现在大家选车都不怎么选油车了吗？看了下汽车板块大部分讨论的都是电车

[chengchuan1009]

从零几年认识车开始，一直着迷于四冲程发动机的机械感。

先说说我自己 为什么对电车无感？ 1.续航焦虑，总觉得充电不便 2.功能着重宣传智能化，舒适配置，感觉花里胡哨，没有回归车的工具本质 3.车企背后比拼的是供应链，类似的三电供应商，类似的技术，不如汽油发动机那样需要深厚的技术积累 4.宣发方式，每一款新车一发布，网站视频各种铺天盖地宣传，大家说的都是相似的内容，也不能说不好不然就可能被起诉 500w

为什么喜欢油车？ 1.机械感 2.可以长时间保持高速巡航 3.智能化只要有 carplay 就好 4.没有电池相对轻，部分车操控更好

可以说说你为什么选择油车或者为什么选择电车吗？

最近有了换车的想法，不确定如何选择，遂来提问。
有很多很新颖的观点，也给我原来的想法带来一些改变。
感谢大家的回复。

[aaronlau]

限号

[milanxiaoge]

小白回答
1. 机械感，个人喜好 没问题，虽然也不是特别理解
2. 长时间保持高速巡航，是啥意思，一次性开多久呢。现在电车也有长续航版本的，天天告诉应该都是小众需求吧
3. 智能化只需要 carplay 就好，如果给你一个比 carplay 还好的东西，是不是更好呢
4. 部分车操作更好，这个应该不是油/电来区分的吧

你有情怀的话，选什么都可以，现在很多人选择电车，这是个趋势。
我喜欢是因为感觉更加智能化，可以 OTA ，买了之后有更多的可能。
还有一些电车的先天优势，动力等

[jgh004]

不喜欢机械感，发动机几年就噪音大，震动大，跟新车状态没法比。电车最大优点就是安静。加速快。

[bobbyshmurda]

汉子 男人就是要轰鸣的机械发动机和肮脏的尾气，这才是男人的感觉

但可惜大多数汉子都不得不跪倒在经济效益面前，油费、性价比.....

[chengchuan1009]

@milanxiaoge 高速长时间巡航是指在高速 120 巡航 3 小时以上

[chengchuan1009]

其实说来人比较奇怪，我好像给自己添加了一个油车簇拥的标签，然后对电车抱有偏见

[domainnamesir]

如果在北上广深大城市生活，买电车。
如果在小城市生活，买油车。

[x7DnVcd9bA706oWp]

并不是不喜欢电车，而是穷，试错成本承担不起；电车虽然有很多优势油车比不了，但是产品成熟度远不及油车

[ricoliu]

自动档刚出来的时候，也有很多人说喜欢手动挡的“机械感”

[ziyouren]

我今年换了好几辆车，星越 l ，小鹏 p7i （鹏翼版），极客 001 ，小鹏 g6 ，还开过奔驰 e 一个二十多万的合资油车和理想，说实话，二三十万国产电车在使用体验上完虐了油车，电车的优势就在二三十万这个区间，而恰恰 v 站人买车大部分都是二十万多的预算，选择电车很正常。
我今年 8 月初不工作的，开着电车跑了大半个中国（河南云南西藏甘肃宁夏等....）没有什么续航焦虑，因为充电桩很常见，没有特意规划，我的电车在国道可以跑 600km ，在高速顶着 130 码，平均车速 110+，能跑 450km ，充电基本是跑三四百公里冲一次，正常一个人开三四百公里也该休息了，半小时左右补能到 90%。所以我对续航啥的都感觉没啥，倒是外界很多没开过主流电车的经常替我担心，我记得在西藏和大西北经常有人看着我的电车过来搭话问续航问充电啥的，我觉得都不是问题，我最担心的问题就是——自燃，怕刮底盘自燃。。。。
然后 十几万级别的新能源车，电池都不大或者功能不全面，
价钱要是到四五十万，我大概率选择奔驰 e （确实就是买标有面子）或者问界 m9 （如果真的有黑科技），如果价钱到达七八十万百万级别，那就路虎卫士 001 ，奔驰 s 级了。

[ziyouren]

@ziyouren 是路虎卫士 110 ，打错了...

