大多数场景下，个人感觉自带的数据绑定就足够了，还避免了很多 NPE 的坑。但我没有写过很大型的 Android 应用

v2ex 是服务端渲染的，所以抄全套的，就不需要 REST 那一套，直接上模板引擎一把梭。

就考虑到电池衰减的更换成本，以及长途驾驶中途的强制性休息（等待充电），能够接受，就没啥问题了。

杭州也有很多，都是不想出中介费，还觉得自己选到了好房子的人中枪了。市场价 3000+，就有人相信自己是天选之人能找到 2500 的价格

有啥不公平的，你能接受应届生的价格，别说你工作后读研，你工作 20 后，只要接受应届生的价钱，都可以按应届生的标准对待。问题不是你不接受嘛。

我能想到的

1 、数据类型及其衍生问题，ipv6 不能再转换成 32 位整型，类似的还有数据库的字段类型、长度等；
2 、通讯阶段要支持双栈，不同编程语言不同，部分高级语言的 framework 隐藏了细节，可以不用关心，而有些语言需要开发人员自己处理。

唉，一言难尽，给杭州强行开脱两句吧。

杭州城市规划的很早，类似的宁波也是。早期城市规划的时候，都想不到现代化的进程如此之快，因此主城区道路都很窄（虽然几经拓宽），被迫只能设置单行线。奈何经济发展实在太快了，小汽车已经沦为每家一辆。主城区已经没有能力改造了，而且杭州的中心区是围绕西湖东面展开的，整个西湖景区不能动，由此导致公共交通也很乏力，景区周围只有公交，没有地铁，现阶段杭州地铁也只是打通了几个商区，城西到湖滨、萧山城区和滨江城区，地铁的覆盖还很有限。

实事求是说，杭州的交通，值得喷，怎么都圆不回来。要不是 G20，现在的杭州更差。

开过几次秋实高架，匝道口几乎要到晚上 11 点以后，才能顺畅的上路。

既然是大厂，学历本身也是有硬性要求的，不管您是双非还是野鸡，能够让你入职，说明公司是接受你的工作能力的，注意是工作能力，而不是学历。

毕竟资本家花钱不是看你那个学位证好看，而是需要你创造价值的。

综上，个人以为，如果工作了好几年的情况下，随着工作年限越长，学历对于工作的影响权重是越低的。试想一下，一个工作 20 年的职场人，能够拿得出手的，依旧只有 20 年前的那场高考，那张证书，在这 20 年间，没有值得炫耀的工作经历，不是很悲哀嘛。这恰恰说明，很可能是他当年考试的运气好。

借楼问一下，8~15 万左右能拿下的国 6 标准车，有推荐嘛，希望是内部空间大一点。优选实惠（落地价、油耗），不考虑牌面问题。

@ohao #30,哈哈哈哈，脖子焊死，莫名戳中笑点。

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对自己驾驶技术有信心，可以不买不计免赔。
三者险还是给上了，意外嘛，就是想象不到，才是意外。保险这玩意你要隔三岔五都用上了，还得了。
盗抢险这类呢，我感觉意义不大，但车损险看你平常用车的地方，以及监控、治安情况，评估一下。

以上，无论如何，三者险都不建议节约下来。

@lkbert #17，如果 TCP/UDP 你已经处理完毕，那么你遇到关于 ICMP 情况可以参考 AOSP 相关的代码。

https://android.googlesource.com/platform/external/ping/+/27ca8cd5cb0891c8a15175b52c5c24253dea5b17/ping.c#121

Java 层并没有暴露除 TCP/UDP 以外的编程能力。

作为一个 Mi Boy，小米的东西也不是全可以闭着眼睛买，仔细看你会发现小米的很多产品的制造商并不是小米，比如紫米、华米之类的。虽然都是米字辈，但是这些米和小米没有关系，不是父子关系，可能有小米的部分投资，仅此而已。因此这些米通常都有一些自己的想法。

而手环系列就是华米的，由于商业原因，华米和小米闹的有一点点不愉快，因此在产品整合度上要差一截。简单的看，需要用“小米运动”APP 的都是华米，小米自家产品或者亲儿子产品都已经整合到米家 APP 了。

个人建议，华米的东西，就不要买了，至少不要因为贴牌了小米的 LOGO 买。

你这是不是耍赖。

我和你说产品设计，你告诉我说逻辑；
我和你说逻辑关系，你告诉我说奇怪；

所以你的中心思想，就是和你想的不一样，就是不对呗。

> 现在一个用户可以在 webview 正常看到图片，他就应该能够长按保存这张图片

这里面没有因果关系，你现在可以看，不能推导出你以后可以看，更不能推导出你可以自由地二次分发出去。

这取决于产品设计，如果图片本身就不希望未获得授权的人随意访问，这个设计就很合理。

所以，不谈场景，说是不是合理就是耍流氓。

这个和系统关系不大了，python 自己的锅，放弃了向下兼容。这一点，不管怎么喷 Java，向下兼容做的是没得黑。

几点小建议：

1 、不建议去第三方票务平台购买机票，由于民航局的规定，三方票务的价格是不允许低于航司售价的，且民航是国内信息化较早的部门，每个客票的价格都在中航信中记录，因此这个第三方票务是没法造假的。（如果中航信记录的价格与旅客实付不同，被投诉，票务就凉了）。而且三方票务的退改政策通常是比航司自己更为严格。也就是说到第三方票务系统上查询好价格，直接到对应航司官方购买，通常还可以便宜几个几十块钱。

2 、不是同一个航司，且非联程机票，前序航班由于延误、取消等等因素，导致旅客无法搭乘后序航班，是被认定为旅客自身原因。由于疫情原因，无法成行的，可以尝试与航司沟通协商，但这依旧是旅客方面的过失。

3 、至于退票手续费大于实际客票款，通常是扣除 100%客票款，退还燃油、基建税。

对比这个价格，推荐一波妖版华擎，相同的价格，啥都能上，体积也不会更大

自古以来，买的没有卖的精。

然后我买了，周末没事去海南、青岛、厦门，走走，就一晚的住宿费。我感觉是不亏的。

正常非凌晨、红眼航班，单程就要接近 1000 了