问了下学法的朋友，他说这样做不犯法，顶多和物业有点纠纷，警告下罢了。
个人认为熬，已知不犯法的情况下，别太声张就行了，尽量别和物业闹矛盾，否则最后最不开心的也就自己，反正你也不是干什么坏事，仅两辆车轮换充电罢了，规矩上讲呢确实坏规矩，但是问题肯定是不大的。换我也会像你这样做的 hhh ，因为没有占用公共资源且我自己的车位我换辆车开进去罢了，难道我换辆车小区都不让进了么，对吧一个道理。

怎么说呢 大学生就算 jz 应该也会选择做一个吧，不然就没有业余时间了，像什么 hm 优衣库之类的 jz ，正常应该是在 25 块钱 /h 的时薪，你这种线上 jz 时间久且很无聊的客服而且薪资相比下来差了 1.5 倍左右，你想嘛一样 jz 做一份工作，大部分人肯定还是宁愿去直接做一份线下工资更高的活的嘛，是吧。虽然说线上 jz 确实相对方便，但是重要的不是途径，而是差不多的时间投入，我能有多少收益对吧，反正大学生最不差的就是时间了（相对来说）。

@zhijiansha #8 你都能接受一个倒闭厂家且还是彻底倒闭的牌子的二手车了，为啥不能接受一个稳定合资大牌的年限稍微再久一点点的车呢（也不会太久的那种），这种车子真的会有非原装配件么。。恐怕到最后就变成了你自己找修理厂去开模导零件反而成本更高或许。反正是我的话宁愿搞一些合资的前几年的入门车比如雷凌或者国产那些 10w 入门的车或者别克那些个最便宜的车子的二手车，什么英朗最低配手动好像也就 6w 块钱如果是二手的话估计更便宜点。宁要稳定不要频繁修车啊，太麻烦了，花钱受罪就不值当了真的。

@jankingwon 通用员工价，可以去懂车帝车友圈以及咸鱼了解一下，不过我是不推荐找陌生人提车，万一互相扯皮或者遇到骗子就很烦，我是朋友就是通用员工所以就无脑入了。

长安 univ 吉利缤瑞 cool ，这个价位的新车的话 推荐这个 或者也可以看看这俩的二手车，配置相对齐全，颜值还算过得去吧。电车的话其实这个价位感觉也只能推荐海豚，但是 op 不喜（我也不喜 但是他送牌又便宜），混动的话 别克微蓝 6 混动或许可以看看，之前是送绿牌且有员工价（当然得找自己信得过的朋友在通用上班的或者你愿意承担一部分风险网上找黄牛），我在上海买的现在是不送绿牌了，其他地方不知道，但是这个车得有充电条件，不然有点小难受，因为电池小。我当时员工价买的次顶配，落地 11w9 ，加上保鲜 12w4 ，然后我朋友给我积分返回 2w （还在报销中），差不多总体落地价格就在 10w ，有绿牌能加油，能充电，反正我开着挺好（以 10w 价位来看待不以指导价的 17w 来看待的话可以接受，毕竟上海一张绿牌 10w ），这车或许也可以看看二手的，基本上 20 款的我看网上差不多 9w 左右（ 20 款配置相对比后面的多比如电尾门），可以适当砍砍价，这车 8w 多入手的话还行且是类似旅行车，后备箱空间很大，舱内空间也还能用。

我的看法是这样的

1 、目前拥有特斯拉的车主出现的事故率远超其他新能源品牌，这点的依据是当时几个大保险商出具的特斯拉保费涨价调查来的，特斯拉出险率的升高导致特斯拉保费比其他电车高（当时看到的稿子具体忘记了，如果不正确请指正）

2 、特斯拉的销量高，所以出现故障的次数一定比其他品牌多，这个类似于比亚迪现在保有量高了也是频繁爆出一些问题同理。

3 、无论喷特斯拉还是捧特斯拉对于自媒体或者媒体方而言都有大量流量，这点类似于比亚迪也是同理，在社交平台无论是骂还是夸都被说不爱国或者泰迪。

4 、辅助驾驶确实会让人开车时更放松的同时也放松警惕，当然这个也确实是人自己的问题，但是当时有很多特斯拉销售的口径都是接近不需要人为控制以至于很多人慢慢就完全放松了（国产品牌的宣传也出现过类似问题）