[cmdOptionKana]

便宜的车，特别贵的车，是油车市场占优势。

中间不上不下的车，电车是有很多优点。

[jgh004]

@ziyouren 你这个跨度和换车速度不像是正常家用啊，倒腾二手车的吧？

[BaseException]

因为买了电车的都说充电补能没想象中那么不堪。

除非大的节假日时一天内你要开 1000km 的高速。

[chengchuan1009]

@aaronlau 是一个实际的问题，如果不限号呢

[chengchuan1009]

@BaseException 看起来市区确实问题不大

[manasheep]

混动解决你的一切顾虑

[yjsdaniel]

油费没那没贵和用不起，主要是维修成本高。

电车的使用体验就是用上了回不去。

便宜的电车没必要 25 万左右的已经非常完美了。

油车真的只有 10 万以下和 30 万以上才有竞争力了。

[joefire]

个人想法，电池的老化速度应该是考虑的地方，新车续航肯定没问题，如果开了 10 年、15 年之后呢；
毕竟对大部分人来说车不像手机，是一个短期内就可以更换的东西；

[cmdOptionKana]

@chengchuan1009

> 高速长时间巡航是指在高速 120 巡航 3 小时以上

看需求买车，有这个高速需求的确实油车有优势，但问题是多数人都是短时间跑高速，或很偶尔才长时间跑一次高速，油车的高速巡航优势就体现不出来了。

在讨论油车电车哪个好，必须结合具体每一个人的实际情况，不能一概而论。

[chengchuan1009]

@joefire 这也是一个点。五年七万公里的油车还能在战五年以上，电车就得考虑换代了。

[cmdOptionKana]

@yjsdaniel 同样的想法，电车就是把中间价位这一块市场拿捏住了。

[ziyouren]

@jgh004 我 27 岁，这几年挣了小几百万，又不打算买房子，中短期内不打算结婚，那我买买车也很正常。

[qingshui33]

直接混动的是不是就好了

[Maboroshii]

电车过一年就被背刺了.. 有钱人的选择

[Richy]

@chengchuan1009 Model3 标续。新车时满电 380KM ，现在开了 3 年 9 万公里，满电 350KM ，电池只掉了不到 8%，可供参考。

[potatowish]

选混动的也不多？

[leeyuzhe]

电车可能替代不了油车，但是混动一定是可以替代的

[sq125]

还有有很多人选择油车的，只是没在网上发出来来一番评价比较而已。

小区地库和公司车库来看，新换的车油车比例还是会高不少，我旁边车位的老哥最近就把 model Y 换成了奔驰 E 。

还有一点，现在这个网络环境，换个油车再出来评价是政治极不正确；马上会有很多人站出来给你贴标签，并且告诉你油车过时了，电车才是未来。

[aaronlau]

@chengchuan1009 我上班通勤 60 公里，电车要实惠点

[fw1812]

@Richy 你这是英特尔 atom 车机嘛？用起来怎么样。

[PIECEx]

以下是钱能解决的：
1.北上广需要拍牌，上海还需要额外拿 10w 左右买；（别说无所谓，要真是不差 10w ，你名下应该早就有牌照了）
2.有的二线是限号，而纯电不限，当然你可以买两辆车解决；
3.油耗；说不在乎的，买油车就行了，为啥还纠结？

以下是试驾能感受到的（一定要试驾，网上看再多都没用的）：
1.电车的行驶品质，不算百万豪车的话，电车确实是越级的好；
2.电门响应无延迟，油车怎么做都差一点啊；
3.智能化，不用疑惑，油车确实做的一般啊，这点没得洗，如果你不在乎也没事，电车也不是说做的特别好，只是油车更烂；
4.辅助驾驶，虽说油车也跟进了，但是整体还是不如电车；

