小米 YU7 大定稳破 30W，管中窥豹，基尼系数可能在下降

[wanmyj]

管中窥豹，就离不开身边统计学

05 年时候，我家就开始看车，我也逐渐关注路上的各种车。那个年代 1W 的工资就很好了，个税起征点还是 800 ，到奥运年时候我家买了第一辆车宝来。当年能开 25W 以上的车的，几乎没有多少工薪阶层。那时候看京沪街头，30W 以上的车的数量甚至比 15W-25W 区间的 B 级车的数量还多。工薪阶层的家轿普遍在 15W 以下。

无论怎么变，世上永远是打工仔比老板多。小米 YU7 的订单里，绝大多数应该还是工薪牛马，光靠老板绝对撑不起来 30W 的大定。

富裕的工薪阶层明显比以前人数更多，更有钱了。虽然基尼系数早就不公布了，但就统计学意义上来讲，中产阶级应该是扩大很多的。

[leglo]

根据 YU7 偏年轻的客户群体，有没有可能，买个 30w 车的，特别是贷款买的，现在算不上中产？

[w7938940]

这不是改革开放带来的吗？

[crysislinux]

30w 大城市牛马能随便买的人还是多的很。

[damnthatsfunny]

@leglo 30w 买个车现在确实算不上中产了

[coderluan]

大家一般都不会否认 25 年比 05 年更好，但是有没有 15 年好就未必了。

[thatlazyman]

不少人是等了一年的，汽车相当是小房产了， 等汽车都不买那经济应该会更差

[wweerrgtc]

大多数年轻人，买了 30w 的车就不考虑买房了

[brucewzp]

不是，都已经 25 年了，老美都压不住中国了，op 才发现中国经济水平在发展，是不是有点太迟钝了？

[wudaye]

有没有可能是放弃买房的年轻人多了，把首付拿去买车了

[DreamCMS]

小米客群就是刚入社会的小年轻，为什么有钱买？，父母、爷爷奶奶、亲哥亲姐凑的，还有就是贷款，在成熟一点就不会考虑小米的。

[archey]

有没有可能是以前的中产破了才转头小米的。
90-00 年代，30w 购入 BBA 的中产，到了换车的年代，按照经济发展速度应该是买 100w 保时捷或者 BBA 旗舰的，但是家道中落，妥协买了小米。 如果是上海，少了 10w 车牌钱，不交养路费，不交购置税，电费也超级便宜

[Erroad]

20 年了，通货膨胀了，那时候烧饼夹鸡蛋香肠才 2 块，现在都六七块钱了

[msg7086]

打工仔也分挣多挣少。富裕的工薪阶层当然比以前多，但——
他们富裕是因为父母有钱还是因为自己挣来了那么多钱？他们的收入是在去掉按揭/租房/生活开销以后，还能支撑起这样的消费吗？你可以分类分析一下每种类型的人群到底有多少。

当然，楼上说的通膨也是一个重要的点。05 年 1 万月薪那已经北上广的中层管理了吧。我 09 年去工作，上海大企业新毕业程序员月薪也就是 3 千上下。现在多少我不知道，我们假设 8 千吧，这等于差不多 2.5 倍了，反过来折算现在的 YU7 放到当年差不多是 10 万的水平。当然这里说的是购买力折算，不是同等质量折算，现在的车肯定比当年 10 万的车好太多了。

[BeiChuanAlex]

又不是所有人都是全款，全款买车的人又能有多少？

[LandCruiser]

你对社会的了解太少了，05 年 1 万工资叫很好吗，那时候北京房子也就几千一平。

[Mithril]

@DreamCMS
@archey

两层挨一起看还是有点讽刺的，到底是刚入社会的小年轻凑钱贷款买的？还是破产中产买的？

[dya]

楼层中有人说对了。现在房子不好卖了。大家都不买房了，怕烂尾。网红亮亮什么的还不够教训吗？房子买不了，买车可以吧。本来买房的钱转到买车了。车子成了新的储水池。股票成不了储水池，大家都怕了。