5 、马斯克本人本身就是个争议，更别说他的特斯拉了，对于传统市场完全是一次降维打击，当然有很多势力和他敌对了，无论国外的燃油车品牌还是国内新能源都不想他好，相当于 1v10 ，你说他争议会不会大，1 个人说你不好可能还行，但是 10 个人一起围攻你的时候，好的也给你说成不好了，对嘛。

6 、本人是不会购买任何特斯拉产品的，我就是不喜欢特斯拉，但是我并不认为特斯拉在产品层面有什么特别大的问题。

按销量来说，我更看好星越 L 。gs8 没见过实车不评价内饰，星越 L 的实车内饰我觉得非常不错。动力底盘测评基本上网上都有就不做评价了，我也没开过。

现阶段其实我感觉 1 、要么电车开个十年八年的 2 、要不就 5 年内换车的 3 、要不就买那种 10w 左右便宜的电车 这三种情况相对来说所谓的保值率来说的话就还是可以接受的 特别是 1 和 3 是最实惠的方案（个人认为）；并且个人认为市场对于电池研发的期待有些过高了，所谓的固态和半固态电池 钠离子电池什么的电池方案其实研发进度远低于消费者认知里的进度 个人感觉大概要有新突破应该在四五年内了 近两年看起来没什么希望 举个例子：奔驰奥迪的半固态电池迟迟未装载量产车型 弗迪电池迟迟未方出官方的半固态电池消息 特斯拉 4680 电池三年了迟迟未见进行装载和量产 可能真的是市场对于电池技术的突破有着过于强烈的期待了导致现在这个市场有点畸形了 再给点时间吧；

然后 op 的 1 和 2 其实主要看个人，更喜欢平时花销少的人会喜欢，消耗品的话目前看来油电的综合 5 年的成本核算基本上电车稍微略差点但不多（成本核算=购车花费+使用成本-二手回收价格）；这种东西比较主观，纯看自己想法了。

安卓的话 比如粮厂的官方换电池服务，数字旗舰基本上 129 ，其他低于旗舰定位的一般都 99 而且偶尔还会有什么活动半价，其他家应该也大差不差基本上就 100-200 这个区间了，还可以接受吧其实，而且我也不卖剩下的手机所以不存在什么换电池导致二手价格降低的风险，不爽了就去官方换。苹果的话基本上近几年的机器官方换电池 300-600 这样吧我记得，如果觉得贵的话找一个靠谱的华强北店铺换也是可以的，如果怕影响二手价格就用两年 24 期免息，然后两年后出二手再去买新机，这样相对来说总体用机成本是不高的。

@dolorain #80 看你这口吻，你是觉得 79 楼这位兄弟是 lz ？建议看一眼 lz 的名字以及“OP”标识？而且还最低个么每个月没还的部分难道不会产生手续费么？？？日积月累攒久了那利息难道会是一笔小数目么？？？

建议长续航，原因就是可以降低充电频率。不止上面说的冬天续航焦虑小什么的，反正你是家充，续航焦虑对你来说就是伪命题（除了长途，但是长途沿途也有特斯拉超充的我记得，超充半小时怎么也能完全覆盖你的里程了）。你可以去新能源的各种车友圈搜搜，基本上有预算的情况下最好是越长越好，当然熬降低充电频率这个事情是我个人习惯导致，讨厌麻烦所以如果可以减少对我来说是好事。实在考虑性价比的话还是标续吧，反正超充确实很快。

建议 4s 去看看比如汉或者海豹的质感是否符合你的预期，如果符合的话可以入手，但是比亚迪的售后是真的依托答辩这个有一说一确实是依托答辩，不过一般来说 大部分人也是遇不到什么严重故障就是了，能接受比亚迪的答辩售后的话，其实是挺好的作为体验电车的选择。

@ryd994 #138 离婚分割财产这件事情难道不乱？和国内外有什么关系？别说离婚财产分割了，只要涉及到财产分割比如父母财产由子女分割就有的够乱够烦的了，浪费时间还得打官司，我也说了，就是觉得这个事情很麻烦，而且也说了“这样的方式是最合理且舒适的”，难道说财产纠纷的官司到你自己身上了你会觉得很轻松很随意？到了真需要法律决定财产究竟分多少的时候难道不是意味着两人的关系已经完全破裂并不是和离，这样的事情在你看来就属于情绪不会有波动所以就不乱是吗，我个人拙见，但凡能使我情绪有巨大波动的事情都觉得乱。麻烦阅读理解下我写的字是什么意思。