你所谓的机械感，其实是当时车企的宣传和情怀罢了，就像是迷恋一个品牌和某个技术一样，说实话不应该因此而选择油车，没多大意义；
不过电车唯一一个洗不掉的缺点，就是充电了。如果真的用过电车，真的是崩溃的。
现阶段无解，国家支持度远远不够，还得靠车企自己解决，所以选电车的时候也要作为考虑点。
一般充电桩的质量和使用体验，第一梯队的是汽车品牌方的充电站：比如特斯拉蔚来小鹏等等，这种用起来是最舒服的，其次是第三方充电站，毕竟是要盈利的，并且还是商业环境，勉强能用用，第三梯队就是国家推的充电桩了，故障率最高，体验最差，坏桩和断充啥的几乎是家常便饭了。
所以到 2023 年了，电车最大的问题还是充电问题。

[clue]

@chengchuan1009 #21 电车换代，是有更好的了
电池衰减说真的很少，比起手机每天一充，大部分人的车一周才充一次，跑滴滴的一大堆 30 万公里以上的电车，给个人至少要开 10 年以上吧？

另外，抛开单次续航，现在电车体验就已经远超油车了，再换代升级，你觉得油车还香吗？

[linofound]

@chengchuan1009 这个要求也不高啊，我的汉 ev 四驱，sport 模式，高速 135 左右巡航 3 小时一点问题没有

[c9792536451]

智能化不是油车和电车的区别，油车也可以智能化。

[Leviathann]

所谓深厚的技术积累完全是传统企业的营销手段，更可能的是深厚的屎山

比技术积累汽车还能比得过火箭？全世界的航天局不都被成立 20 年秒成渣？

[clue]

@PIECEx #32 市区开，一点也没觉得充电有问题
我一周充一次，小区没有桩，但公司有慢充，上班插枪扫码付款走人，下班早就满电了；
如果赶时间，1 、2 线城市快充站多的是，半小时补 60%以上，从来不担心没有桩要排队；
唯一有焦虑的地方就是高速服务区，坐标湖南湖北，除开节假日高速充电一点问题都没有，根本不需要排队。另外，加充电桩比建加油站简单太多了，很多新的高速服务区都是第三方的商充了，一次建 10 几个桩轻轻松松

[LDa]

开卫士回温州要一箱油
开特斯拉回温州只要五十度电
遂都开特斯拉了

[opengps]

我挺喜欢电车，但我还是想选手动档，所以我买车可能尽量考虑手动档油车

[Hilong]

智能化真不止一个 CarPlay 那么简单，可以体验一下小鹏蔚来这些新势力的智驾，真的能减轻很多压力的，开起来轻松多了

[fredweili]

开不出来机械感，这些合资油车舒适性配置太差了，不能比，电车也没兴趣，长途拉垮，买了插电混动

[fbixiaoyu]

1 、首先开车要的不就是加速度吗，加速越快越安全方便超车；长期高速开 120 ，电车油车都没有压力

[RoshanWu]

根据我的了解，新能源汽车在国家政策的鼓励和扶持下，正成为未来发展的主流趋势。然而，在当前市场中，燃油汽车依然占据主导地位，市场占有率高达 75%。

我自己在今年年初也从开了十年的燃油车转向了电动车。在城市通勤中，电车表现出色，我对此感到非常满意。即便是近距离的城际交通，电车的续航也能完全应对。通常情况下，对于超过 400km 的距离，我会选择高铁；而对于 1000km 以上的距离，我会选择飞机。

电动车的优点非常明显：

1 、运行安静；
2 、加速迅猛；
3 、高度智能化。

在机械性能方面，如果我们只考虑底盘和操控，电车并不一定逊色于燃油车。你可以试驾一下极氪 001 或智己 L7 ，就会有更直观的了解。尽管如此，我们也可以说，在驾驶乐趣方面，电车可能不如燃油车。

[wxw752]

懒得和他们争论而已。

今年用钱包投票提了宝马 530 ，目前 5000 公里，真香

[mtrec]

因为普通人买车的价格区间里电车体验吊打同价位油车

[fbixiaoyu]

1 、首先开车要的不就是加速度吗，加速越快越安全方便超车；
2 、长期高速开 120 ，电车油车都没有压力；
3 、智能体验，夏天提前打开空调，露营空调...电车完虐
4 、经济性，开电车环游中国 30 天，b 站 up 主夜晚充电费也才几百块

[cmdOptionKana]