[wanmyj]

我是不太信小米 yu7 的客群是刚入社会的小年轻，你说 su7 我还可能会信。yu7 应该就是 90 后在买了，老头子们不是小米时代的人，小米初代手机对 90 后的影响很大，00 后真没太多钱，90 后正在成家有娃，他们买 yu7 占据天时地利人和。小年轻轻易拿出来 25 万买个纯电 suv 的情况在 30 万的数据里占比主力？想啥呢…

[wanmyj]

@brucewzp 这是什么奇葩思维逻辑才得出的结论…😅

[wanmyj]

@dya 只有金融品才值得投资，买消费品压根不是投资的心态。量产车绝对是消费品。

而且所谓蓄水池的说法，无非就是觉得央行超发货币但实际物价没太升，为了解释这个现象发明了一个所谓蓄水池的概念，这部分超发的钱都被"蓄水池"给存起来了。蓄水池根本就是伪概念，否则房地产下跌，整体市值降低，蓄水池变少的水哪里去了？蒸发到外太空了吗😂

[phrack]

你可就别看了吧，几百万的房子一年中国人都能买几百万几千万套呢，几十万的车不是更简单

[yanyuechuixue]

你在说什么？？？

[TUGOh0st]

@Mithril 就不能这两个群体都存在吗

[cxtrinityy]

刚入社会的小年轻是不可能买，只要不是家里有矿，刚入社会的时候买车绝对不是正常人的想法，一线城市房租就很贵了，还要背车贷，活不活了，不是一线城市也没有这个工资背车贷

[yesha]

都是超前消费.贷款贷的

[archey]

@TUGOh0st 我也赞同。2 个群体都存在。据江浙沪的金融圈内朋友反应，这边小米做金融的现在爆多

[pood222]

发布会的第二天，路过小米 4S 进去看了一下，试车都是年轻人，目测基本是 90 后 00 后为主，中年人就我一个，我就只是进来上个厕所

[gogozs]

你的认知很会就会买单的

[feikaras]

恰恰相反。

[SunnyCoffee]

仅凭这个说基尼系数降低太不靠谱了。YU7 大卖应该归功于工业产品、金融产品（贷款）的普及。简单说就是大家都有钱了，但是有钱人的钱涨的更快，大额存单比普通存款利息高就可见一斑。

[feikaras]

你仔细分析下就知道基本就是小年轻，90 后靠前的都不愿意买。这年头愿意花钱的就两种人，有矿，欠揍。

[mumbler]

因为不买房了，钱总要有去处

[lihaicheng]

买不起 yu7 的 95 后在这里

[sickoo]

看汽车交付量吧，沉淀沉淀日子再出结论

[kebumail]

别的地方不知道啊，江浙沪很多年轻人不用买房子，家里有，小年轻都喜欢过几年就换新车

[jadeborner]

很多人贷款买啊，之前那个 su7 撞人的不就贷款买的？

[Seck]

讨论什么，这个数据保真，没法刷？
那不就得了，既然可以刷，可以作假，你们在讨论什么？？？？


他说明天大定 60 万，你来反驳下

[smlcgx]

@brucewzp 有没有可能，美国根本不想压制中国经济发展

就像中国对待朝鲜那样，你害怕朝鲜富裕起来吗？还是更害怕他天天玩核弹不按规矩办事？

[dot2]

已经买不起房子了，只能买个好点的车补偿自己

[flynaj]

30w 除以 14 亿人，万分之二没有你想象的那么多。

[tcpdump]

不管是不是贷款,一个家庭有 25W+的车,算不错了的

[forisra]

