在机动车那边，因为就算开车的也是要走路的。开车真出事也处罚不大况且也有保险，况且有谁开车会三天两头撞死人呢？一辈子有一次就不错了。而如果自己被撞才是全家一辈子的痛。现在网上很多司机的战线非常统一，只要有人敢帮行人说话就会被骂死，都一个个恨不得行人违规撞死白撞。如果你看过一些行人被撞死的车祸视频就知道有些评论有多恶毒了，一个个的都叫着“活该”。可实际行人违规不代表机动车不会违规，况且有哪个开车的没违规过？他们走路时又有几个没违规过，学校附近的限速 30 码的小马路有几个会走斑马线的（我看到的几乎都是直接横穿马路的）？

如果行人违规撞死白撞，公平点起见，司机无信号灯斑马线不礼让行人就应该就地正法。我并不是无理取闹，法律本来就规定是按责任比例来的。当然如果行人的确是鬼探头或者突然出现导致机动车完全无法避免事故，排除机动车有其他违规的情况下，我认为行人全责没问题。

我看到有人说国外认为开车是一项“特权”，但很多中国人并不这么认为。每多一辆车就给他人多了一分危险，所以开车理应有更多的注意义务。法律允许一个人开车，但法律也严格限制开车者的行为。就好像允许一个人持枪，那必然要严格限制他的行为。绝对不像网上说的行人违规就可以随便撞。

现在撞人后都提倡“三不一没有”，不探望，不垫付，不调解，没有钱。一切都交给保险公司，然后自己就像没事人一样，换别人痛苦一辈子，撞人的才是大爷。不小心被别人踩了一脚还有个道歉，可把一个人撞成终身残疾可能连道歉都不会有。

是路中间吗？国内别说停下来让了，就算在无信号灯斑马线大部分城市也都几乎不让行人的，斑马线形同虚设，斑马线也就是划分责任用的。限速 50 及以下的路走不走斑马线，危险性都差不多。绿灯时又有右转的车妨碍行人。行人根本没一个安全过马路的环境，很多人却认为行人违规应该撞死白撞。可车辆撞死“无责”的人却没几个坐牢的，赔偿有保险，就算坐牢也就 6 到 12 个月，几乎没什么代价。

很多人认为法律偏向行人，实际并没有，真偏向行人就不会撞死“无责”的行人处罚那么轻。有些人经常拿国外举例子，说国外行人违规就是撞死白撞。可实际那都是误传，美国大部分州行人闯红灯被撞，机动车全责。小部分州和中国一样是根据责任比例的，行人闯红灯不代表机动车就不会有违规行为。并且据说很多发达国家行人闯红灯的比例比中国还高得多。事实上按照现有法律，如果机动车不违规的情况下想撞死闯红灯的人是很难的，大部分撞死人的司机都是犯了很低级的错误。区区 1 米宽度左右的斑马线就不能慢点、仔细观察点？

另外国内有动不动就说别人讹人的风气，实际国内的法律是最不适合讹人的，如果被撞没残的话也就赔偿医药费等费用（钱基本都是给医院），然后伤白受，痛白痛。残了的话更是血亏，一辈子的痛，赔也赔不了多少钱。因为国内的赔偿额度本身就低，并且没有惩罚性赔偿，精神损失费也几乎没有。美国有个“交通事故致人受伤赔偿 1.5 亿”的案例，具体可搜索引号中的文字。

现在有车的的确越来越多，我是没车，但我有驾照，并且我爸和我哥都有车。但并不代表我要站在机动车那边，因为就算开车的也是要走路的。开车真出事也处罚不大况且也有保险，况且有谁开车会三天两头撞死人呢？一辈子有一次就不错了。而如果自己被撞才是全家一辈子的痛。现在网上很多司机的战线非常统一，只要有人敢帮行人说话就会被骂死，都一个个恨不得行人违规撞死白撞。如果你看过一些行人被撞死的车祸视频就知道有些评论有多恶毒了，一个个的都叫着“活该”。可实际行人违规不代表机动车不会违规，况且有哪个开车的没违规过？他们走路时又有几个没违规过，学校附近的限速 30 码的小马路有几个会走斑马线的（我看到的几乎都是直接横穿马路的）？

如果行人违规撞死白撞，公平点起见，司机无信号灯斑马线不礼让行人就应该就地正法。我并不是无理取闹，法律本来就规定是按责任比例来的。当然如果行人的确是鬼探头或者突然出现导致机动车完全无法避免事故，排除机动车有其他违规的情况下，我认为行人全责没问题。

我看到有人说国外认为开车是一项“特权”，但很多中国人并不这么认为。每多一辆车就给他人多了一分危险，所以开车理应有更多的注意义务。法律允许一个人开车，但法律也严格限制开车者的行为。就好像允许一个人持枪，那必然要严格限制他的行为。绝对不像网上说的行人违规就可以随便撞。

现在撞人后都提倡“三不一没有”，不探望，不垫付，不调解，没有钱。一切都交给保险公司，然后自己就像没事人一样，换别人痛苦一辈子，撞人的才是大爷。不小心被别人踩了一脚还有个道歉，可把一个人撞成终身残疾可能连道歉都不会有。

@Yvette 事实上行人仔细看车的情况下闯红灯，车辆不违规根本撞不到行人，只要行人别鬼探头就行。
可事实是很多人觉得闯红灯无论什么情况，就算有看车也应该死了活该，就算司机是故意的也应该死了活该。