@clue 你是因为公司有慢充。如果每次都要出外面充电，每次都快充，对电池不好，有些车型甚至质保要求必须偶尔慢充。

[wetalk]

日常通勤一天的油费,够同事电车跑 500 公里

[aibo2012]

@milanxiaoge OTA 给你升级加固螺丝吗，哈哈

[ljh0585]

最开始火车烧煤，现在动车都是用电的，这算是必然的发展趋势。

[shench]

我把车换成手机你感受一下，比如诺基亚功能机是油车：
1.续航焦虑，总觉得充电不便 （诺基亚不但电池耐用，还可以更换）
2.功能着重宣传智能化，舒适配置，感觉花里胡哨，没有回归手机的工具本质
3.手机厂背后比拼的是供应链，类似的摄像头供应商，类似的技术，不如诺基亚那样需要深厚的技术积累
4.宣发方式，每一款新机一发布，网站视频各种铺天盖地宣传，大家说的都是相似的内容，也不能说不好不然就可能被起诉 500w

[shench]

@joefire 说衰减的能不能先调研一下？

[Bigstupidcat]

看用车环境吧，坐标成都，经常跑川西，西藏玩，就从来不敢开电车出行，但是在市区里或者一个城市到另外一个城市这种，基本我都开电车，进山里面，高原地区，我还是会选择油车

[shenqi]

以前有马路三大妈，现在有慢吞吞的电车大妈。
别不服，以前马路三大妈群体量大，自然有乌龟。
电车体量大，更多看着手机的大乌龟。

[neptuno]

油费太贵+发动机吵（那些发动机轰鸣声在我这就是噪音）

[aibo2012]

@PIECEx 电车就是那些老问题，安全，充电，老化贬值，不差钱的买电车，跑的多的买电车

[HunSiKing]

无他就想 20 万买个 4 - 5 秒的车. 使用成本便宜.

[OceanBreeze]

油车毫无驾驶乐趣

[cbythe434]

希望新能源能把高端油车价格打下来，等油车降价那

[asd940808]

感觉东西还是得有对比才选的出来，我 21 年购置了宋 dmi 现在跑了 5w 多公里，感觉纯电模式是比走油的时候舒服很多，下一辆肯定是换纯电了。
至于说被刺、保值问题的，又不是电车和电车比、油车和油车比，21 年买车的时候丰田最保值现在不也跌落神坛了。

[mytoroto]

1.地域问题，定位北京，新能源号排到了，油牌不知道哪年
2. 市内通勤居多的话，电车太省钱了
3. 智能化，用我同事评价斯巴鲁的原话，相比较现在的电车，斯巴鲁就是拖拉机，机械感这一类对于驾驶体验来说，九牛一毛，特殊爱好如越野类另说
4.电车没有汽油味，没有发动机噪音，电机相对安静
5.政策支持，大势所向

[cmdOptionKana]

@shench

类比是非常困难的，很容易出现严重的逻辑问题。

油车和电车的主要功能、核心功能是运输，电车的智能化只是对运输进行辅助，没有智能化的油车也能实现运输这个目的（并且本质上油车也能智能化，只是商业原因没有积极发展而已，不是技术原因）。

而诺基亚功能机的核心功能是打电话、发短信；现代化智能手机的主要功能是打电话发短信吗？显然不是。

因此，智能手机的核心功能，旧型手机无法实现；而电车的核心功能，油车依然能实现。

如果电车真的那么好，还需要政策倾斜吗，限牌限号、购置税、油价含税等等。

[pkoukk]

因为智能化，目前好用的辅助驾驶、智能助理只有油车上有
同时因为正经开过几年油车，两年手动两年自动，你说的那些油车的优点在我这全是缺点
1 、机械感，这是啥？黏糊糊的机油，变速箱油？你不去修车，哪来的机械给你看
2 、在电车智能辅助的情况下，更节省精力，实际上能保持高速巡航的时间更长了
3 、就像当年用诺基亚 N97 的同学看不上用 HTC 安卓机的人一样
4 、各个赛道的榜一都是特斯拉，电车操纵不行真是纯臆想，油车也有操纵差的

[wr516516]