中国劳动力人口有整整九亿人，这里面起码有几千万实际用工成本在一万以上的中产阶级。要是愿意消费买车还是买的起的。

当然工薪阶层买差一点的也买的起，只不过压力有点大。我有个朋友是做修车的，一个月收入也就六千多但还是买了个吉利的 suv ，一个月车贷 2000 多块钱。

另外基尼系数是衡量资产贫富差距，不能说没用只能说也就这样。因为有钱人的资产一般都拿到市场上投入再生产的。我觉得衡量收入差距更合适的应该是消费占 gdp 比例以及不同人群中愿意消费的金额，而中国的中产阶级和贫下中农的消费以及收入差距是非常大的。

所以我每次看到有的程序员，公务员还有其他类似中产阶级搁那里马克思，资本家我都想笑，真歌名了小资产阶级怕是一样要 GG 。

[summerwar]

1.有钱人比你想象的多
2.贷款买车的年轻人比你想象的多
3.黄牛和自媒体占了很大一部分

[pigpigxia]

贷款买车的人不至于很多吧，本来就是消费品还贷款，是有多刚需啊？不知道有没有人统计过这个数据

[owen800q]

@pigpigxia 现实上 8 成买买 yu7 的消费者都是全款

[forisra]

@pigpigxia 中国新车贷款渗透率还不算太多，大概也就是 35%-40%这样。

[erlking]

05 年都在买房，25 年都在买车，你说好不好？

[digitO]

从个税和总体税收的统计来看基尼系数应该是扩大的，虽然补贴很给力但汽车消费总体趋势也在萎缩吧

[SkywalkerJi]

买房的人少了，把钱拿去买车而已

[uiosun]

金葵花都崩盘了，经济学家智库都承认中国中产落地失败了，而你，我的网友，现在你跟我说：根据你的观察，中国中产这些年增加不少了……
你是我心中永远的神！ Your are supper Genius!

[wupher]

且不说 30W 是否真实，全中国人口有 14 亿， 这 30W 占比还不到 1%。

[dcdlove]

天哪！ 30 万人订了一款 30 万左右的汽车，所以全国 14 亿人的贫富差距就缩小了？这逻辑跳跃得比马斯克的火箭还猛！按这个神逻辑，法拉利销量好的年份，地球是不是就进入大同世界了？茅台股价涨的时候，全国人民是不是都喝上飞天茅台了？

[dcdlove]

@uiosun 按他的说法几十年前就开上 20w 的车了，而且在帝都，以此推断他的体感代表的是天龙人群体而已

[zons]

@smlcgx 如果是那样，那为啥美帝不让英伟达卖 gpu ，不让阿斯麦卖光刻机？

[dcdlove]

@smlcgx 战争的目的如果是抢夺地盘，那地球早就统一了

[dcdlove]

@LandCruiser 对于天龙人来说确实少啊

[rossroma]

我也参与了 YU7 的抢购，但是因为遇到了卡身份证的 bug ，导致最后放弃了订单。说说我对这次爆单的看法：
1. 从去年底雷军开始透露 YU7 这款车，到 6 月底发布，足足预热了半年多的时间，加上小米国民级的品牌热度，导致关注 yu7 这款车的人群足够多；
2. 关注小米汽车的人都知道小米产能受限，su7 发布一年多了，下单依然要等小 1 年，所以 yu7 不第一时间下单的话，依然会是 su7 的情况，买车要等一年；
3. 购置税补贴和以旧换新补贴有可能在明年取消，明年提车可能会多花 2 万多块；
4. yu7 的各个维度的平均分可能不是最高的，但绝对不差，而且外观这个维度，在同价位绝对是遥遥领先的第一；
5. 以上原因叠加，催生了 yu7 的金融属性。有一部分买车，并不是自己真心想要这款车，而是打算出售订单，赚点小钱，亦或者开个半年再卖掉，好像也不亏。

这些原因共同导致了 yu7 在发布之后，盲订用户(没开过、没坐过)就超过了 30 万，2 分钟锁单量超过 12 万的恐怖数据。比较遗憾（让我恼火）的事，小米自己都没预料到订单量如此之大，导致在下单环节产生了严重故障，非常多的人因为身份证验证失败、被误判定为黄牛，导致订单迟迟无法提交。

[H97794]

@zons 因为东大的老板敢不发工资呀...