很多人认为闯红灯时哪怕你在车前的安全距离，本可以安全通过（车辆不采取任何措施都可以），车辆突然加速撞向你也应该撞死白撞。
哪怕你站在斑马线中间的安全区域避让车辆，准备等车辆过完了再继续过，这时候车辆左转弯时违规大弯小转开到斑马线中间撞向你也应该撞死白撞。
哪怕你在实线避让车辆，车辆突然实线变道朝你撞过来也应该撞死白撞。
很多人的理由是：因为你闯红灯在先，就不应该由机动车负责。哪怕机动车也有违规也一样，因为你根本就不因为出现在那里，如果你不闯红灯，就算我违规也撞不到你。
如果你敢反驳他们就会被骂得要死。

@WMutong 我举的例子实际是大路口。东西两个方向的直行车是同时放行的，所以不会与斑马线绿灯冲突。但南北两个方向的直行车却不是同时放行的，南向的直行车和左转车同时放行，然后再放行北向的直行车，而斑马线和北向的直行车同时放行，南向的直行车放行时斑马线是红灯。
也就是实际某些红绿灯的规则设定时斑马线绿灯并不会与左转车冲突，但行人如果在没斑马线红绿灯的情况下直接跟直行机动车绿灯一起走就会与左转车冲突，并且这种情况下如果斑马线有红绿灯，斑马线应该是红灯。

@Yvette 即便不让也没事，反正行人闯红灯在先，机动车基本不会主责及以上，所以就算撞死行人也就出个险而已，反正有保险不怕，之前不是有个“把你撞死我有保险”的新闻吗？
就算是故意的，也不会认定故意。只要你不主动说自己的故意的，只要双方不认识并且没有矛盾就行。油门当刹车的事故就没见哪个认定为故意的。
如果行人鬼探头或者突然出现导致机动车避让不及，排除机动车有违规的情况下，这个的确一般撞死行人也是无责，行人全责。
所以我还是非常想防止误闯红灯，法律规定行人要看机动车红绿灯又没说具体怎么看，真是无语。行人也不想闯红灯啊！

@chinvo 就算对面的斑马线红绿灯是坏的，自己旁边的斑马线红绿灯是好的，看自己旁边的也意义不大，主要还是以看机动车红绿灯为准。

@qiaobeier 应该不会拒保吧，只要是医保报销范围，只要买前没有需要理赔的疾病就行。这个跟淘不淘宝没关系的，这个是中国人民保险承保的，如果拒赔的话直接保监会投诉或者起诉保险公司。

支付宝上的好医保一年才 200 元左右，医保报销范围内不报销的部分全部报销，不过有累计 1 万的免赔额，累计需报销的金额超过 1 万才开始报销。

@laoyur 为了提高通行效率而忽视行人的安全，有时候转弯的车挺危险的。反倒我经常见到斑马线红灯时都几乎没有什么车了，直行车和转弯车基本都通行完了。而一到斑马线绿灯就经常有右转和左转的车妨碍行人，浪费行人的时间，导致行人过马路过一半变红灯。
现在行人过马路过一半变红灯被撞死已经是同责了：
https://v.qq.com/x/page/m0925o2jng8.html

@chinvo 斑马线两端没坏就看其中一端就可以了吗？但有时候斑马线两端的红绿灯并不是同时变绿的，并且行人很难看到自己旁边的斑马线红绿灯，在马路对面才比较容易看到。
你的意思是假设斑马线有红绿灯的时候，A 灯的直行灯绿灯时斑马线为“红灯”，也就是 A 灯绿灯时实际斑马线并不是绿灯。但当斑马线没有红绿灯或坏了的时候行人也看 A 灯而不考虑其他情况吗？

@lvybupt 那没斑马线红绿灯的时候呢？道路交通安全法实施条例第三十八条规定了行人需要看机动车红绿灯。
的确会有左转车道和直行人行道同时放行的情况，但大部分是丁字路口，十字路口也有，但偏少。
假设斑马线红绿灯坏了你就在“左转车道和直行人行道同时放行”的情况下过马路，但实际如果斑马线红绿灯没坏的时候，很大概率你过马路时斑马线是红灯。
左转车撞行人的事故很多，有些是径直撞上去，事后就说什么 A 柱盲区。行人也可能忽略了观察，因为车辆是从行人后面开过来

@Counter 这种也控制不了，就算打市长电话也不能完全解决，每个城市或多或少都有这种情况。就算没有没设斑马线红绿灯的情况，也肯定会有红绿灯坏了的时候。我只是想搞清楚这种情况下到底怎样才不算闯红灯。

1 、有些人认为靠着地铁的杆子是没素质的，哪怕没什么人的时候，可是靠的人可能根本没想过这个问题，人多的时候一般也会让开。
2 、有些人坐地铁时腿趴太开被认为没素质，哪怕座位明明很空的时候。
3 、有些人坐高铁时把座位靠后仰时被认为没素质，哪怕明明一上车时座位就是后仰着的。如果后座不爽的话自己完全也可以往后靠啊，座位那么设计就证明是允许的。
4 、还有手机外放没素质，我虽然几乎不外放的，在外面也很少听什么音乐之类的东西，但是我觉得也不应该一概而论。肯定也要是本身安静的情况下长时间外放才不太合适。
5 、忘记说谢谢被说没素质（有个人让坐，但是没跟被让坐的人说。被让坐的人可能以为那个人要下车，以为并不是给她让坐。然后她就坐上了那个座位，结果被那个让坐的人大声嚷嚷着没素质并且把座位要回去了。况且被让坐的人也很年轻，似乎正常情况下也没理由会给她让坐）

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