我把操控,发动力,机械感这些东西都放在摩托上了.
只要家里能装家充我会第一时间买个电车.
我的总结是小钱满足爱好(操控,机械感),大钱照顾需求(经济,舒适,体验感更好)

[Huelse]

因为电车是真 tm 省，差距感太大了，而且公司和自己家总会有个充电桩的

[SenLief]

95 都快干到 10 块了。

[NewMoorj]

因为刻板印象，多掏钱买几台，各开 3 个月，啥都明白了。

如果你觉得驾驶的乐趣是：轰鸣的发动机声，汽油尾气的味道，高亢的声浪，那电车给不了你。

如果你觉得驾驶的乐趣是：0 延迟的操作反应，毫秒级的四轮扭矩分配，容易获得的千匹动力，开累了还能交给自动驾驶，那油车给不了你。

[wyhooo]

使用成本低，400km 真实续航 35 块钱。
保养不花钱，或者说几乎不用保养。
高速 120 码三小时直接辅助驾驶不是更舒服么。

[ysjiang4869]

@chengchuan1009 #5 120 时速巡航 3h 电车问题不大

[LandCruiser]

@ricoliu 过节的时候看到在服务区排队充电的电车我觉得很可怜…

[azhangbing]

没有完美的车 只有不同的需求 喜欢什么就买什么

[LandCruiser]

@fbixiaoyu 电车速度超过 90 就在在打折续航上再打折，标 500 续航电车真实续航也就 400 ，高速 120 巡航，续航估计 300 都没

[sentinelK]

A6 Allroad ，model y 长续航车主。

我目前体验到的新能源区别（包含纯电和大电池混动、增程）。
1 、同价格区间内，碾压式的起步扭力优势。
2 、使用成本低，强势的政策引导支持。
3 、因为电车普遍款式新、平台新，所以有革命性的电气设计存在的可能性。（远程空调、露营模式、哨兵模式等等）
4 、因为动力系统体积小，所以有更多的储物能力。

相反，燃油车与轻混的优势。
1 、跨品牌的交互设计统一性更高（油车的车型，甚至品牌切换几乎没有门槛）。
2 、补能效率高，补能线性、可控性强。
3 、同产品定位内，单次补能巡航距离更长。
4 、后市场成熟，配件、二手车价值相对稳定。

至于说操控性、舒适性、内饰配置、乘员空间，这其实都不是电车、油车的原生壁垒。电车油车均可以做到。

综上。在大多数场景中（ 80%的家庭购买 25 万以下的机动车，这其中 80%的使用场景又是通勤），油车的优势体现的不明显，或者说不成为一票否决的条件。

相反，电车更有新鲜感，且正向反馈更强。再加上电车政策的倾斜。让更多新购、换车家庭选择电车。

[echoo00]

由于小区车位超级紧张，前年买了一辆奇瑞小蚂蚁 25 万蚁粉款，车小，小区随便哪个角落都能停，也只能停类似这么小的车，开了一年多，期间多次出现无论挂什么档都往后退的情况，下雨天 30-40 的速度转弯差点侧翻等情况，在今年初卖了；
所以，下一辆车微型车，我只会考虑油车，正在摇号，摇到号打算入手二手两座 smart.

[duluosheng]

油车到 2035 年估计要禁售了

[en20]

@mytoroto 什么年代了, 家用车还能闻到汽油味也是离谱

[datoujiejie221]

人都喜欢新鲜的东西，就像智能机刚出来的时候，也有流量贵、wifi 覆盖少、电池不经用等等问题，但是谁能拒绝智能机的智能和便捷呢。

[clue]

@cmdOptionKana #47 快充没有多不好，电车的快充，最多 1.5C ，相比手机动不动 3C 、5C 充电，真的很温柔了

另外，慢充很好搞吧？很多车企送慢充桩，只要你有车位物业通过申请，就能免费装

最后，好奇问一下，你说的质保要求有慢充的是哪个品牌？

[Hallelu]

内燃机永不为奴

[mohulai]

看了好多电车事故，司机烤的跟脆皮五花肉一样，反正我对锂电池成见很大，连电动自行车我也买的铅酸电池的，宁愿充电慢一点。

[iovekkk]