[danaesoziommw49]

@Seck #37 刷这种数据没意义啊，销量 5 万等 3,5 个月就能提车，消费者还能等等。
现在 2,30 万销量，要等 1 年，很多人都不愿意下单了。

[meetyuan]

也可能是贫富差距越来越大了

[elevioux]

直觉，买 SU7 和 YU7 的本身就是有车的一群人，一直都是同一群人换车玩的。

[arongpm]

@flynaj 为什么选择 14 亿人，不应该是购车的用户人群，超过 60 岁的人群，小于 18 岁的人群，可以排除出去了

[ShineyWang]

我看 nga 有人分析,这次全国 300 家门店
去试驾的时候颜色都是全的
意味着每家店铺 3 辆展车 7 辆试驾 合计就是 3000 辆
假设每台车 28W 合计投入就 9 亿

产品没上线前敢这么投入的没有

[rossroma]

再聊聊本帖的提问，通过 yu7 一款车来判定基尼系数的下降，确实是管中窥豹(释义：比喻所见甚小，没有看到事物的全貌)；
20-30 万的绝对销售数据如果持续增长，确实可以在一定程度反馈消费能力的提升；
但大背景是 yu7 销量的提升是同级竞品销量下降作为前提得，总的盘子并没有扩大。
而且据我观察，小米 yu7 的购车群体中相当一部分是年轻人，有的是父母出钱，有的是贷款。加上雷总极强的营销能力，不少人群是看完发布会冲动下单。

[brucewar]

之前看到一个评论，“房子是收割 80 后的工具，新能源电车是收购 90 后的工具，LABUBU 是收割 00 后的工具”

[darkengine]

@brucewar 那个帖子纯纯的那啥，你还认同了

[forisra]

@arongpm 劳动力人口也就是你说的这个年龄段人口大概是 9 亿人。不过车辆消费一般还是以家庭为单位。

[azhangbing]

想多了 30 万在一线城市不贵。 按照一线城市 大概城市前 30%的工资都可以买得起 因为贷款可以 5 年 每个月可能四五千的样子 工资 1.5 到手的还是挺多的 ，买车问题不大， 只要不买房就不会返贫

[lrzsw2008]

适婚年龄段的人，独生子女比例不少，30w 级别的车家长托举一下其实不难。
江苏三线地级市，同龄人结婚前后上 30w 级别的车的不少。

另外，新能源现在免购置税，su7 落地实际上更接近以前十八九万的车，再考虑到用电比加油便宜，实际上如果是 10 年左右还车的话，明面上在心理上新能源购入和持有成本不见得会比以前买个十五六万的车高多少。

[MillerD]

@Mithril
https://imgur.com/a/nRs6SSI
运动车型确实受众是年轻人，但也不是他想的那种年轻人。

95 后/整体年龄比 su7 稍大/家庭客户为主/增换购比例 60-70/

[MillerD]

@wanmyj #18 怎么可能主要客群是刚入社会的小年轻。当然看这个标准是啥，要是说工作七八年也是刚入社会那我觉得没问题

[mc2tap]

@smlcgx #38 招笑了

[hafuhafu]

其实也说明不了啥吧，毕竟大定只要 5 千块，而且还能退。
所以大定 30 万不等于售出了 30 万辆 25 万价位的车。
凑热闹和想赚一笔的人也不少呢，抢茅台的很多人自己也不喝吧。

[juded]

有没有可能花的是家里老登的钱

[kunkunzhang]

通胀你是一点不提啊

[aogu555]

@smlcgx

互联网还是有记忆的吧

[gongshishao126]

我觉得有很多黄牛，痛恨黄牛导致影响我提车排产进度

[dosmlp]