坐等到下班 hhh

我没懂有些楼层在那阴阳怪气骂纯纯是 lz 自己个人原因的，平时真的开车么？刹车灯不就是为了提醒你前车刹车了在减速么，如果这个设计没有意义那估计每年因为追尾死的人不知道多少了，新能源车的单踏板模式确实会让后车比较害怕；新能源的单踏板模式松开踏板会有明显拖拽感，而油车松开油门的减速力度比较有限，就比如说 离红绿灯还有一段距离，此时 70 码，电车的话可能缓慢松开油门进行减速了但是刹车灯不亮，油车会再开近一点然后开始刹车减速亮刹车灯，再来个前提夜晚，这两种情况正常人对于车距以及车速的控制显然是跟在油车后面的响应会更快，合理吗。不是说油车就没有这种喜欢趟车的了，只是说新能源原本就支持这种功能，导致出现这种情况的占比比较大罢了。lz 也没辱骂电车车主，只是说自己不喜欢跟电车且会保持更多的车距，仅此而已，这也被喷？

我自己也开新能源，我也开单踏板模式，我也跟过单踏板的新能源车后面，是真的会很不习惯，刹车点预判会比正常晚很多，所以我一般当油车一样开，没车的时候才会纯单踏板躺过去，油车的话最起码我都会在回收时轻点一下刹车告诉下后车我在减速以及尽量减少趟车距离。

@orangerocky #78 不带有任何别的意思，婚前房产在婚后共同还贷的话，房产没他名字需要你偿还她还的部分以及房产增值部分，如果婚后有他名字了那基本上要分一半产权。真没任何意思，单纯觉得这种理不清还嫌乱的事情真的很麻烦，唉。不过说实话 一切平安的话其实这样的生活方式确实是最合理且最舒适的。

咱就是说 很多人使用苹果全家桶或者会使用多个设备进行互通或者单纯习惯了的人没钱硬上新产品我可以理解（还有一个单纯觉得 iphone 好看的），除此以外都 2023 年了依然有很多人觉得用 iphone 是一件很牛逼的事情或者可以炫耀的事情，特别是学生群体，大部分女生他们完全不适用苹果全家桶，不知道苹果全家桶的好用或者什么东西和什么东西搭配可以提高效率，只是因为苹果贵，所以她们要用，仅此而已。不得不否认 apple 在生态上做的真的很成功，但是如果只是抱着装 x 的心态去买一个产品，那只能说心智高低是有点问题的，多半是显得有点自备了。

一般来说熬，多年的好朋友且有且仅有这么几个的朋友要借我是 ok 的，因为互相都知道就算撞了对方也不会跑，会负责，顶多就是我麻烦一点，但是起码交情可以对得起这个风险的，除此以外，但凡是没这么要好的，只是所谓朋友的，全部拒绝不借，借口都是老婆不同意这种。反正借也只能借给愿意信任的人吧，自己都不信任的人肯定是不会借。哦对 还有新车的话我肯定不借的，一般身边人也不会在你新车的时候借，心里都有数的。

这两款车我也关注很久了。以下是个人看法，勿喷。

是我的话我会选择 700 的海豹。

1 、续航更长，电车的动力以我来说无所谓有多快，普遍也都是 8 秒左右水平了，日常家用完全够用太够了已经。

2 、海豹的座椅舒适性更好，座椅填充软且略弹，坐垫长度也更长，靠背角度也大后排乘坐的舒适感也都更好，如果家里有小孩什么的或者时常会有坐 3-4 个人的需求的话海豹会更好。当然现款 model3 的坐垫也软了点，但不及海豹的舒适。

3 、底盘悬挂的话 这个我也不是很懂，但是这俩车也都开过，海豹更偏舒适点，支撑相比 model3 还是偏软的，不过 80 码过大坡确实是会有抛跳存在。model3 的话驾驶者是真的开起来很爽，悬挂支撑特别足，有一定速度下，急变相也几乎没什么侧倾特别稳。

4 、内饰的话这个见仁见智，虽然我觉得海豹的内饰也没好看到哪里去，但是相比之下，软包很多，相比 model3 的内饰我更能接受海豹的，如果买海豹的话建议选黑内千万别选蓝白的内饰，太容易脏了，展车和试驾车都包浆了。

5 、外观的话我是觉得 model3 更运动更符合年轻人的味道的，侧面流线无敌，但是海豹也不差，中规中矩，这个纯看个人。

总之：日常家用选海豹，纯驾驶者之车激烈驾驶选 model3 。没有最好的车只有最适合自己需求的车