能装充电桩应该成为一个比较重要的参考因素了
未来充电电价还真不好说了

[TWorldIsNButThis]

@bobbyshmurda 汉子不汉子啊 太汉子了这个

[clue]

@LandCruiser #70 只能在这种地方找优越感了吗？真可悲

[sentinelK]

至于说楼主喜欢油车的那些点。在我看来更多都是想当然。

1 、机械感：目前没几个人会自己修车了，甚至备胎都没人愿意自己换。所以机械感只会给你带来负担。（更高的维修率，更多的维护养护项目）
2 、高速巡航时长：model y 长续航，可以做到 3.5~4 小时的 120 巡航，北京开到秦皇岛北戴河，剩余 180 公里续航。
3 、没有电池相对轻，部分车操控更好：北京锐思原厂圈速榜，model3P 前面要么是用着 CUP2C 的半作弊车，要么同 P0 轮胎的都是 F8 Tributo 这种马力怪物。所以车总重，并不是一个横向指标。车重只能和自己比。

[haoming1100]

说白了还是预算不足,10 万左右的只能买油车,我也想买电车,但是差不多都是 20 万起步了

[rdgrdg1469]

我赞同楼主的意见，电动车这玩意太新鲜了，需要时间沉淀。任正非推荐大家买大众捷达的理由就是捷达这款车型大众在上面迭代了几十年，基本上不会再出现问题。现在电动车有的智能化，carplay 可以满足很大一部分，我们这种行驶不多的，相比较于要投入的谈不上节约多少，电动车更适合跑的行驶里程多的和有钱人用来玩玩的。

[ysjiang4869]

@cmdOptionKana #62 本末倒置了，国家是出于能源战略和汽车技术等各种原因，给了电车政策倾斜，而不是电车不好才给政策倾斜

[chengchuan1009]

@domainnamesir 充电方便，不用长途，比较适合电车

[chengchuan1009]

@duange7X24 主要是换代太快了，更像一个电子产品

[rdgrdg1469]

低的是充电费用，高的是电池成本和它的折旧速度
电车二手保值率会更低一些，所以就不要说因为它节约买它。
还是那句话喜欢就买，有钱就都要

[wy315700]

油车没啥好讨论的了啊，，，20 年了有什么变化吗。。

排量越来越小，排气管却越来越大。

[jacyl4]

等到 F1 ， 勒芒，WRC 全部 纯电车比赛了，再考虑电车了。
要说驾驶乐趣，必定要对底盘悬挂与运动几何有一定研究吧？然而对这块研究过后，还对电车有信心么？

[xwander]

我也观望了很久，刚工作，预算不高就 10w ，有需求，主要是周末用，有租单人公寓。比较看好混合动力，但预算不够真难受。不讨论油车不代表油车没人买，只是大家都知道罢了。电车是很多富裕家庭的第二辆车，充电实在便宜太多了，起步又快适合不出远门使用。电车市场变化大，也容易讨论起来。

[chengchuan1009]

@ricoliu 应该说自动挡，电车，智能化等新技术出现降低了驾驶的门槛，更多人可以开车

[noodlesfu]

这论坛大多是开发吧，基本都集中在一二线城市，限牌的先驱

[chengchuan1009]

@ziyouren 厉害，实际体验还是可以的，中肯

[28Sv0ngQfIE7Yloe]

@bobbyshmurda

好了好了 能不能别老代表某个群体啊

[yufeng0681]

用油车的老司机，自己应该知道自己的需求了，所以选油选电都是他认知范围内的事情，不会疑惑
还没第一辆车的小白用户是新势力们争夺的“优质”客户
新势力铺天盖地的广告，功能介绍，辅助驾驶，舒适感。比油车的宣传来得更有冲击力，多样性。
小白用户没有经验，会更看重智能等体验类特性（谁也不想成为一苦哈哈的车夫），油车也很明确不是国家鼓励的方向，从生态看，就是逼着厂家们走电气化。

[xwander]

@fbixiaoyu 哪个 up 主，想看看，想学习。

[milanxiaoge]

@aibo2012 #49 可以看理想 蔚来等，添加的一些有用的新功能