@DreamCMS 等你死了，这些年轻人就变成成熟的了

[duanxianze]

估计快要进水深火热了~
不过从 yu7 才看出来是不是太晚了？理想的销量更能说明这一点

[mscsky]

多少行业 10 年价格和工资没涨过的

[sodesga]

有不是锁单的 30 万

[mwuxlcanrh]

房租是最好的行情检测仪，裁员都裁的房子没人租了。

所有与这个相矛盾的反而是异常的，就像 yu7 这种疯狂的预定。这种异常值得社科院或者大学去调查研究。

[june4]

@coderluan 有没有 05 年好我不知道，但 15 年以来 v2 上已经是年年有一堆经济水深火热贴了，v2 一个好处是不删帖

[so898]

@kunkunzhang 更新一下话术，现在是通缩时代

[dinghmcn]

@smlcgx #38 也有这方面原因，不是穷疯了哪会卖东风给沙特；美国当时估计真怕我们会批发卖东风

[dosmlp]

@mumbler 第一季度居民新增存款 9.22 万亿，同比增长 7.7%，谁说钱一定要有去处，他就不能存起来吗

[forisra]

@aogu555 你点开这个视频看了吗？奥黑说了这句话之后紧接着就说了中国在追求另一种新的模式。实际上中国的资源禀赋和人均出口附加值也完全做不到美国那种生活模式。

[SchwarzeR]

还是不要拿一线城市和二三线乡绅当作普遍现象比较好

闭着眼拿出 30w 跟买手机似的说花就花的还是在少数
再说了也不是所有人买手机是闭着眼说买就买的

[GuLuDaDuiZhang]

人们肯定是比以前更有钱的了，如果中产粗略等同于中等收入群体，也就是家庭年收入在 10 万元至 50 万元人民币，差不多 4 亿人左右（自媒体新闻数据，可能不对），未来目标要扩大到 8 亿人。这里面哪怕是最低端的 10w~20w 年收入家庭，咬咬牙也是能负担的起一部 20w 的车的，可能一冲动就买了。

而且不少父母辈比儿女有钱的多，自己高收入还攒了几十万存款有上百万的资产，这个条件下儿女收入不高也有底气上二三十万的车。

根据身边统计学也确实，虽然大家都喊穷，后面发现只有我是真穷，其他个个都是有家底有退路的，在那喊穷让我这种没退路的情何以堪啊，难受。。。

[Tengdw]

看看车 fans 的数据，店均 850 单 x300 家门店，还有人在那里当鸵鸟，https://mp.weixin.qq.com/s/mxN0UEleWUZ7qbxfV8vuaw

[forisra]

@GuLuDaDuiZhang 家庭年收入 10 万元这个标准就太低了吧，哪怕夫妻俩在富士康上班，一人一年到手收入 6 万元加起来也有 12 万元了。

[lambdaq]

生育的钱拿去买车了。

无孩一身轻松

[zsl199512101234]

新能源车跟手机似的，一年一个样，明年更香，等电池的那个法案落地

[coderluan]

@june4 15 年开始搞的“大众创业万众创新”，这个实际上是我认为中国经济或者说土地财政的转折的标志性事件，只不过后来闹出了更大的疫情。

[sean250031]

我表弟前几天刚提了个 20 来 w 的车，完全没有存款，一个月工资的首付+贷款提的

[forisra]

@coderluan 主要还是涨价去库存，给中国经济上了最后一波猛药，买房买的早的就有福了。

[kunkunzhang]

@so898 通缩才多久。。

[ynxh]

现在谁还买房？买房几百万，买车才多少？
十八线小城市，3-4k 月薪都敢贷款买几十万的房。

[hazardous]

@brucewar 房子收割几百万，电车收割几十万，拉布布收割几万，看来经济下行严重啊。

[snitfk]

OP 有没有考虑一下通货膨胀的影响？可能不是大家钱就多了，只是钱变的不值钱了。